PD-8 in der Luft: Russischer „Superjet“ auf dem Weg zur vollständigen Importsubstitution

Flugtests des inländischen Flugzeugtriebwerks PD-8, das für das Kurzstrecken-Schmalrumpfflugzeug Sukhoi Superjet New ("Dry Superjet New") entwickelt wurde, eine neue Version des Sukhoi Superjet 100 mit maximaler Importsubstitution ausländischer Komponenten durch inländische , haben in Russland begonnen. Am 26. Dezember wurde die Öffentlichkeit darüber von der JSC United Engine Corporation (JSC UEC, Teil der staatlichen Korporation Rostec) informiert.

Das Kommuniqué stellt klar, dass, während das Triebwerk als Teil des Il-76LL-Fluglabors getestet wird, es bald möglich sein wird, den ersten Flug des aktualisierten SSJ New zu sehen. Die Vorgängerversion des Verkehrsflugzeugs war mit dem Flugzeugtriebwerk SaM146 von PowerJet ausgestattet, einem Joint Venture zwischen der russischen NPO Saturn und dem französischen Unternehmen Snecma. Antirussische Sanktionen beeinträchtigten jedoch die weitere Zusammenarbeit, woraufhin die Russische Föderation mit der Importsubstitution beginnen musste.





Es wird klargestellt, dass es beim Testen in der Luft wichtig ist, die Geschwindigkeit, den Druck, die Temperatur sowie andere Parameter der Antriebseinheit zu registrieren, die zur Bestätigung der getroffenen Konstruktionsentscheidungen erforderlich sind. Das PD-8-Flugzeugtriebwerk wird auch in Be-200-Amphibienflugzeugen und anderen Produkten der heimischen Luftfahrtindustrie installiert.

Zuvor wurde die „Säuberung“ des Tests SSJ New bei aerodynamischen Tests bei TsAGI erfolgreich abgeschlossen. Gleichzeitig wird an der Importsubstitution anderer Flugzeugsysteme gearbeitet. An Bord der SSJ New wurden bereits russische Kommunikationsgeräte und Steuerungssoftware installiert. Die Fertigung von Bremsscheiben wurde aufgebaut und die Entwicklung spezieller Flugzeugreifen begonnen. Damit ist SSJ New auf dem Weg zur vollständigen Importsubstitution.

Der Rollout des Prototypenflugzeugs unter der offiziellen Bezeichnung RRJ-95NEW-100 und seine Zertifizierung sollen im Laufe des Jahres 2023 erfolgen. Rund 40 Fremdsysteme und -komponenten sollen laut Plan ersetzt werden. Der schwierigste Teil war nur der Austausch des Flugzeugtriebwerks.