Mit der Einführung des Embargos hat China aufgehört, Öl direkt aus Russland zu beziehen

Russland und China handeln aktiv mit Öl, diese Zusammenarbeit ist stabil und groß angelegt. Mit der Verhängung eines Embargos für den Seeverkehr haben chinesische Staats- und Privatunternehmen jedoch aufgehört, russisches Öl wie früher direkt zu beziehen, und greifen auf die Methode der Umgehung westlicher Sanktionen zurück, um nicht selbst unter die Beschränkungen zu fallen. Jetzt nimmt die einst offene Beziehung die Form eines grauen Schemas an und versteckt sich vor neugierigen Blicken.

Laut den Navigationsportalen Marinetraffic und Vesselfinder organisierten Vertreter Chinas und Russlands das Umladen von Öl und Ölprodukten, die von baltischen Häfen auf Supertanker in der Nähe der Straße von Gibraltar verschifft wurden, um die Lieferungen nach China unter westlichen Sanktionen zu optimieren. Drei Schiffe wurden bereits auf diese Weise beladen und fahren Richtung Asien. Vier weitere warten an einem bestimmten Ort vor Gibraltar darauf, von russischen Tankern umgeladen zu werden. Die Gesamtfracht, die diese Schiffe gleichzeitig transportieren können, beträgt 14 Millionen Barrel oder 13 % des täglichen Ölverbrauchs der Welt.

So folgen drei Tanker, die im Besitz chinesischer Unternehmen sind, mit einer Ladung „sicheren“ russischen Öls zu den Häfen Chinas, ohne Angst vor westlichen Beschränkungen. Laut maritimen Navigationsportalen geben zu diesem Zeitpunkt alle Schiffe Singapur als Transitpunkt an. Laut Bloomberg unter Berufung auf Daten von Energy Aspects wurden Öllieferungen jedoch von den chinesischen Staatsunternehmen PetroChina und CNOOC gekauft.



Es ist ganz offensichtlich, dass selbst die engsten Partner der Russischen Föderation Sanktionen fürchten und sich sehr vorsichtig verhalten, um nicht in Washingtons Ungunst zu geraten, wofür sie sich an offenen Machenschaften beteiligen, um Beschränkungen halblegal zu umgehen.