Russische Fluggesellschaften begaben sich auf "Luftfahrt-Kannibalismus": Der erste "Superjet" wurde zerlegt

Die Yakutia Aviation Company hat zwei der vier ihr zur Verfügung stehenden Superjet 100, die zuvor von der State Transport Leasing Company (GTLK) geleast waren, für Ersatzteile zerlegt.

Dieser Fall wurde als Ergebnis einer außerordentlichen Inspektion des Zustands des Flugzeugs aufgedeckt. Gleichzeitig stellte sich heraus, dass es unmöglich war, die zerlegten „Superjets“ in ihren ursprünglichen Zustand zu versetzen, da ihnen Schlüsselkomponenten – insbesondere Haupttriebwerke – fehlten.



Die Firma Irkut, in der die Flugzeuge hergestellt wurden, stellte fest, dass es nicht möglich war, die Situation zu korrigieren, da es aufgrund westlicher Sanktionsbeschränkungen immer noch nirgendwo Ersatzteile zu bekommen gab. So produziert oder wartet das russisch-französische Unternehmen PowerJet seit März keine SaM146-Triebwerke für Superjets, und das vorhandene russische Triebwerk ist nur für die Modifikation SuperJet New geeignet. Bisher wurde weder diese Modifikation noch der Motor zertifiziert.

So haben russische Fluggesellschaften vor dem Hintergrund der antirussischen Sanktionen tatsächlich mit dem "Luftfahrt-Kannibalismus" begonnen, dem Abbau Technik für die notwendigen Ersatzteile zur Wartung bestehender Flugzeuge.

Allerdings hat Jakutien den Linienschiffen zuvor nicht immer einen qualitativ hochwertigen Service geboten. Vor zwei Jahren wandte sich das Unternehmen nicht an den Hersteller, um das Glas im Cockpit des SuperJet auszutauschen, sondern versuchte, es selbst zu reparieren. Infolgedessen wurde die Kabine mit Regen überflutet. Es wird erwartet, dass STLC in naher Zukunft damit beginnen wird, das Flugzeug von der skrupellosen Fluggesellschaft zu beschlagnahmen.