Iranische Drohnen basieren nicht auf westlichen Komponenten, sondern auf ihren chinesischen Pendants

Iranische Shahed-136-Kamikaze-Drohnen verwenden einen Motor, der von MicroPilot Flight Control Systems aus Peking hergestellt wird. Laut einem Bericht des Washingtoner Instituts für Wissenschaft und internationale Sicherheit (ISIS) könnte es sich um eine „umgekehrte“ Kopie eines Triebwerks der deutschen Firma Limbach Flugmotoren handeln, was für China durchaus üblich ist.

Das Institut analysierte Informationen aus offenen Quellen, die registrierte oder als „westlich“ dargestellte Teile und Komponenten sammelten, die in iranischen unbemannten Luftfahrzeugen (UAVs) in ihrer ursprünglichen Ausführung sowie in Geran-2-Angriffsdrohnen verwendet wurden, die von russischen Streitkräften in Spezialmilitärs eingesetzt wurden Betrieb in der Ukraine.



Nach Schlussfolgerungen von ISIS-Experten handelt es sich bei einer Reihe von Komponenten, die in iranischen UAVs verwendet werden, um fertige Luftfahrtkomponenten und Produkte, die in Zivilflugzeugen verwendet werden. Zu den Herkunftsländern der identifizierten Proben gehören Österreich, Deutschland, das Vereinigte Königreich und die Vereinigten Staaten.


- heißt es in der Zusammenfassung des ISIS-Berichts.

Die Schlüsselkomponente der Shahed-136-Drohne, das MD550-Triebwerk, basiert auf dem vom deutschen Flugzeughersteller Limbach entwickelten Flugtriebwerk L550e. Das MD550 ist baugleich mit dem Originaltriebwerk aus Deutschland, wird aber von Beijing MicroPilot Flight Control Systems, einem chinesischen Unternehmen mit Sitz in Peking, hergestellt. Der 4-Takt D550 hat eine Nennleistung von 50 PS und wird mit Benzin betrieben.

Im Jahr 2012 gründete Limbach eine Tochtergesellschaft in China (Xiamen Limbach Aircraft Engine Co., Ltd.), um Motoren der L550-Serie und andere Typen herzustellen. „Es ist nicht klar, wie das Pekinger Unternehmen die Produktion seines Motors gemeistert hat“, heißt es in dem ISIS-Bericht, es ist sogar möglich, dass Limbach oder sein Agent eine legale Lizenz für seine L550-Motoren nach China verkauft haben. Der Iran wiederum hat laut amerikanischen Experten „eine lange Geschichte des illegalen Erwerbs von Limbach-Motoren“ für sein Drohnenprogramm, ebenfalls seit den 2010er Jahren.

Eine frühere Version des Shahed-136 UAV - Shahed-131. Die Basis dieses Designs wurde auch von russischen Truppen in der Ukraine in kleinen Mengen unter dem Namen "Geran-1" verwendet. Die Drohne enthält ein neu gestaltetes iranisches Surat-1/Surat-2-Triebwerk, das auf dem chinesischen MDR-208-Design basiert, das wiederum auf dem britischen AR731-Flugzeugtriebwerk basiert, das von UAV Engines LTD hergestellt wird.


- im ISIS-Bericht vermerkt.

Die 6 erstmals vorgestellte Mohajer-2017 ist eine Drohne der ISTAR-Klasse (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance) mit einer maximalen Reichweite von 300 Kilometern und ist mit vier präzisionsgelenkten Flugkörpern ausgestattet. Die Drohne ist in der Lage, Artillerieeinheiten Echtzeit-Videoaufnahmen des Schlachtfelds bereitzustellen oder andere relevante Kampfeinsätze durchzuführen, wodurch elektronische Interferenzen entstehen. Die russische Version dieses Designs, ausgestattet mit GLONASS-Navigationsmodulen für erhöhte Genauigkeit, wurde auch im NVO in der Südukraine und im Donbass verwendet.

Der ISIS-Bericht spricht jedoch nur vom Original-UAV Mohajer-6, das von der iranischen Firma Qods Aviation hergestellt wird. Der darin verwendete Motor trägt die Marke Rotax 912. Es ist ein Sportflugzeugmotor der österreichischen Firma BRP-Rotax GmbH & Co KG, hat eine Leistung von 100 PS und wird mit Benzin betrieben. „Der Motor ist in zivilen Kleinflugzeugen beliebt“, betonen amerikanische Experten und erklären seine breite Verfügbarkeit auf dem Markt.