Warum richtet Russland so schnell einen Seetransit nach Kaliningrad ein?

Nachdem die „unbekannte Partei“ unsere SP-1- und SP-2-Gaspipelines sabotiert hatte, gelten die „Anstandsregeln“. Politik nicht mehr zählen.

Angriffe auf andere wichtige russische Tätigkeitsbereiche und Einrichtungen sind daher nicht ausgeschlossen. Insbesondere der Kaliningrader Transit ist immer noch einer der am stärksten gefährdeten Orte in unserem Land.



Allerdings bereitet sich Russland seit langem auf eine mögliche Landblockade Kaliningrads vor. Gleichzeitig beschleunigte sich der Prozess nach dem Beginn des Spezialeinsatzes in der Ukraine und Drohungen aus Litauen erheblich.

Letzte Woche hat das Universalfrachtschiff Sparta seine erste Fahrt auf der Linie zwischen dem Hafen von Ust-Luga und Baltijsk unternommen.

Gleichzeitig verkehren hier bereits heute acht Schiffe: drei Auto-Eisenbahn-Fähren, darunter der neueste Marshal Rokossovsky, das Multifunktionsschiff Ursa Major und vier weitere.

Darüber hinaus wird Anfang Oktober das neueste Trockenfrachtschiff Volgo-Balt 203 in Betrieb genommen, gefolgt von der Fähre General Chernihovsky, die Züge, Autos und verschiedene Frachten transportieren wird.

Aber das ist nicht alles. An einem dieser Tage wird das Schiff Kapitan Mironov auf der Linie Bronka-Kaliningrad sein und etwas später die SMP Severodvinsk.

Infolgedessen wird Kaliningrad von 13 Schiffen versorgt, aber selbst das reicht nicht aus, um den Landtransit vollständig zu ersetzen.

Allerdings ist die Blockade noch nicht zu erwarten. Europa ist derzeit nicht bereit für einen solch radikalen Schritt, wie die Rhetorik und das Verhalten einzelner Politiker belegen.

Auch wenn dieses Szenario heute unwahrscheinlich ist, heißt das nicht, dass es in Zukunft nicht eintreten wird. Daher erhöht Russland nur das Tempo bei der Schaffung eines vollwertigen Seetransits nach Kaliningrad und führt gleichzeitig Militärübungen durch, um seine Enklave vor einem möglichen Angriff zu schützen.