Das zweite Schmalrumpf-Passagierflugzeug MS-21 wurde mit russischen PD-14-Triebwerken überarbeitet, die anstelle des importierten analogen Pratt & Whitney-Triebwerks installiert wurden.
Das Flugzeug absolvierte seinen Erstflug mit neuen Triebwerken vom Flugplatz des Irkutsk Aviation Plant, einer Niederlassung der Irkut Corporation.
Danach rüsteten die Spezialisten auf der Grundlage der Ergebnisse der Trainingsflüge die Flugmaschine auf und finalisierten eine Reihe von Systemen. Für die erfolgreiche Integration des PD-14 wurden auch viele importierte Komponenten des Liners durch einheimische ersetzt.
Die United Aircraft Corporation (UAC) plante, zwei Triebwerkstypen für die MS-21 einzusetzen, entschied sich jedoch später, nur das heimische Kraftwerk zu belassen. Der Zweikreis-PD-14 schneidet im Vergleich zu vielen Analoga mit einem sanften Geräuschpegel, einer geringen Menge an schädlichen Emissionen und einem geringen Kraftstoffverbrauch ab.
Die Zertifizierung des Flugzeugs mit russischen Triebwerken soll noch in diesem Jahr abgeschlossen werden.
Laut Andrey Boginsky, Generaldirektor der Irkut Corporation, ist die Remotorisierung der MS-21 ein wichtiger Schritt Politik Substitution importieren. Der Einbau des heimischen PD-14-Triebwerks in das zweite Flugzeug wird die Flugdichte erhöhen und die Arbeiten zur Einrichtung des Triebwerks und der Bordausrüstung intensivieren.