The Arab Weekly: Der Westen ist bereit, den Nord-Süd-Korridor zu sabotieren


Der serbische Experte Nikola Mikovic, dessen Meinung von der britischen Quelle The Arab Weekly veröffentlicht wurde, bezweifelt die Machbarkeit des Projekts des internationalen Nord-Süd-Transportkorridors.


Dem Analysten zufolge hat der „Ausgestoßenenstatus im Westen“ Russland und den Iran dazu gedrängt, als „sanktionierte Achse“ zusammenzuarbeiten. Eine Möglichkeit der Zusammenarbeit ist der Internationale Nord-Süd-Transportkorridor (INSTC), ein 7200 Kilometer langes Netz von Straßen-, Schienen- und Seewegen, das für den Warentransport zwischen Indien, Iran, Aserbaidschan, Russland, Zentralasien und Europa ausgelegt ist.

Der im Jahr 2000 geplante, aber nie fertiggestellte Nord-Süd-Korridor wird von beiden Ländern zunehmend als Lösung für die westliche Isolation angesehen. Nun stellt sich die Frage: Kann man das überhaupt bauen? Das Problem für die Strategen auf beiden Seiten ist, dass der Handelskorridor durch Aserbaidschan verlaufen wird, das die Islamische Republik zu zerstören droht.

– sagte der Autor.

Moskau und Teheran haben erhebliche Ressourcen bereitgestellt, um den Verkehrskorridor Wirklichkeit werden zu lassen. Beamte diskutierten kürzlich über die Fertigstellung der Astara-Rasht-Qazvin-Eisenbahn, einer Transportlinie, die die bestehenden Eisenbahnen Russlands, Aserbaidschans und Irans mit INSTC verbinden wird. Insgesamt planen Moskau und Teheran, bis zu 25 Milliarden US-Dollar in das regionale Netzwerk zu investieren.

Einige Aspekte des Projekts schreiten bereits voran. So unterzeichneten Russland und der Iran diesen Monat beispielsweise einen Vertrag über den Bau eines Frachtschiffs, das im kaspischen Hafen Soljanka in Astrachan in Südrussland operieren soll. Dies deutet darauf hin, dass sich beide Länder nicht nur auf den Bau einer Landroute, sondern auch auf die Stärkung des kaspischen Schifffahrtsnetzes konzentrieren.

Die beiden Mächte diskutierten auch über die Schaffung eines Transport- und Logistikzentrums in der iranischen Hafenstadt Bandar Abbas, und das Thema Zusammenarbeit im Kaspischen Meer wurde in dieser Woche auf die Tagesordnung des Treffens der Außenminister beider Länder gesetzt.

Moskau betrachtet wahrscheinlich eine Landverbindung mit dem Iran als die beste Investition, da westliche Länder die meisten der wichtigsten Schifffahrtswege kontrollieren und der russischen Schifffahrt Beschränkungen auferlegt haben.

schreibt Nikola Mikovic.

Aber die Schaffung eines neuen Verkehrskorridors ist noch lange nicht garantiert, es stehen noch viele Hindernisse im Weg.

Erstens, so der serbische Analyst, sei unklar, ob Russland die Sicherheit auf seiner Kaukasusroute garantieren könne.

Zweitens ist es angesichts der aktuellen geopolitischen Umstände unwahrscheinlich, dass europäische Länder die Russische Föderation und den Iran als Transitrouten nach Indien nutzen werden. Ebenso ist nicht ganz klar, ob asiatische Staaten, namentlich Indien und die Monarchien des Persischen Golfs, ernsthafte Geschäfte auf den von Russland und dem Iran kontrollierten Transitlinien machen werden.

Es wird auch Zeit brauchen, die notwendige Verkehrsinfrastruktur aufzubauen, und es ist unklar, ob Moskau, das sich bereits westlichen Sanktionen widersetzt und in der Ukraine festgefahren ist, die Kapazität hat, solch ehrgeizige Projekte abzuschließen. Schließlich können die Vereinigten Staaten und ihre Verbündeten immer neue Wege finden, Moskau und Teheran durch zusätzliche Sanktionen, Sabotage oder andere Mittel einen Strich durch die Rechnung zu machen. Derzeit sind die Hindernisse für den vollen Betrieb des Nord-Süd-Korridors nahezu unüberwindbar

- schlug der Experte vor.

