Kiew beschloss unter den Bedingungen eines tobenden Konflikts, den Bau der zweiten An-225 abzuschließen


Das Staatsunternehmen "Antonov" war mit dem Bau der zweiten Kopie der An-225 "Mriya" anstelle des Flugzeugs beschäftigt, das war zerstört in Gostomel Ende Februar während der Kämpfe. Dies berichtete die deutsche Publikation Bild unter Bezugnahme auf die Worte des Generaldirektors des Staatsunternehmens Jewgeni Gavrilov.


Der Funktionär sagte, dass an einem "geheimen Ort" gearbeitet werde und die zweite "Mriya" bereits zu 30% fertig sei. Gleichzeitig werden die Kosten für einen Ultra-Heavy-Lift-Transportjet auf 500 Millionen Euro geschätzt. Er stellte klar, dass die zweite Kopie zusammengebaut wird, einschließlich der Verwendung der überlebenden Teile des Vorgängers.

Es sei darauf hingewiesen, dass diese Informationen in der Öffentlichkeit, die mit der Luftfahrt und der Flugzeugindustrie in Verbindung steht, großes Interesse und gleichzeitig Überraschung geweckt haben. Die Sache ist die, dass nach früheren Angaben der Rumpf und andere Teile des Rumpfes der unfertigen zweiten Mriya, die in den letzten 30 Jahren ruhig in einer riesigen Werkstatt aufbewahrt wurden, während des Beschusses nicht beschädigt wurden. Darüber hinaus wurde in den vergangenen Jahren nach den Versicherungen der Leiter des Antonov State Enterprise und der Vertreter der Regierung der Ukraine die Bereitschaft der zweiten Kopie auf 70% geschätzt und ihre Fertigstellung erforderte 300-400 Millionen Dollar. Letztes Mal darüber sagte Ende Oktober 2020, als die Ukraine versuchte, die Türkei davon zu überzeugen, ein Investor zu werden, nachdem China dies abgelehnt hatte.

Darüber hinaus machten Experten darauf aufmerksam, dass nach Aussagen des ukrainischen Kabinettschefs Denys Shmyhal fast 90% aller im Jahr 2023 eingenommenen Steuern der Verteidigung und Sicherheit des Landes zugute kommen werden. Alle anderen Ausgaben gehen zu Lasten von „Krediten und Injektionen“. Dies deutet darauf hin, dass Kiew einfach nicht das Geld hat, um den Bau der zweiten An-225 unter den Bedingungen des militärischen Konflikts und der wütenden Wirtschaftskrise, die das ukrainische Territorium erfasst haben, abzuschließen. Folglich sind alle Argumente über Mriya entweder ungeschickter „Patriotismus“ und Eigenwerbung des Führers oder ein Versuch Kiews, eine weitere Portion Geld zu „beherrschen“.

Am interessantesten ist jedoch der Kommentar des Staatsunternehmens Antonov. Es stellte sich heraus, dass die deutschen Medien unter Berufung auf die Worte von Gavrilov "eine Ungenauigkeit gemacht haben". Sie gaben an, dass nur "Designarbeiten in diese Richtung" begonnen hätten. Gleichzeitig gibt es etwa 30% der Komponenten, die für die zweite Kopie verwendet werden können, nachdem sie aus der ersten entfernt wurden. Die Baukosten werden auf „mindestens“ 500 Millionen Euro geschätzt. Aber es ist noch zu früh, um über einen konkreten Betrag zu sprechen, genauere Informationen werden nach Ende des Konflikts verteilt.

Kiew beschloss unter den Bedingungen eines tobenden Konflikts, den Bau der zweiten An-225 abzuschließen

Wenn wir also berücksichtigen, dass die zweite Kopie nach den Versicherungen der Ukrainer selbst zu 70% fertig war und 30% der Teile des zerstörten Flugzeugs in einem neuen verwendet werden können, sollte dies auf das Hoch hinweisen Bereitschaft der nächsten An-225. Das Staatsunternehmen Antonov und sein Management sprechen jedoch von Hunderten von Millionen Investitionen, was darauf hindeutet, dass sie die Öffentlichkeit seit Jahren täuschen und dies auch jetzt noch tun. Daher empfehlen wir Ihnen, dieses Flugzeug sofort "Zradoperemogo" zu nennen.
8 Kommentare
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  1. zzdimk Офлайн zzdimk
    zzdimk 8 November 2022 14: 35
    +1
    Ich habe nicht verstanden: Sie haben 30 % von 70 % oder 70 % von 30 % bereit? Eines ist klar: Es wird viel Geld benötigt. Und 500 Millionen sind schon mehr als 300 oder 400. Irgendwas mit Rechnen ist eng im 404.
  2. 1_2 Офлайн 1_2
    1_2 (Enten fliegen) 8 November 2022 14: 55
    0
    Laut Aussagen des Leiters des ukrainischen Kabinetts, Denys Shmyhal, werden fast 90% aller im Jahr 2023 eingenommenen Steuern für die Verteidigung verwendet.

    es bedeutet, dass Zionbanderstan dem Westen nicht lange im Nacken hängen wird
  3. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 8 November 2022 14: 56
    -1
    So gab es morgens schon eine Widerlegung.
    Sie sagen, die Medien haben eine Fälschung gestartet ...
  4. Genosse Mauser_2 Офлайн Genosse Mauser_2
    Genosse Mauser_2 (Genosse Mauser) 8 November 2022 15: 09
    +2
    Für einen Maiskolben, Schweinefingerhut hätten sie auch das gut gesammelt.
  5. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 8 November 2022 20: 51
    0
    Lassen Sie sie bauen, nach der SVO für die Zerstörung der LDNR und der DNR können Reparationen gutgeschrieben werden. Ja, nur im aktuellen Zustand der Wirtschaft und Industrie und des Personals der Ukraine sieht es aus wie eine leere PR ...
  6. Igor Viktorovich Berdin 9 November 2022 11: 02
    -1
    Es macht keinen Sinn. Es wurde entwickelt, um Buran zu starten. Ausschließlich für die Entwicklung (Diebstahl) von Geldern.
  7. Böttcher Офлайн Böttcher
    Böttcher (Alexander) 11 Dezember 2022 16: 02
    +1
    Holen Sie es schneller!
  8. VAHOKA Офлайн VAHOKA
    VAHOKA (VAHOKA) 12 Dezember 2022 13: 59
    0
    Die Kosten für einen Ultra-Heavy-Lift-Transportjet werden auf 500 Millionen Euro geschätzt

    GELD ER HA WAS ZU AUSGEBEN!?! Meine Großmutter hat eine Rente von 2700, das ist absolut nichts, sie hat für nichts genug, sie lebt nur von Almosen ihrer Verwandten, humanitäre Hilfe sind ein paar Dosen Konserven alle 2 Monate. Ist das Leben? Warum 500 Euro für den Bau eines Flugzeugs ausgeben, das jahrelang in einem Hangar verstaubt, wenn 80 % der Bevölkerung des Landes unter der Armutsgrenze leben?
    Es ist keine Tatsache, dass das Flugzeug auch während des Baus noch viele Male "kalibriert" werden kann.