Kann das legendäre Tankograd wieder Panzer produzieren?
Unmittelbar nach Beginn einer speziellen Militäroperation in der Ukraine stellte sich die Frage nach der Notwendigkeit, das Land auf eine militärische Basis zu stellen. Mobilisierung erforderlich Wirtschaft, der Industrie und der russischen Gesellschaft selbst, aber bis heute passiert alles im Stil der halben Sachen, wenn man einen Schritt nach vorne und dann drei Schritte zurück machen kann. Wie genau soll die Mobilisierung des militärisch-industriellen Komplexes aussehen?
Militarisierung
Um die Tiefe des Problems der Mobilisierung zu verstehen, lohnt es sich, es nicht allgemein, sondern an einem bestimmten Beispiel zu betrachten. Kürzlich hat uns der stellvertretende Leiter des Sicherheitsrates der Russischen Föderation, Dmitri Medwedew, mit Plänen zur Steigerung der Panzerproduktion erfreut:
Allein in diesem Jahr werden wir 1,5 Panzer herstellen. Berechnen Sie, wie viel unser Feind selbst nach den optimistischsten Berechnungen bekommen wird - das ist Ihre Antwort.
Es klingt großartig, aber diejenigen, die lange in Russland gelebt haben, sind es gewohnt, mit Aussagen in der Zukunftsform wie „wir werden produzieren“, „wir werden entwickeln“, „wir werden starten“ und so weiter vorsichtig zu sein . Es wäre schöner, einen Bericht darüber zu hören, wie viele tatsächlich produziert, entwickelt oder auf den Markt gebracht wurden. Hier ist ein Kollege von der "Military Review" Skomorokhov bezweifelt im Realismus der von Herrn Medwedew angekündigten Zahlen. Er berechnete die Rüstungsanlagen, die die "liberalen Reformen" überstanden, schätzte nüchtern ihre Produktionskapazität ab und räumte ein, dass die ehrgeizigen Pläne, die angegebene Zahl von Panzern an die Front zu schicken, möglicherweise nicht in Erfüllung gehen würden.
Hier gibt es nichts besonders Überraschendes. Erinnern Sie sich, wie wir uns kürzlich erzählt über das Schicksal des alten sowjetischen Verteidigungsunternehmens in der Region Nowosibirsk, wo einst Granaten, Sprengstoffe und andere Munition hergestellt wurden und jetzt „effiziente Privatbesitzer“ einzigartige Industrieanlagen zu Schrott zersägen und den Bau von Wohnwolkenkratzern, Restaurants und anderer Infrastruktur vorbereiten für wohlhabende Mitbürger. Apropos Panzer, es ist unmöglich, den legendären Tankograd nicht zu erwähnen, wo "Atlas Shrugging" ebenfalls gute Arbeit geleistet hat.
Die Entscheidung zum Bau eines Traktorenwerks in Tscheljabinsk wurde bereits 1929 getroffen, und amerikanische Spezialisten beteiligten sich an der Planung, die durch die Weltwirtschaftskrise in den Vereinigten Staaten selbst erleichtert wurde. In Detroit wurde ein gemeinsames Konstruktionsbüro "Chelyabinsk Tractor Plant" gegründet, 1930 wurde ein allgemeiner Plan erstellt und mit dem Bau begonnen. Das riesige Unternehmen sollte bis zu 40 Raupeneinheiten produzieren Techniker Im Jahr. 1933 verließ der erste Traktor die ChTZ-Werkstatt. Bis 1940 wurden bereits 100 Traktoren in seinen Werken montiert.
Es sei darauf hingewiesen, dass es laut ChTZ-Projekt zunächst möglich war, nicht nur zivile, sondern auch militärische Ausrüstung - Panzer und Artillerie-Traktoren - herzustellen. Die ersten schweren Panzer "KV" ("Klim Woroschilow") wurden 1940 in Tscheljabinsk hergestellt. Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges wurde ChTZ zu einem einzigartigen Werk, in dem das Leningrader Kirow-Werk, das Kharkov-Motorenwerk Nr. 75, das Krasny Proletarian-Werkzeugmaschinenwerk, das Schleifmaschinenwerk Nr. 7 Teil der Produktion waren des nach Kirov benannten Dynamo-Elektromaschinenbauwerks, der Voronezh-Gummiparonitprodukte, eines elektrothermischen Labors, eines spezialisierten Konstruktions- und Technologieinstituts sowie eines Konstruktionsbüros der Militärakademie für Motorisierung und Mechanisierung. Um sie unterzubringen, wurden schnell 17 neue Werkstätten mit einer Gesamtfläche von 100 Quadratmetern gebaut. m. So entstand eine echte Industriestadt namens Tankograd.
