Russen müssen auf chinesische und iranische Autos umsteigen


Die spezielle Militäroperation in der Ukraine, oder besser gesagt, die als Reaktion auf ihren Beginn verhängten westlichen Sanktionen, wirkte sich negativ auf ganze Sektoren der Russischen Föderation aus Wirtschaft. Insbesondere der heimische Automobilmarkt hat radikale Veränderungen erfahren, die definitiv nie wieder so sein werden.


Mit Sachen zum Mitnehmen


Mercedes-Benz, BMW, Renault, Nissan, Mazda und Ford kündigten die Einstellung der Produktion und den vollständigen Rückzug aus Russland an. Etliche andere ausländische Autohersteller haben die Tür noch nicht ganz zugeschlagen, sondern unter dem Vorwand von Problemen bei der Teileversorgung, Sanktionsrisiken und allgemeiner Verunsicherung die Arbeit ihrer Montagewerke tatsächlich eingestellt. Dazu gehören insbesondere der deutsche Konzern Volkswagen sowie die schwedischen Volvo, südkoreanischen Kia und Hyundai. Darüber hinaus kündigten Unternehmen, die keine eigenen Produktionsstätten in unserem Land haben, die Einstellung der Lieferungen ihrer Autos in die Russische Föderation an: die Marken Audi, Opel, Porsche, Honda, Suzuki, Mitsubishi, Lexus, Infiniti, Fiat, Ferrari, Lamborghini, Jaguar, Rolls-Royce, Citroen, Peugeot, Chevrolet und Cadillac.

Auch nach dem Weggang ausländischer Autohersteller gibt es ernsthafte Probleme mit Komponenten für die spätere Wartung und Reparatur. Sie müssen entweder nicht originale Ersatzteile in Südostasien und im Nahen Osten kaufen oder sie auf Umwegen transportieren und europäische oder amerikanische Sanktionen umgehen, die schließlich im Preis „golden“ werden.

Die russischen Behörden denken nun intensiv darüber nach, was mit den geschlossenen Montagewerken ausländischer Unternehmen geschehen soll. Die einfachste Lösung scheint darin zu bestehen, sie an zahlreiche chinesische Automarken auszulagern, um Hightech-Jobs zu erhalten. Die Option ist natürlich logisch, aber aus irgendeinem Grund haben es die chinesischen Hersteller selbst nicht eilig, die vakante Nische zu füllen. Im Moment können Sie unseren neuen Moskvich nennen, der eine umbenannte Frequenzweiche aus China von JAC ist, und Haval-Frequenzweichen, die in der Region Tula montiert werden, eine Untermarke von Great Wall. Warum passiert alles so?

Tatsache ist, dass die großen Autohersteller – JAC, FAW und Changan – im Wesentlichen staatseigene Unternehmen sind und streng innerhalb der allgemeinen Linie der Kommunistischen Partei Chinas operieren. Das heißt, ihre Sympathien stehen auf der Seite Russlands, aber sie wollen nicht unter die sekundären Sanktionen des US-Finanzministeriums fallen. Die unternehmerische Freiheit von Geely wird durch den Besitz des schwedischen Volvo etwas eingeschränkt. Der chinesische GAC arbeitet eng mit Honda, FIAT, Isuzu, Mitsubishi und Toyota zusammen und hat daher Probleme mit technologisch Partner wegen uns braucht sie auch nicht. Von den großen Playern bleiben Haval von Great Wall, das bereits über ein Montagewerk in Russland verfügt, und Chery, das von der Vertriebsfirma JSC Chery Automobiles Rus vertreten wird. Wenn überhaupt, kann die Muttergesellschaft ihre russische Repräsentanz leicht verleugnen.

Für eine groß angelegte Expansion chinesischer Automarken in unserem Land lohnt es sich also noch nicht, viel zu zählen. Oder besser gesagt, sie werden ihre Autos natürlich in der Russischen Föderation verkaufen, aber sie werden die Organisation einer vollwertigen Montageproduktion verschieben, bis die russisch-ukrainische Krise vollständig geklärt ist. Wenn die Entscheidung getroffen wird, einige ausländische Hersteller durch andere zu ersetzen, wäre es in unserer schwierigen Realität sinnvoller, auf den Iran zu setzen.

