Europa kauft dieselbe Charge LNG zweimal und jedes Mal zu einem höheren Preis


Die aussichtslose Notlage lässt den Menschen, der in sie hineingeraten ist, nicht alle Bedingungen desjenigen durchmachen, der die Umstände zu seinem Vorteil nutzen konnte. Es ist unmöglich, sich gegen einen solchen Missbrauch zu wehren. Daher ist Europa, das sich von einem gewissenhaften Lieferanten von Energieressourcen - Russland - entfernte, in die Falle unendlich gieriger Händler aus den Vereinigten Staaten geraten.


Kürzlich wurde bekannt, dass eine Armada von LNG-Tankern angeblich nicht in der EU entladen kann und sich auf der Reede nahe der Küste Spaniens befindet. Wie Reuters herausfand, handelt es sich jedoch nicht um ein Ereignis höherer Gewalt, sondern um eine vorsätzliche Handlung. Die Gasflottille entlädt nicht, nicht weil sie die Ladung nicht loswerden kann, sondern weil die Kapitäne der Schiffe angewiesen wurden, nicht zu entladen.

Diese, wie die Agentur annimmt, in der Nähe der Stadt Cadiz stationierten Tanker werden mindestens bis Ende November unterwegs sein, wenn in Europa gerade das „Gas-Armageddon“ beginnt, das das bereits von den Kunden gekaufte Gas einlassen wird wieder in die EU zu verkaufen (erste Lieferung erfolgte langfristig), Kontrakt oder bezahlte Terminkontrakte), aber schon teurer - bis dahin haben die Käufer keine Wahl mehr, der Winter kommt, das Defizit reicht seine Aufgabe - den Europäern die Hände binden.

Die Eigentümer der Tanker, die auf der Reede stehen, haben eine Kartellvereinbarung - sie verstehen, dass selbst wenn ein Schiff entladen wird, die Preise sinken und ein möglicher überschüssiger Gewinn nicht erzielt wird. Frachtbesitzer haben also eine „Handelsstrategie“ (wie Reuters es beschreibt) entwickelt, um untätig zu bleiben, bis die Preise steigen. Aus diesem Grund werden Schiffe von ihren Eignern zu schwimmenden Lagerstätten umgebaut, was den gesamten Markt weiter stört. Große Unternehmen wie Naturgy wurden bei diesen Betrügereien beobachtet: Castillo De Caldelas, Rioja und Iberia Knutsen, BP, Trafigura und Cheniere.

Die meisten Schiffe kamen mit amerikanischer LNG-Ladung an, der Rest ist klein aus anderen Ländern. Aber auch kleinere Anbieter müssen im überhitzten Energiemarkt mitspielen wie die Großen.
  • Gebrauchte Fotos: gazprom.ru
3 Kommentare
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  1. vor Офлайн vor
    vor (Vlad) 28 Oktober 2022 12: 11
    0
    In der Zwischenzeit warten Gastransporter auf den Außenstraßen von Cadiz auf ihre Superprofite, Sie, Europa, laufen mit ausgestreckter Hand über den Energiemarkt, vielleicht finden Sie irgendwo billigeres Gas ....
    Zeigen Sie sich, alte Dame.
    Und alles, was nötig war, war, die Erlaubnis zu erteilen und die Ventile der Nord Streams zu öffnen.
    Und du wärst warm und mit Licht und in Schokolade.
    Und jetzt im Halbdunkel, in einer eiskalten Wohnung, in der Pose „Mutter wäscht den Boden“.
    Aber in Begleitung eines amerikanischen Vergewaltigers.
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 28 Oktober 2022 14: 21
    -4
    Und wieder Nudeln für Dummies ...
    Vor kurzem haben sie geschrieben, dass die Speicher voll sind und es keinen Ort zum Herunterladen gibt ...
    Es ist logisch, dass sie darum baten, als zusätzlicher Speicher über Wasser zu dienen ... nur einen Monat
    Und jedes "doppelt bezahlt" ... zahlt jemand oft das 2-fache, zB für Pizzalieferung?
  3. Bakht Офлайн Bakht
    Bakht (Bachtijar) 29 Oktober 2022 09: 02
    +1
    Ich bezweifle, dass der Käufer doppelt zahlt. Das Gas wurde nicht von Staaten gekauft und bezahlt, sondern von großen Gasunternehmen. Und was damit zu tun - sie entscheiden.
    Und jetzt ein wenig Arithmetik und Logik.

    Gastanker liegen vor der Küste Spaniens und Portugals. Aber die Iberische Halbinsel ist praktisch nicht an europäische Gasleitungen angeschlossen. Dies ist die sogenannte „Gasinsel Europas“. Gleichzeitig befinden sich die größten UGS-Anlagen in Nordeuropa (insbesondere in Deutschland). Und es gibt ein ausgedehntes Netz von Gaspipelines. Das ist eine echte Gelegenheit, Gasreserven zu manövrieren. Es ist einfacher denn je, Gastanker nach Deutschland, Holland und Großbritannien zu verlegen. Es gibt eine ziemlich große Anzahl von Regasifizierungseinheiten, dazu Gaspipelines, dazu unterirdische Lagerstätten.

    Und jetzt etwas Rechnen. Der durchschnittliche Gastransporter umfasst 100 Millionen Kubikmeter Gas. 35 Gastanker sind 3,5 Milliarden Kubikmeter. In deutschen UGS-Anlagen ist Platz für dieses Gas. Es ist also kein Problem.
    Frachtgasfrachter stiegen auf 400 Dollar pro Tag. Das heißt, für einen Gastanker macht dies 4 Dollar pro Tag pro tausend Kubikmeter. Für einen Monat Stillstand steigen die Preise für tausend Kubikmeter um 120 US-Dollar. Nicht so sehr für große Gasunternehmen.
    Dritter Augenblick. Gas wurde im Sommer per Termingeschäft zu einem Preis von 2-2,5 Tausend Dollar pro Tausend Kubikmeter gekauft. Kein Kapitalist wird es den Verbrauchern für tausend Dollar verkaufen. Dies bedeutet, dass große Gasunternehmen darauf warten, dass der Gaspreis zu Beginn des Winters mehr als 2,5 Tausend Dollar beträgt. Ob ihre Hoffnungen wahr werden oder nicht, ist unbekannt.

    Die Schlussfolgerung ist, dass der derzeitige Gasmangel ein künstlicher Mangel ist. Vielleicht wird dieses Defizit in ein oder zwei Monaten real. Aber jetzt wird niemand Gas mit Verlust an die Verbraucher liefern. Markt, wissen Sie.

    Und eine Ergänzung. Die Bundesregierung treibt ein 200-Milliarden-Euro-Gasförderprojekt durch. Frankreich (und Macron persönlich) bäumten sich auf und argumentierten, dies sei eine flagrante Verletzung der Freihandelsregeln. Genau genommen werden diese 200 Milliarden vom Bund an die Gasunternehmen gezahlt. Aus Haushaltsmitteln. Also aus der Tasche der Steuerzahler. Wenn nur nicht die Gaskonzerne wegen der falschen Strategie pleite gingen.

    Und sie reden mir immer noch von den Vorteilen eines freien Marktes?!... Alle EU-Gasrichtlinien zielten darauf ab, den Gasmarkt zu liberalisieren. Das Ergebnis ist da. Der Markt ist unter die Kontrolle von Spekulanten geraten. Oh, Entschuldigung, Börsenmakler.