UZGA zeigte den Innenraum und das Cockpit des Flugzeugs, das die An-26 ersetzen wird

Die Produktion von Modellen in Originalgröße von Kabinen und Kabinen von Passagierflugzeugen ist zu einer guten Formregel für globale Flugzeughersteller geworden. Sie ermöglichen es Entwicklern, bestimmte Designlösungen zu testen, und potenziellen Kunden die Möglichkeit zu geben, die Ergonomie von Mitarbeiterarbeitsplätzen und den Fahrgastkomfort zu bewerten. Dies wurde am 23. Januar vom Ural Civil Aviation Plant (UZGA) in seinem Telegram-Kanal angekündigt.

Das Kommuniqué stellt fest, dass das russische Luftfahrtunternehmen bereits 2022 ein ähnliches Modell für das Turboprop-Regionalflugzeug TVRS-44 Ladoga geschaffen hat, das die alten sowjetischen An-24 und An-26 ersetzen sollte. Danach wurde es möglich, das Flugzeug mit den Augen von Pilot und Passagier zu betrachten. Vertreter von Fluggesellschaften, die daran interessiert sind, ihre Flotte zu aktualisieren, waren bereits im Inneren.



Die Spezialisten der Betreiber machten sich mit der Avionik und anderen Ausrüstungen des Flugzeugs vertraut und äußerten ihre Wünsche zur Verbesserung einzelner Elemente. Flugzeughersteller hörten auf ihre Meinung. Derzeit bereitet Moskau ein Layout für die nächste Demonstration für Luftfahrtunternehmen vor.



Gleichzeitig wird in den Unternehmen Aviakor - Aviation Plant und Smolensk Aviation Plant daran gearbeitet, Prototypen von Flugzeugen zu erstellen. Gleichzeitig wird im Unternehmen UEC-Klimov in St. Petersburg am Flugzeugtriebwerk TV7-117ST-02 gearbeitet, unter anderem für das TVRS-44 Ladoga (Turboprop-Regionalflugzeug mit 44 Sitzen). Im Jahr 2023 werden 4 solcher Triebwerke hergestellt, von denen 2 zur Installation in der ersten Flugkopie des Flugzeugs an die UZGA übertragen werden.

Die Endmontage des ersten Musters findet auf dem Territorium von "Uktus" in der SEZ "Titanium Valley" in der Nähe von Jekaterinburg statt. Die Zertifizierung des Flugzeugs ist für Dezember 2024 geplant, der Start der Serienproduktion soll 2025 beginnen.