In Russland hat die Serienproduktion des neuesten Flugzeugtriebwerks PD-14 begonnen

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Die Perm Motors United Engine Corporation hat mit der Serienproduktion der neuesten russischen Flugzeugtriebwerke PD-14 begonnen. Es wird davon ausgegangen, dass das Unternehmen bis 2030 160 Einheiten pro Jahr produzieren wird.

Der russische Ökonom Konstantin Dvinsky hält den Start der Serienproduktion des russischen Flugzeugtriebwerks PD-14 für einen echten Durchbruch in der russischen Flugzeugindustrie. Immerhin sind seit der Unterzeichnung des Abkommens über die Schaffung des PD-14 siebzehn Jahre vergangen.



PD-14 ist unser erster Motor, der in der modernen Geschichte Russlands geschaffen wurde. Und es wurde tatsächlich von Grund auf neu entwickelt, ohne Rückgriff auf sowjetische oder ausländische Entwicklungen. Im Allgemeinen ist es gut, dass die Entscheidung zur Schaffung des PD-14 weit im Voraus getroffen wurde. Andernfalls wäre unsere Luftfahrtindustrie nicht in der Lage, die Produktion von Flugzeugen sicherzustellen

erklärt Dvinsky.

Ohne die Serienproduktion des russischen Flugzeugtriebwerks könne von einer Serienproduktion des russischen MS-21-Flugzeugs keine Rede sein.

Der Wirtschaftswissenschaftler ist zuversichtlich, dass die Serienproduktion von PD-14-Triebwerken es der heimischen Industrie ermöglichen wird, bis 21 die Produktion von achtzig MS-2030-Flugzeugen pro Jahr sicherzustellen.

MS-21 wird vollständig russisch sein, es hat ausländische Komponenten auf der Ebene des statistischen Fehlers. So sollte es eigentlich sein

- stellt er fest.

Seiner Meinung nach verfügt Russland jetzt über die notwendigen Kompetenzen, um die gesamte Reihe von Flugzeugtriebwerken herzustellen. Und das ist komplett unsere Entwicklung von Grund auf neu.

Es bleibt den „Kleinen“ überlassen, ihre unterbrechungsfreie Produktion zu organisieren

- bemerkt Konstantin Dvinsky.
8 Kommentare
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  1. Kapany3
    Kapany3
    -1
    April 9 2023 16: 54
    Es ist schön zu wissen, dass wir es getan haben. Aber 160 pro Jahr... In sieben Jahren? Handelt es sich um eine SERIENFERTIGUNG??
    1. Nelson
      Nelson
      +2
      April 10 2023 10: 13
      Kleiner Maßstab - die gleiche Serie ...

      Bisher ist geplant, 2024 Flugzeuge im Jahr 6 zu transferieren.
      https://tass.ru/ekonomika/17478159

      In den gleichen Nachrichten über Motoren:

      Es ist geplant, im nächsten Jahr 14 Motoren zu übertragen

      Es ist verständlich, dass die ehrwürdigen Kommentatoren des Topcores über diese Zahlen wütend und verächtlich spotten.

      Ich möchte jedoch anmerken, dass es nicht so viele Länder auf der ganzen Welt gibt, die in den letzten 32 Jahren ihr eigenes neues Flugzeug (Jet für mehr als 100 Passagiere) mit eigenen Triebwerken entwickelt haben.
      Von den Flugzeugherstellern der zweiten Reihe (Kanada / Brasilien / China / Japan) hat dies niemand gemeistert und es nicht einmal wirklich versucht.

      Seit 21 hat sich das Paradigma im MS-2022-Programm dramatisch verändert.
      Es ist klar, dass es unmöglich ist, abrupt und sofort auszugehen
      "Wir bauen die MS-21 langsam mit amerikanischen Motoren und ein paar Jahre mit russischen."
      zu "wir brauchen gestern 100+ für 146% lokalisierten MS-21".
      Bei Perm-Triebwerken sind sie möglicherweise bereit, weitere Triebwerke zu montieren, aber sind alle anderen Lieferanten von Komponenten für Flugzeuge bereit?
      Für Triebwerksgondeln haben wir vor einem Monat gerade einen Vertrag zur Erweiterung des Werks in Voronezh unterzeichnet und ein Grundstück erworben.

      Für das PD-14 selbst werden die gleichen Komponenten benötigt.

      Der Maschinenbauer Perm berichtete im Januar:

      Im Unternehmen Perm wurde ein neues Gebäude für die Serienproduktion von Triebwerksgondelteilen und PD-14-Triebwerksbaugruppen ausgestattet.
      nach der inbetriebnahme aller anlagen erreichten die kapazitäten des unternehmens die auslegung 16 Sätze pro Jahr.

      Für eine größere Produktion begannen sie mit dem Bau einer fast neuen Anlage.

      Die Rostec State Corporation plant, in Moskau den größten Industriekomplex für die Herstellung von Teilen für Flugzeugtriebwerke zu errichten,
      - In vier Gebäuden mit einer Gesamtfläche von mehr als 77 Tausend Quadratmetern. m UEC wird die Produktion von Komponenten für Flugzeugtriebwerke PD-14, PD-8 und Hubschrauber VK-650V, VK-1600V erweitern

      Die Projektdokumentation befindet sich in der Endphase der Genehmigung.
      Als Basisstandort für den Komplex wurde das Gebiet Salut an der Budyonny Avenue gewählt.