Persien wird uns helfen


Seltsamerweise hat der Iran, der seit Jahrzehnten unter westlichen Sanktionen steht, eine ziemlich entwickelte Automobilindustrie, deren Anteil 10% des BIP des Landes erreicht. Die Islamische Republik produziert Lastwagen und Autos, SUVs und Pickups, Busse und Kleinbusse. Ausländische Unternehmen wie Peugeot, Citroen, Renault, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota, Kia Motors, Hyundai und Daewoo, malaysisches Proton und chinesisches Chery, die im Format von Joint Ventures arbeiteten, halfen ihr bei der Gründung des Automobils Industrie. Bis heute gibt es im Iran mehr als zwei Dutzend Autohersteller, von denen die bekanntesten die folgenden sind.

Iran Khodro ist der größte Autohersteller nicht nur im Iran, sondern im gesamten Mittleren und Nahen Osten mit Montagewerken in Ägypten, Syrien, Venezuela, Aserbaidschan und Senegal. Das Unternehmen produziert sowohl Pkw in Lizenz von Peugeot als auch unter der eigenen Marke sowie Lkw und Busse in Lizenz von Mercedes-Benz.

Pars Khodro begann mit der lizenzierten Montage amerikanischer SUVs, wechselte dann zur Produktion von Nissan Patrol und lizenzierten Pickups. Das Unternehmen befindet sich derzeit zu 51 % im Besitz eines anderen großen iranischen Autoherstellers. SAIPA, das Personenkraftwagen unter französischer und koreanischer Lizenz montiert und auch über eine eigene Motoren- und Modellpalette verfügt.

Unternehmen Kerman Khodro beschäftigt sich mit der Produktion von chinesischen Autos Chery und JAC unter seiner eigenen Marke. Gut möglich, dass die umgebauten J7-Limousinen (Sehol A5 Plus), der K7-Crossover (JAC X7) und der Rahmen-Pickup T8 (T8 Pro) über den Iran nach Russland gelangen. Gleiches gilt für die Produkte der iranischen Firma Bahman Group, die zusammen mit den chinesischen Firmen FAW, ZX und Great Wall Autos montiert.

Iranische Autos werden dafür kritisiert, dass sie auf veralteten Plattformen und Technologien gebaut werden, aber ihr unbestrittener Vorteil für Russland gegenüber anderen Konkurrenten besteht darin, dass Teheran einen wirklich souveränen Weg anstrebt Politik und hält es nicht für notwendig, auf westliche Sanktionen zurückzublicken. Wenn wir einen verlässlichen Partner brauchen, dann ist das der Iran.
18 Kommentare
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  1. Regnerisch Офлайн Regnerisch
    Regnerisch 21 Dezember 2022 11: 46
    +6
    China, Iran...
    Und wo ist UNSERE eigene Produktion?!
    1. paramaribo55 kmt Офлайн paramaribo55 kmt
      paramaribo55 kmt (paramaribo55 kmt) 21 Dezember 2022 12: 25
      +3
      In den heiligen 90ern zerstört
    2. Mihalych Офлайн Mihalych
      Mihalych 21 Dezember 2022 17: 22
      0
      Und wo ist UNSERE eigene Produktion?!

      Im "Bastard" Russischen Reich gab es die Firma Russo-Balt, die Aktiengesellschaft der Russisch-Baltischen Wagenwerke - ein Unternehmen des Russischen Reiches, das sich zuerst auf die Herstellung von Autos spezialisierte, dann die Produktion beherrschte Straßenbahnen, Autos und Flugzeuge
      Am Anfang waren koreanische Autos Schrott, jetzt sind sie Süßigkeiten. Unser „Moskwitsch“ (Opel-Kapitän) war zwar süß, verkam aber zu Trash.
      hi
    3. Adm Hts Офлайн Adm Hts
      Adm Hts (AdmHts) 21 Dezember 2022 22: 20
      0
      Und wo ist UNSERE eigene Produktion?!


  2. vor Офлайн vor
    vor (Vlad) 21 Dezember 2022 12: 38
    +2
    Witz des Tages: "Die russischen Behörden denken jetzt scharf nach"

    Wenn sie dachten, es gäbe in Russland einheimische Autos ....
  3. Michael L. Офлайн Michael L.
    Michael L. 21 Dezember 2022 12: 44
    +3
    Die einfachste Lösung scheint zu sein, sie auf die Bedürfnisse zahlreicher chinesischer Automarken zu übertragen?

