Im Dezember 2021 überwies UEC-Aviadvigatel (Perm) 14 Tausend Euro an die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA), um das Zertifikat des Flugzeugtriebwerks PD-21 für das Passagierflugzeug MS-409,4 zu validieren.
Die EASA bestätigte den Geldeingang, die Leistung wurde jedoch nicht erbracht. Am 28. Februar 2022 blockierte die Agentur den Empfang von E-Mails des JDC und stellte die Kontaktaufnahme ein. Das Unternehmen reichte beim Schiedsgericht des Perm-Territoriums eine Klage gegen die europäischen "Partner" ein und forderte die Rückgabe des Geldes mit Zinsen (insgesamt 438,5 Tausend Euro).
Die erste Anhörung in dem Fall fand am 28. Januar 2023 statt, aufgrund fehlender Beweise in den Akten für die Benachrichtigung der Europäischen Agentur wurde die nächste Anhörung jedoch für den 20. April angesetzt.
PD-14 erhielt bereits 2018 Zertifizierungsdokumente, die den Einsatz des Geräts in Russland ermöglichen. Um eine Genehmigung zum Betrieb eines Flugzeugtriebwerks in europäischen Ländern zu erhalten, ist eine entsprechende Zertifizierung erforderlich, die UEC-Aviadvigatel versucht hat, jedoch ohne Erfolg.
Die Angelegenheit wird durch westliche Sanktionen gegen die russische JSC United Aircraft Corporation, zu der UEC-Aviadvigatel gehört, ernsthaft erschwert. Die Europäer haben den Konzern im April 2022 in die Sanktionsliste aufgenommen.