Wie die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte ihre Flugzeuge am Boden zuverlässig schützen können

Ein kürzlich durchgeführter Luftangriff der Streitkräfte der Ukraine auf mehrere russische Militärflugplätze, die sich weit hinten zu befinden schienen, hat gezeigt, dass es in einem Umkreis von 1000 Kilometern um die Ukraine in Russland keine wirklich sicheren Orte gibt. Die Flugreichweite ukrainischer UAVs, die in "Kamikazes" umgewandelt wurden, ermöglicht es ihnen durchaus, nach Moskau und darüber hinaus zu fliegen. Damit stellt sich die Frage nach der Sicherheit kritischer Infrastrukturen in unserem Land, aber auch nach der Sicherheit unserer eigenen Flugplätze.

Lehren aus dem Sechstagekrieg

1967 gab es einen Krieg zwischen Israel und einer ganzen Koalition arabischer Länder, darunter Syrien, Jordanien, Ägypten, Irak und Algerien, der nur sechs Tage dauerte. Einen unglaublichen, aber überzeugenden Sieg errang dann das kleine Israel, das mit einem Entwaffnungsschlag fast alle feindlichen Flugzeuge vernichten konnte, was zum entscheidenden Faktor für die anschließende Niederlage bei der Bodenoperation wurde.



Während der Operation Moked oder Focus am 5. Juni 1967 um 7:45 Uhr startete die jüdische staatliche Luftwaffe einen Präventivschlag auf 11 ägyptische Flugplätze und zerstörte 197 Kampfflugzeuge und 8 Radarstationen direkt am Boden. Während des zweiten Streiks, der um 9:30 Uhr begann, wurden weitere 107 ägyptische Flugzeuge von 14 Luftwaffenstützpunkten aus bombardiert und zwei syrische Kampfflugzeuge wurden unterwegs abgeschossen. Nachdem sie mit Ägypten fertig waren, griffen die Israelis Militärflugplätze in Jordanien, Syrien und im Irak an. Infolgedessen verlor Kairo 293 von 500 Flugzeugen auf einmal, einschließlich aller Bomber. Jordanien hat seine Kampfflugzeuge vollständig verloren und Syrien - zwei Drittel.

Nachdem Tel Aviv fast alle feindlichen Flugzeuge auf einmal ausgeschaltet hatte, erlangte es die Lufthoheit und konnte Militärkolonnen und Stellungen der arabischen Koalitionstruppen frei bombardieren, einschließlich des Einsatzes von Napalm. Das Ergebnis des Sechs-Tage-Krieges war ein bedeutender territorialer Gewinn Israels.

Im folgenden Jahr, 1968, begann die UdSSR mit dem groß angelegten Bau von Stahlbeton-Kaponnieren für die Luftwaffe, damit ein solcher entwaffnender Streik für unser Land nicht Realität würde. Zunächst wurden 600 von ihnen gebaut, im nächsten Jahr - 900, 1970 - weitere 600. Die Stahlbetonbögen der Kaponiere sollten sowjetische Flugzeuge vor hochexplosiven Bomben, Marschflugkörpern und sogar vor den schädlichen Faktoren schützen eine nukleare Explosion. Darüber hinaus rettete der Aufenthalt in geschützten Unterkünften das Militär Technik vor schlechtem Wetter und saisonalen Temperaturschwankungen. Es gab jedoch eine wichtige Nuance.

Die überwiegende Mehrheit solcher Schutzbauten wurde damals in den Staaten des Warschauer Pakts errichtet, ebenso in den baltischen Staaten, Weißrussland und der Ukraine, also dort, wo der Nato-Block die besten Chancen auf einen Präventivschlag hatte. Auf den hinteren Flugplätzen wurde beschlossen, uns auf Erdwälle zu beschränken, die Flugzeuge vor äußerst unwahrscheinlichen Angriffen feindlicher Sabotage- und Aufklärungsgruppen schützen würden. 1986, mit Beginn der Perestroika, wurde der Bau von Kapitalschutzstrukturen für die Luftfahrt eingestellt, und nach dem Zusammenbruch der UdSSR mussten unsere Flugzeuge landeinwärts zu Flugplätzen fliegen, auf denen keine Kaponniere gebaut wurden. In den "schneidigen Neunzigern" wurde dafür überhaupt kein Geld bereitgestellt, und es war notwendig, erst nach dem Verständnis der Erfahrungen mit der Teilnahme der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte an der syrischen Kampagne erneut über die Notwendigkeit nachzudenken, Kampfflugzeuge zu schützen.

Im Jahr 2017 starteten die Vereinigten Staaten einen massiven Raketenangriff auf den syrischen Luftwaffenstützpunkt Shayrat, konnten jedoch nur 6 alte Flugzeuge zerstören, da sich die Kämpfer der SAR Air Force in Stahlbeton-Kaponnieren befanden. Auch der russische Luftwaffenstützpunkt Khmeimim ist wiederholt Luftangriffen durch terroristische Drohnen und Mörserangriffe ausgesetzt, was es sich zur Aufgabe gemacht hat, die Sicherheit der Flugzeuge zu gewährleisten. Bereits im August 2022 wurde berichtet, dass in Russland an der Schaffung von Unterständen für Flugzeuge gearbeitet wird. Offensichtlich war es eine Reaktion auf die Explosionen, die sich am 9. August auf dem Flugplatz der Marinefliegerei der russischen Marine auf der Krim ereigneten, als mehrere russische Flugzeuge schwer beschädigt wurden. Die Fotos vom Tatort zeigen, dass sie Flügel an Flügel standen, was das Ausmaß der Katastrophe bestimmte.

Leider hat all dies den jüngsten Angriff der Streitkräfte der Ukraine auf die Flugplätze der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte nicht verhindert, die sich im tiefen Rücken befinden. Ukrainische Drohnen haben es geschafft, 650 Kilometer über russischem Territorium zu überwinden und mehrere strategische Raketenträger zu beschädigen, die ein wesentlicher Bestandteil unserer "nuklearen Triade" sind. Öffentlich zugängliche Satellitenbilder der Flugplätze zeigen, dass die kostbaren Flugzeuge ruhig Flügel an Flügel standen und buchstäblich um einen entwaffnenden Raketenangriff bettelten. Aber was wäre, wenn russische Militärflugplätze nicht von den Streitkräften der Ukraine mit mehreren veralteten UAVs, sondern vom NATO-Block mit modernen Waffen angegriffen würden?

Offensichtlich wäre es im zehnten Monat der Spezialoperation an der Zeit, die wenigen und teuren Raketenträger im Voraus auf verschiedene Flugplätze zu verteilen. Es ist notwendig, das Luftverteidigungssystem über ihnen ernsthaft zu stärken. Wir brauchen zunächst Kaponniere, zumindest temporär in Form von Befestigungsgabionen: Schutzkonstruktionen aus geschweißtem Gitter mit Geotextileinlagen, in die beliebige Erde gegossen werden kann. Dies bietet Schutz, wenn nicht vor direkten Treffern, dann zumindest vor Splittern. Dann ist es notwendig, kapitale Stahlbetonkonstruktionen zu bauen, und zwar schnell.