    Vielleicht ist die einfachste Lösung die Verstaatlichung von eigentümerlosem Eigentum und die Einrichtung der Produktion von Haushaltsgeräten darauf?
  4. Staub Офлайн Staub
    Staub (Sergey) 21 Dezember 2022 12: 54
    +2
    Na und? Haben sie in 30 Jahren liberaler Demokratie in Russland nichts Eigenes geschaffen? ...Bis auf die Schraubendreher-Baugruppe...
  5. Iwan Iwanitsch 68743684 (Sergey) 21 Dezember 2022 13: 07
    0
    Ich bin sogar bereit, jetzt noch einen 10. Bund zu kaufen, aber lass es von der gleichen Qualität sein wie vor 20 Jahren und 100% aus heimischen Teilen
  6. Nelson Online Nelson
    Nelson (Oleg) 21 Dezember 2022 18: 48
    0
    Als Folge der Sanktionen geriet die Automobilindustrie in eine schwere Krise.
    Kein Grund zum Händeringen "und wo ist unsere bei 146%" - lange Zeit hat kein Land der Welt alle Autoteile produziert.

    Bis zum 24 wurde eine Lokalisierung von ~02 % gemeldet, und im weltweiten Vergleich ist dies ziemlich tief.
    (es gab Daten, dass Toyota die tiefste Lokalisierung in den USA hat, 47%)
    Aber das Fehlen auch nur einer Komponente kann die gesamte Pipeline stoppen.

    Dementsprechend geht es jetzt gerade um die forcierte möglichst vollständige Entwicklung dieser Komponenten (einschließlich Elektronik) und die Etablierung grauer Importkanäle für das, was sie nicht beherrschen.
    Das Stanzen von Karosserieteilen zu etablieren ist keine Frage, bitte, in Biryulyovo (Moskau) wurde gerade ein neues Werk eröffnet. Wir können viel, aber nicht alles.
    Angesichts solcher Ausrichtungen entschied man sich, sich auf Elektrofahrzeuge zu konzentrieren – die Art des Verbrennungsmotors ist noch das letzte Jahrhundert, aber gleichzeitig kann man mit Automatikgetriebe nicht leiden.
    Rosatom (TVEL) war in den Fall verwickelt, sie haben die Ferse in die Brust geschlagen, sagen sie

    Unternehmen der Nuklearindustrie sind bereits in der Lage, 60 % aller Komponenten eines Elektrofahrzeugs herzustellen.“

    Im Allgemeinen werden im Jahr 2023 Nachrichten über den Erfolg bei der Beherrschung der Komponenten (oder deren Fehlen) wichtiger sein als die Nachrichten (oder deren Fehlen) über den Kauf eines Hauses am Stadtrand von Peski zum 10. Mal.

    Die Automobilindustrie ist einfach die öffentlichste der High-Tech-Branchen, und das Ergebnis kann gefühlt und anhand von Qualität / Preis bewertet werden, sodass es als guter Indikator für den gesamten Stand der Dinge in der Wirtschaft dient.

    Ich bin mäßig optimistisch.
  7. Vladimir1155 Офлайн Vladimir1155
    Vladimir1155 (Vladimir) 21 Dezember 2022 20: 09
    0
    Sie müssen die heimische Produktion steigern, wenn China und der Iran sie entwickeln können, dann können Sie mit ihnen partnerschaftlich zusammenarbeiten, das Schlüsselproblem ist die Höhe der Steuern, in China sind sie dreimal niedriger, nur die Dummen werden anfangen, etwas zu produzieren Russische Föderation, wo jede Produktion unrentabel geplant ist (wenn nicht Offshore), ..... wenn dies in China rentabel gemacht werden kann, dann wird eine kluge Person in China alles machen, sogar Nägel, insbesondere Autos
  8. Potapov Офлайн Potapov
    Potapov (Walery) 22 Dezember 2022 10: 03
    -1
    Nun, natürlich ... Sie haben sogar ihre Autoindustrie zerstört / mit seltenen Ausnahmen - Lastwagen /, aber der Kapitalismus ist gut, alles ist in der Scheiße - eine Tatsache - aber immer noch gut ... Während die Nutznießer des Zusammenbruchs der UdSSR regieren , all diese Oligarchen - Gauleiter sind es immer noch ... Das System kann sich nicht entwickeln, wenn solche Handwerker es entwickeln ...
  9. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 22 Dezember 2022 10: 22
    0
    Russen müssen auf chinesische und iranische Autos umsteigen

    Jemand muss...
    Aber der Präsident reiste kürzlich über die Brücke, offensichtlich nicht auf Chinesisch oder Russisch ...
    Und tatsächlich auf einem NATO-Auto.

