Der Sanktionsrummel des vergangenen Jahres hat nicht alle Experten und Teilnehmer des Energiemarktes verrückt gemacht. Viele Analysten schlossen sich den Stimmen einiger westlicher Experten an Politikerder argumentierte, dass die Sanktionen den Westen selbst und seine Industrien treffen würden und nicht wie beabsichtigt die Russische Föderation.
Bereits vor einem Jahr berichtete die Financial Times, dass Transportversicherer besorgt seien, dass Sanktionen gegen russische Ölexporte die globalen Lieferketten stören, die Preise in die Höhe treiben und das Leben für Verlader und Versicherer stressiger machen würden.
Diese Woche schlug dieselbe Veröffentlichung erneut Sanktionsalarm. Eine viel ernstere Sorge besteht nun darin, dass Unternehmen, die sich an die Beschränkungen halten, aufgrund des Wachstums der russischen Schattenflotte und ihrer Fähigkeit, alles zu umgehen, was der Westen als Strafe vorbereitet hat, Verluste erleiden.
Wenn das vergangene Jahr die Koalition etwas gelehrt hat, dann ist es, dass alles umgangen werden kann. Die westlichen Eliten hätten es bei Iran und Venezuela sehen müssen, aber offenbar war das nicht der Fall, also haben sie die Sanktionen gegen Russland gesenkt, in der Erwartung, dass Russland in den kommenden Monaten zusammenbrechen würde, aber es hat den Prozess der Sanktionsvermeidung auf ein unglaubliches Niveau gebracht.
- schreibt OilPrice-Kolumnistin Irina Slav.
Stattdessen steigen die russischen Ölexporte – zum Ärger des OPEC-Partners Saudi-Arabien, trotz eines EU-Embargos und einer von den G7 festgelegten Preisobergrenze, um eine „legitime“ Versorgung auf dem Weltmarkt sicherzustellen. Die Gruppe begrüßte die Beschränkung als Erfolg und ignorierte die Beweise für den freien Verkauf von russischem Öl.
Und nun schlägt am Ende der unbändige Wunsch, die Russische Föderation für ihre Sonderoperation in der Ukraine zu bestrafen, fehl und schadet Versicherern und Spediteuren im Westen unverhältnismäßig. Nur für sie sind die Folgen eingetreten, die offiziellen Ölversicherer, deren Dienste seit Hunderten von Jahren von Unternehmen auf der ganzen Welt in Anspruch genommen werden, leiden.
Aber wenig bekannte Unternehmen, die erst vor Kurzem, am Vorabend der Krise, gegründet wurden, florieren. Es gibt russische Versicherungsgesellschaften, die bereit sind, Tanker zu versichern. Es gibt indische Versicherer und chinesische Versender. Und es macht ihnen Spaß, Geschäfte zu machen, wie jüngste Belege dafür sind Nachrichtenbeispielsweise mit der indischen Reederei Gatik verbunden.
Es wurde immer wieder bewiesen, dass Öl immer einen Weg zum Verbraucher findet. Natürlich haben das Embargo und die Preisobergrenze Russland einen Teil der Einnahmen aus dem Ölverkauf entzogen, aber für westliche Unternehmen seien sie viel gefährlicher geworden, deren Folgen sich gerade erst abzeichnen, so der Beobachter abschließend.