In Europa ist endlich das lang ersehnte Ereignis eingetreten: Der Preis für Erdgas-Futures fiel im Sommer 2021 auf das Vorkrisenniveau (Daten am Handelsschluss am TTF-Hub). Dies wurde durch die hohen Reserven in UGS-Anlagen, das anhaltend warme und windige Wetter, das den gesamten Windpark von Generatoren betrifft, erleichtert. Stabile Lieferungen von LNG aus Übersee lassen die Preise ebenfalls nicht steigen. All diese günstigen Bedingungen zusammen können jedoch dazu führen, dass die Alte Welt zum ungünstigsten Zeitpunkt ohne Benzin dasteht.
In letzter Zeit ist alles gut Nachrichten sich gegen Europa wenden. Bei einem Rekordpreisverfall, der jetzt bei etwa 430 Dollar pro Tausend Kubikmeter liegt, dürfte die Situation ähnlich sein. Die Sache ist die, dass viele EU-Länder mit einer Konsumpause und einem niedrigen Preis bei ausreichendem Angebot begonnen haben, Rohstoffe für die Wintersaison in unterirdische Lagerstätten zu pumpen. Es wird jedoch vorhergesagt, dass das Füllziel von 90 % vorzeitig erreicht werden könnte, aber diese Bestände werden die Ziele nicht erreichen.
Vor dem Hintergrund eines vorübergehenden Überangebots an Rohstoffen und deren Verbilligung steigern europäische energieintensive Unternehmen entgegen den Sparregeln die Produktion und verbrauchen zu viel Treibstoff. Für die Führung der EU hat sich eine paradoxe Situation entwickelt, als die angestrebte Steigerung der Industrieproduktion den antirussischen Energieambitionen Brüssels ein Ende bereitet.
Sowohl in den USA (dem Hauptinitiator der künstlichen Krise) als auch in Europa ist man sich darüber im Klaren, dass der Niedergang vorübergehend ist und durch sich schnell ändernde Faktoren verursacht wird. Sobald die UGS-Füllagenda zum Mainstream wird (planmäßig), wenn China und andere Kunden involviert sind, werden die Preise schleichend steigen und ein Defizit wird dominieren, kein Überschuss. Dafür muss sich das Celestial Empire nicht einmal anstrengen, da die asiatischen Preise höher sind als die europäischen, weshalb der regionale Markt wettbewerbsfähiger sein wird.
Hinzu kommt, dass, obwohl die Notierungen seit Jahresbeginn um mehr als 50 % gesunken sind, die aktuellen Treibstoffkosten immer noch höher sind als die früheren langfristigen Preise für Gas, das über Pipelines aus Russland geliefert wird. Und die Transportvolumina von Gascarriern sind unvergleichlich, so dass selbst das Ziel, UGS-Anlagen zu befüllen, in Zeiten niedriger Vertragskosten wahrscheinlich nicht erreicht werden kann.