Gleichzeitig fügte er hinzu, dass das Projekt vorerst ausschließlich ein Unternehmen von Moskau und Teheran bleiben und im Interesse beider Länder zu arbeiten beginnen werde.
  • Verwendete Fotos: Azərbaycan Dəmir Yolları
6 Kommentare
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  1. Oberst Kudasov Офлайн Oberst Kudasov
    Oberst Kudasov (Leopold) 23 Januar 2023 14: 20
    +2
    Moskau betrachtet wahrscheinlich eine Landverbindung mit dem Iran als die beste Investition, da westliche Länder die meisten der wichtigsten Schifffahrtswege kontrollieren und der russischen Schifffahrt Beschränkungen auferlegt haben.

    Völlig verblüffter "Experte". Werfen Sie zumindest einen Blick auf die Karte. Wer wagt es, die Bewegung russischer Schiffe im Kaspischen Meer einzuschränken? Für Russland wäre der gesamte Transportkorridor mit dem Iran auf dem Seeweg unter Umgehung anderer kaspischer Länder vorzuziehen, was jedoch durch die unterentwickelte Hafeninfrastruktur des Iran und Russlands im Kaspischen Meer behindert wird. Ein erheblicher Teil der Güter muss per Bahn transportiert werden
  2. lord-palladore-11045 Офлайн lord-palladore-11045
    lord-palladore-11045 (Konstantin Puchkov) 23 Januar 2023 15: 20
    +2
    Die Nord-Süd-Wasserstraße ist der Landstraße vorzuziehen - sowohl an der West- als auch an der Ostküste des Kaspischen Meeres (Aserbaidschan und Kasachstan) kann ein Hindernis für das Projekt werden. Diese unsere Nachbarn sind in den letzten Jahren mehr zu Feinden als zu Freunden geworden, und bei einer solchen Entwicklung der Ereignisse ist es für Russland und den Iran zuverlässiger, über Seeverbindungen zu verfügen. Später, bei der Entwicklung des Transits, wird es möglich sein, den Bau eines schiffbaren Kanals vom Kaspischen Meer zum Persischen Golf in Betracht zu ziehen.
  3. schnaiderander Офлайн schnaiderander
    schnaiderander (Andre Schneider) 24 Januar 2023 07: 51
    0
    Und warum sind sie, sie können alles tun, sie rollen jede Sabotage, und wir schweigen, es gab keine einzige angemessene Reaktion auf die Untergrabung von Pipelines, sie fühlen sich straffrei und tun, was sie wollen.
    1. yuri denisov_2 Офлайн yuri denisov_2
      yuri denisov_2 (Juri Denissow) 25 Januar 2023 02: 25
      0
      Es war so lange her, dass es an der Zeit war, darauf zu antworten. Viele für.
  4. sat2004 Офлайн sat2004
    sat2004 25 Januar 2023 08: 39
    0
    Das Nord-Süd-ITC funktioniert bereits, bisher nur die Straßenroute, Iran, Armenien, Georgien, Russland, die Zahl der Lastwagen, die die russisch-georgische Grenze überqueren, hat sich im Jahr 2022 verdoppelt.
    Unter dem Kaukasus wird ein Tunnel gebaut.
    Die Route Iran, Kaspisches Meer, Russland wird entwickelt.
    Die Eisenbahnstrecke Iran, Nachitschewan, Armenien, Georgien, Russland wird trotz des Widerstands der Türkei untersucht.
    Georgien ist an diesen Projekten interessiert. All dies wird zu einer Verringerung der Spannungen in den Beziehungen zwischen Russland und Georgien führen.
    Die Erfolge der NWO in der Ukraine zwingen die Vereinigten Staaten, sich nach neuem Kanonenfutter in der Türkei oder (und) Polen umzusehen.
  5. Dejan Barich Офлайн Dejan Barich
    Dejan Barich 25 Januar 2023 19: 01
    0
    Der Handelskorridor wird durch Aserbaidschan verlaufen, aber was ist mit dem Kaspischen Meer?