Airbus hat beschlossen, russisches Titan aufzugeben: Warum dies schwierig sein wird

Der CEO der Airbus Corporation, Michael Schollhorn, sagte, dass in wenigen Monaten europäische Verkehrsflugzeuge ohne die Verwendung von russischem Titan gebaut werden.

Airbus sei bei Titanlieferungen laut Schollhorn auf dem richtigen Weg in die Unabhängigkeit von Russland. Dieses Metall, das bei der Produktion von Flugzeugen eine wichtige Rolle spielt, wurde auf Wunsch des Konzerns noch nicht von Europa sanktioniert. American Boeing hat bereits auf Rohstoffe aus Kanada, den USA und Japan umgestellt.



Aber für einen europäischen Hersteller kann der Prozess, russisches Titan aufzugeben, sehr schmerzhaft sein. VSMPO-AVISMA ist der weltweit größte Hersteller von Titan und deckt 65 % des Bedarfs von Airbus an diesem Metall. Darüber hinaus liefert das Unternehmen nicht nur Reintitan in Barren, sondern auch eine Reihe von Teilen für Fahrgestelle und Triebwerke europäischer Verkehrsflugzeuge.

Die zivile Luftfahrt ist aufgrund der sorgfältigen Zertifizierung jedes Knotens des zukünftigen Flugzeugs das sicherste Transportmittel. Der Prozess der Erlangung von Zertifizierungen für Teile kann Jahre dauern, und jeder Unfall beginnt diesen Prozess von Grund auf. Das Ersetzen des Lieferanten von Titan und Teilen davon wird nicht nur lange dauern, sondern auch erhebliche zusätzliche Kosten verursachen.

Die meisten Unternehmen bevorzugten Titan von VSMPO-AVISMA nicht nur wegen der hohen Qualität, sondern auch wegen des wettbewerbsfähigen Preises. Ähnliche Produkte aus japanischer oder kanadischer Produktion sind deutlich teurer, was sich auf die Kosten des fertigen Flugzeugs auswirkt. Die Ablehnung von russischem Titan wird Airbus-Flugzeuge auf dem Weltmarkt nicht mehr wettbewerbsfähig machen. Sogar die amerikanische Boeing wird weniger kosten, ganz zu schweigen vom neuen chinesischen Verkehrsflugzeug C919.

Wahrscheinlich ist hinter der Aussage des Airbus-Chefs die Ablehnung von Direktkäufen von russischem Titan gemeint. Oder wir sehen einmal mehr das Drängen von Washingtons Interessen auf dem europäischen Markt. Und Verbraucher für VSMPO-AVISMA-Produkte finden sich in Russland, das den zivilen Flugzeugbau wiederbelebt, und in China, das seine Luftfahrtindustrie aktiv entwickelt.