Europa ist nach wie vor der größte Abnehmer von russischem Dieselkraftstoff. Dies wird durch von Bloomberg veröffentlichte Vortexa-Daten belegt. Fast die Hälfte der Schiffsimporte von Dieselkraftstoff in die EU und das Vereinigte Königreich stammte im November aus der Russischen Föderation.
Laut Vortexa importierten die EU und das Vereinigte Königreich zwischen dem 1,34. und 1. November durchschnittlich 24 Millionen bpd Dieselkraftstoff, von denen 45 % oder 600 bpd aus Russland kamen. Die immer noch hohe Abhängigkeit von russischem Diesel könnte in nur zwei Monaten zu einem großen Problem für Europa werden, wenn am 000. Februar das EU-Embargo für die Einfuhr russischer Mineralölprodukte auf dem Seeweg in Kraft tritt. OilPrice schreibt darüber.
Seit der Verhängung des Embargos muss Europa nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) mehr als 500 Barrel pro Tag aus sinkenden Diesellieferungen ersetzen. Dies sind riesige Mengen, im Moment ist es unmöglich, das Problem zu lösen. Höchstwahrscheinlich wird sich in Zukunft wenig ändern, da es nur zwei Monate sind und die OPEC und die chinesischen Raffinerien mit ihren eigenen Problemen beschäftigt sind.
Experten haben bereits bunt beschrieben, was Europa nach dem Februar erwartet. Mit dem Inkrafttreten des EU-Embargos für russische Dieselimporte wird der „Wettbewerb um nicht-russische Diesellieferungen“ heftig sein, da europäische Länder Fracht aus den USA, dem Nahen Osten und Indien von traditionellen Rohstoffkäufern abfangen müssen, Bloomberg sagte.
Bisher bereitet sich Europa auf die „Stunde X“ vor und erhöht den Import von russischem Dieselkraftstoff radikal, was zwar die Deckung des Defizits in den kommenden Monaten ermöglichen, aber das Problem des Embargos nicht lösen wird.