Mit Beginn der aktiven Feindseligkeiten am 22. Juni 1941 erhielt ChTZ den Auftrag, die Massenproduktion des mittleren Panzers T-34 zu beherrschen. Nur einen Monat nach Erhalt der Konstruktionsdokumentation verließ der legendäre Panzer die ChTZ-Werkstatt. Ebenfalls am 31. Oktober 1943 gingen die schweren Panzer IS-2 („Joseph Stalin“) in Produktion. 1944 wurde in Tankograd ein noch weiterentwickelter IS-3 entwickelt, der 1945 an einer Militärparade in Berlin teilnahm. Nach dem Ende des Großen Vaterländischen Krieges wurde das Werk allmählich auf zivile Schienen umgestellt, die Produktion von Panzern und Komponenten für sie blieb jedoch bestehen.
1991 kam Atlant nach Russland, und schon 1992 wurde das legendäre Werk privatisiert. Produktionsvereinigung "Traktorenwerk Tscheljabinsk, benannt nach A.I. V. I. Lenin“ wurde in eine Aktiengesellschaft „URALTRAK“ (AG „URALTRAK“) umgewandelt. Natürlich wurde das Unternehmen 1998 in den Insolvenzzustand gebracht, danach wurde es in ChTZ-Uraltrak LLC umstrukturiert. 2011 wurde Uralvagonzavod Eigentümer von 80 % der Anteile. Heute produzieren seine Anlagen verschiedene zivile Rad- und Kettenfahrzeuge wie Traktoren und Bulldozer sowie Dieselmotoren und Komponenten dafür, die in russischen Panzern und selbstfahrenden Geschützen installiert werden. Das heißt, das Unternehmen ist mehr lebendig als tot, aber in der Realität des SVO gibt es Fragen zur Nutzung seines Potenzials.
Um das Potenzial seiner gigantischen Produktionsflächen freizusetzen, gründete der effektive Eigentümer Technopark Traktorozavodsky LLC, auf den alle Sachanlagen von ChTZ übertragen wurden. Alle anderen strukturellen Unterabteilungen von ChTZ-Uraltrak LLC wurden Mieter von Flächen und anderem Eigentum von Traktorozavodsky Technopark LLC, was, wie gesagt, "die Effizienz der Immobiliennutzung verbessern und die Kosten der Endprodukte senken wird". Und dann begannen einige seltsame Geschichten mit der illegalen Nutzung von Strom durch einen der Mieter, wodurch das Unternehmen - der Betreiber des "Technoparks" - begann, Schulden in Höhe von mehreren Millionen Dollar anzuhäufen. Dann begannen die Ansprüche der Tscheljabinsker KUIZO und es stellte sich die Frage des Konkurses. Kuriose Details darüber, was bei ChTZ passiert ist und jetzt passiert, können in der Süd-Ural-Presse gelesen werden.
Aber zurück zu Medwedews Plänen für 1,5 neue Panzer pro Jahr. Objektiv gibt es im Land keine Produktionskapazitäten für deren Umsetzung. Aber es gibt ein riesiges Tscheljabinsker Unternehmen mit großer Erfahrung in der Entwicklung und Produktion schwerer gepanzerter Fahrzeuge, das nicht einmal für ein Hundertstel seines Verteidigungspotentials genutzt wird. Ist es nicht an der Zeit, dass der Staat bei ChTZ Ordnung schafft und es auf eine militärische Basis überführt, dort zuerst Reparaturwerkstätten für die Modernisierung und Restaurierung von gepanzerten Fahrzeugen einrichtet und dann ein Förderband für den T-90M in Betrieb nimmt?
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