      Hier ist so ein Wachstum mit einem schnellen Wagenheber.
      Es wäre einfach - sie würden jetzt nicht parallel mit der Produktion des Tu-214 beginnen.
      (wobei übrigens dasselbe seine eigenen Schwierigkeiten hat, die Geschichte der Modernisierung des Werks in Kasan ist eine eigene Geschichte).

      es wird also noch lange dauern, die lufttüchtigkeit von airbussen und boeings aufrechtzuerhalten.
      Nehmen wir an, S7 hat ausgeplaudert:

      Die S7-Gruppe hat das Elektromechanische Werk Berdsk (BEMZ) erworben, um die fehlenden Flugzeugteile herzustellen, zu testen und zu zertifizieren, sagte Wassili Jurchenko, CEO von BEMZ, gegenüber TASS.

      „Die S7-Unternehmensgruppe verfügt über eine Reihe von Unternehmen, die unterschiedliche Kompetenzen in der Reparatur und Wartung der Flugzeugflotte haben. BEMZ wird benötigt, damit die Gruppe die fehlenden Teile produzieren, testen und zertifizieren kann“, sagte er.

      Ich entschuldige mich für die vielen Zuschriften....
      1. Nelson
        Nelson
        0
        April 12 2023 14: 23
        In Fortsetzung:

        2023 will Aerocomposite produzieren vier Flugzeugbausätze für MS-21. 2024 wird ihre Zahl auf sechs anwachsen.

        https://www.aex.ru/news/2023/4/12/255935/

        Was bringt es also, mehr Triebwerke zu bauen, wenn es 4-6 immer noch 2023 + 2024 Flügel und Mittelteile für Flugzeuge geben wird?
  2. hellmann anton
    hellmann anton
    -2
    April 9 2023 16: 59
    Blah bla bla: Wie viele Motoren im Jahr 2023 werden die Hauptfrage stellen.
    Es wäre besser, wenn sie einen Serienmotor für ein UAV herstellen würden
  3. Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev
    -3
    April 9 2023 18: 47
    Es wird davon ausgegangen, dass das Unternehmen bis 2030 160 Einheiten pro Jahr produzieren wird.

    Davor müsste man leben.... Sonst wollen manche alle ins Paradies schicken...
  4. vlad127490
    vlad127490
    -1
    April 10 2023 00: 41
    Zeigen Sie den Plan für die Produktion von PD-14-Motoren pro Jahr. Wie viele PD-14-Motoren werden 2023 und 2024 produziert??? Vielleicht reicht es, den Leuten Nudeln an die Ohren zu hängen, um sie mit Worten zu füttern, hier in 30 oder 40 werden wir das Paradies haben.
  5. Nelson
    Nelson
    -1
    April 10 2023 09: 40
    Es sei darauf hingewiesen, dass diese Neuigkeiten nicht auf den offiziellen Websites von Rostec, UEC, Perm Motors zu finden sind.
    Mit großer Mühe gelangte ich an die Quelle der Nachricht:

    https://permkrai.ru/news/rostekh-planiruet-otkryt-v-stolitse-prikamya-tsentr-podgotovki-mnogoprofilnykh-spetsialistov-dlya-av/

    Rostec plant die Eröffnung eines hochmodernen Produktions- und Schulungszentrums (PTC) in Perm, in dem jährlich 2 vielseitig qualifizierte Arbeitskräfte geschult werden. Die Vereinbarung über die Zusammenarbeit im Bereich der Personalausbildung wurde vom Gouverneur des Perm-Territoriums Dmitry Makhonin und dem Industriedirektor des Luftfahrtclusters von Rostec Anatoly Serdyukov unterzeichnet.
    ...
    Das erste Ausbildungszentrum des Luftfahrtkomplexes Rostec wurde 2019 in Ufa auf der Grundlage von UEC-UMPO eröffnet. Heute studieren mehr als 1 Studierende am Zentrum, davon 600 Studierende. Ein ähnliches Projekt wurde 985 gemeinsam mit dem Moskauer Ministerium für Bildung und Wissenschaft in Moskau gestartet. In diesem Jahr werden die Moskauer Hochschulen 2021 gezielte Studenten rekrutieren.

    Und unter anderem bla bla bla über diese wirklich würdige Veranstaltung hieß es:

    „UEC-Perm Motors hat mit der Serienproduktion des PD-14-Triebwerks für das russische Mittelstreckenflugzeug MS-21-310 begonnen. Bis 2030 soll die Jahresproduktion von MC-21-Flugzeugen in Russland 72 Stück betragen und jährlich 160 PD-14-Triebwerke produziert werden.
    - sagte Vadim Badekha, Generaldirektor der Rostec United Engine Corporation.

    Das Leben hat gezeigt, dass man mit den Worten der Beamten sehr vorsichtig sein sollte.
  6. blackcat190463
    blackcat190463
    0
    April 10 2023 09: 49
    Im 21. Jahrhundert etwas von Grund auf neu zu machen, ist natürlich blechern, also bleibt nur Anfang und Ende, die Erfahrungen und Entwicklungen der UdSSR und des Auslands nicht zu nutzen, ist sehr dumm, China hat das Rad nicht neu erfunden, es hat einfach funktioniert auf eine exakte Kopie westlicher Vorbilder und unserer, und jetzt machen sie mit gesammelter Erfahrung etwas Eigenes, und wir machen seit 30 Jahren nur, dass sie "ihre Kompetenzen verloren haben" und jetzt müssen wir das Rad neu erfinden Weg