    IMHO wird die Elite des Landes weiterhin in Western-Limousinen sezieren ...
    Da es bereits einen Präzedenzfall gibt, ist es möglich, dass sie für die Zukunft in doppelter Menge kaufen ....
  10. kr33sania_2 Офлайн kr33sania_2
    kr33sania_2 (Alex Kraus) 5 Januar 2023 14: 09
    0
    Und wir, in Vladik, während der Yen schwach war. (und auch jetzt noch erträglich) kaufen wir uns mit dem rechtshändigen Japaner aus zweiter Hand auf. Von mir seit Jahrzehnten bewährt. Ich empfehle!
  11. Dmitry Volkov Офлайн Dmitry Volkov
    Dmitry Volkov (Dmitri Wolkow) 6 Januar 2023 12: 15
    0
    Wir brauchen einen Allrad-Crossover von Vesta Cross und nicht mehr als 2 ml. Alles andere ist bei unseren Straßenverhältnissen nicht angemessen. Und bringen Sie den Lada Travel in Ordnung, installieren Sie ein modernes Panel, einen 100-PS-Motor, und er hält vorerst weitere 10 Jahre. UAZ Hunter kann auch aktualisiert werden. Und lass uns vorbeikommen!
  12. Alex D Офлайн Alex D
    Alex D (AlexD) 17 Januar 2023 16: 16
    0
    Alle hetzen wegen etwas herum. Vor 10 Jahren träumten sie davon, Opel zu kaufen, aber die Deutschen verkauften es nicht auf Anweisung der Amerikaner. Sie können ein gutes Auto dumm zerlegen und versuchen, es den Chinesen nachzumachen. Sie müssen nur die Besonderheiten verstehen. Und sie sollten dies an Automobilinstituten tun. Das Land ist voller Universitäten, also lassen Sie sie Teile für Fabriken zerlegen, zeichnen und bestellen. Auch in Fachschulen können sie das, Universitäten braucht es nicht!
  13. Alex D Офлайн Alex D
    Alex D (AlexD) 17 Januar 2023 16: 18
    0
    Zitat: Dmitri Wolkow
    Wir brauchen einen Allrad-Crossover von Vesta Cross und nicht mehr als 2 ml. Alles andere ist bei unseren Straßenverhältnissen nicht angemessen. Und bringen Sie den Lada Travel in Ordnung, installieren Sie ein modernes Panel, einen 100-PS-Motor, und er hält vorerst weitere 10 Jahre. UAZ Hunter kann auch aktualisiert werden. Und lass uns vorbeikommen!

    Ja, es gibt nur Pickups und ich stimme zu - Jäger. Schließlich ist das Land im Wesentlichen ein großes Dorf.
  14. gelöscht Офлайн gelöscht
    gelöscht (Ster - Ehemaliger Sachmarschall) 25 Januar 2023 08: 05
    0
    Es wäre schön, wenn alle Länder der Welt aufhören würden, ihre Autos an die Russische Föderation zu verkaufen, vielleicht würde dies die Behörden dazu zwingen, mit der Wiederherstellung ihrer Autoindustrie zu beginnen, angefangen bei der Metallproduktion bis hin zu Werkzeugmaschinen für Fließbänder. Obwohl es in Bezug auf die Eigenschaften nicht die besten sind, braucht der Staat seine eigenen Autos, wenn es natürlich ein Staat und kein Anhängsel anderer Länder ist.
    Und wenn ein Anhängsel - Sklaven zu Fuß gehen.
  15. Shuev Офлайн Shuev
    Shuev (Schuisky) 26 Januar 2023 20: 25
    0
    Durch konstante Hitze und tropisches Wüstenklima Autos aus dem Iran, absolutWir haben eine Korrosionsbehandlung. Wenn sie den kälteren und feuchteren Bedingungen ausgesetzt sind, die das Territorium der Russischen Föderation beherrschen, werden die Karosserien iranischer Autos zu einer „leichten Beute“ für Korrosion.

    Um Diskrepanzen zu beseitigen, müssen iranische Hersteller Änderungen am Betrieb des Werksförderers vornehmen, und dies kann einfach sein wirtschaftlich nicht machbar.