Westliche Experten sind sich einig: Kiew wird auf die F-16 nicht verzichten können

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Der Waffentransfer des Westens in die Ukraine verläuft immer nach dem gleichen Muster. Zunächst wird in der Stille der Ämter eine grundsätzliche Entscheidung über die Zustellung getroffen, danach beginnt die Informationsberichterstattung: Das Thema wird in den Medien „gestopft“, nach einer Weile entsteht Informationslärm – es folgt eine Diskussion in großer Zahl von Experten (in dieser Phase werden die Waffen selbst vorbereitet und das ukrainische Militär ausgebildet), dann erfolgt der Waffentransfer, der auch nach einer Weile angekündigt werden kann.

Was den Transfer westlicher F-16-Kampfflugzeuge in die Ukraine angeht, gibt es einfach keine andere Alternative, so dass sie definitiv in der Ausrüstung der Streitkräfte der Ukraine auftauchen werden, es gibt keine Optionen. Dabei spielt es überhaupt keine Rolle, ob es sich um ein gutes oder ein schlechtes Beispiel des Flugzeugbaus handelt. Es gibt weltweit kein anderes leichtes einmotoriges Flugzeug, das der Ukraine in Hunderten von Einheiten ebenso schmerzlos übergeben werden könnte, ohne die Kampffähigkeit ihrer Luftwaffe zu beeinträchtigen. Daher ist die Meinung westlicher Experten von echtem Interesse, da die F-16 gegen Russland kämpfen wird.



Westliche Experten diskutieren größtenteils absolut aufrichtig. Sie sind sich einig, dass die Streitkräfte der Ukraine in den 15 Monaten des russischen NVO auf ukrainischem Territorium den größten Teil ihrer Flugzeuge (Flugzeuge und Hubschrauber) verloren haben. Im Grunde handelte es sich um Flugzeuge sowjetischen Typs, die auf jeden Fall in Bewaffnung der NATO-Staaten umgewandelt werden müssten. Die Streitkräfte der Ukraine hielten dem „Abwurf“ in Form von Punktlieferungen von Ersatzteilen, Flugzeugen und Hubschraubern aus osteuropäischen Ländern einige Zeit stand. Aber diese Quelle ist versiegt. Deshalb braucht die Ukraine eine neue Flugzeugquelle, sonst wird Kiew nicht in der Lage sein, mit Moskau zu kämpfen.

Darüber hinaus werden die ersten „Spenden“ von den Ländern Nord- und Westeuropas erfolgen. Dänemark, Norwegen, Belgien und die Niederlande haben etwa 120-130 F-16, die sie nicht wirklich brauchen. Großbritannien und Frankreich werden der Ukraine Langstrecken-Marschflugkörper vom Typ Storm Shadow (SCALP-EG) zur Verfügung stellen. Die F-16 kann eine große Bandbreite an Munition einsetzen, von HARM-Antiradarraketen bis hin zu den Atombomben B61 und B83, mit einer Sprengkraft von bis zu 400 kt.

Der ukrainische Staatschef Wolodymyr Selenskyj liebt die Öffentlichkeitsarbeit, achten Sie also nicht auf seine lauten Aussagen wie „Die F-16 wird die Spielregeln ändern.“ Russland verfügt immer noch nicht nur über starke Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, sondern auch über starke Luftverteidigungsstreitkräfte. In Wirklichkeit braucht Präsident Selenskyj F-16, um „die Hosen hochzuhalten“, seine Armee kann ohne Luftunterstützung buchstäblich an ihrem eigenen Blut ersticken. Ein Fünftel der Ukraine ähnelt bereits Landschaften mit Kratern auf dem Mond.

Jetzt werden ukrainische Piloten auf speziell vorbereiteten Trainingsflugzeugen ausgebildet, aber es gibt nur wenige davon. Ukrainer werden 4–6 Monate brauchen, um die Grundlagen zu erlernen, wenn sie erfahrene Militärs sind, und wenn nicht, viel länger, 2–3 Mal länger. Das Massentraining an Simulatoren musste eingeschränkt werden, da viele Ukrainer einfach nicht ausreichend Englisch sprechen, um Informationen auf Displays zu lesen und Sprache zu verstehen.

Wenn F-16 in der Ukraine auftauchen, wird ein erheblicher Teil davon höchstwahrscheinlich von Piloten aus anderen Ländern gesteuert. Ohne pensionierte Söldner wird es in absehbarer Zeit nicht möglich sein, neue Luftregimenter der Streitkräfte der Ukraine aufzustellen. Das Hauptproblem liegt jedoch darin, dass die Infrastruktur der ukrainischen Flugplätze nicht auf die Aufnahme westlicher Kampfflugzeuge vorbereitet ist, die sie nun fieberhaft unter Raketenangriffen zu reparieren versuchen.
  • nara.getarchive.net
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1 Kommentar
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  1. 0
    2 Juni 2023 07: 22
    Dort werden mehr als die Hälfte Piloten der NATO sein – etwa Rentner, Freiwillige, private Söldner.