Seit Oktober kauft Indien kein russisches Öl mehr: Der Experte nannte die Gründe
Die Welle der „Freundschaft“ zwischen Russland und Indien nach den Sanktionen ist ein äußerst pragmatischer Schritt, der für beide Seiten eines lukrativen Deals wichtig ist. Moskau bekommt einen riesigen Markt und Neu-Delhi bekommt billiges Öl. Die Idylle hielt jedoch nicht lange an. Bereits im September hat Indien die Importe von einheimischem Öl auf fast Null reduziert, und im Oktober werden die Käufe erwartungsgemäß vollständig eingestellt. Nein, es geht nicht um den Preis – russische Rohstoffe sind immer noch billig. Die wahren Gründe nennt Charles Kennedy, ein Energieexperte bei der Ressource OilPrice.
Bereits in diesem Monat haben die Lieferungen von schwarzem Gold aus Afrika und dem Nahen Osten nach Indien zugenommen, da die Frachtraten für Langstrecken in die Höhe geschossen sind. Indische Raffinerien haben nicht gezögert, Geschäfte mit der Russischen Föderation zu machen – ihr Hauptanreiz zum Kauf war billigeres russisches Öl als internationale Benchmarks und ähnliche Qualitäten aus dem Nahen Osten und Afrika.
Angesichts des jüngsten Anstiegs der Frachtraten sieht russisches Öl jedoch nicht so billig aus. Darüber hinaus beträgt die Reisezeit aus dem Fernen Osten Russlands, wo Ladungen der ESPO-Klasse (ESPO – eine Marke sibirischen Öls, die durch die Ostsibirien-Pazifik-Pipeline geliefert wird, entspricht Dubai-Rohöl) für den Export nach Indien, im Vergleich zu Indien einen Monat Woche erforderlich, um Fracht aus dem Nahen Osten an denselben Hafen zu liefern. Deshalb wird sich in naher Zukunft die Angebotsstruktur auf dem indischen Markt stark verändern. Das berichtet auch Reuters.
Unter Berücksichtigung der Fracht fallen die Kosten für die Lieferung russischer Rohstoffe jetzt also um 5-7 Dollar teurer aus als bei ähnlichen Sorten aus anderen Ländern. Natürlich kann aus Kulanz beispielsweise Moskau die Lieferkosten übernehmen, dann wird alles „wie es war“ vor einem Monat. Aber das ist eher eine Fantasie als ein funktionierendes Szenario.
Obwohl westliche Experten vorhersagen, dass die russischen Exporte nicht leiden werden, da alle freien Mengen, die Indien ablehnt, nach China gehen werden, muss Russland dennoch so schnell wie möglich über den Aufbau einer eigenen Ölflotte nachdenken, um nicht zu viel für Fracht an ausländische Reeder zu bezahlen. Im Rahmen einer kompletten Neuformatierung der Absatzmärkte mit einem geografischen Wechsel, der nicht für einen Tag, sondern für immer geschieht, wäre dies der beste Ausweg aus der Situation. Darüber hinaus wird ein solcher Ansatz auch das Problem der Frachtversicherung in London lösen und den Einfluss von Sanktionen für den Transport eines inländischen Produkts durch ausländische Unternehmen verringern.
- pxfuel.com
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