LNG „rettet“ Deutschland nur auf dem Papier

Große deutsche Energieunternehmen in Deutschland haben Zusagen und Garantien gegeben, dass zwei Flüssiggasterminals ab ihrer Eröffnung Ende dieses Jahres die gesamte Saison über voll geladen sein werden. Die deutschen Konzerne BMWK, Uniper, RWE und andere haben rechtliche Verpflichtungen übernommen, die neuen LNG-Terminals in Brunsbüttel und Wilhelmshaven voll zu beladen.

Tatsächlich haben diese Unternehmen absolut keine Vertragsmengen, um ihre Verpflichtungen zu erfüllen, die die tatsächlichen Möglichkeiten zur Versorgung der Terminals mit Kraftstoff in der Saison 2022-2023 übersteigen. Wie sich jedoch herausstellte, ist dies nicht so wichtig: Um populistischer Ziele willen glaubte die Bundesregierung den Aussagen privater Unternehmen und "rettete" damit die BRD, wenn auch nur auf dem Papier.



Die geschätzte Kapazität der neuen Terminals wird 12,5 Milliarden Kubikmeter Erdgas oder 9 Millionen Tonnen LNG pro Jahr betragen. Insgesamt haben alle Unternehmen nicht mehr als zweieinhalb Milliarden Kubikmeter (das entspricht ungefähr 30 Millionen Kubikmetern pro Tag) Verträge abgeschlossen. Die restlichen 11 Milliarden Kubikmeter zur Erfüllung des „Versprechens“ müssen sie auf dem superteuren Spotmarkt zu einem noch nicht einmal bekannten Preis kaufen, da die Notierungen ständig steigen.

Offensichtlich werden erstens die Preise unglaublich hoch sein, und zweitens ist das Hauptmerkmal freier Märkte Knappheit. Mit anderen Worten, wenn deutsche Energieunternehmen, die nach dem Abzug des russischen Gases vom europäischen Markt verarmt sind, eine riesige Menge finden, um große Mengen zu kaufen, wäre es immer noch schwierig, sie auf dem freien Markt zu finden. Denn laut GIE gingen die Flüssiggasimporte in die EU-Staaten im August gegenüber Juli um 44 Millionen Kubikmeter pro Tag auf 324 Millionen Kubikmeter zurück.

Das Schema einer solchen Masche ist ganz einfach: Deutsche Energiekonzerne werden vom Staat ganz aktiv unterstützt, ja gesponsert (sie sind selbst Betroffene, ohne Gas aus der Russischen Föderation) und das jetzt, wo noch Sprit gekauft werden kann Von Terminals in Großbritannien und den Niederlanden aus tun sie es um jeden Preis und erhöhen mit ihrer Nachfrage die Rohstoffkosten. Im Winter wird auch eine Haushaltsfinanzierung die Situation nicht retten. Aber bisher profitieren die Lieferanten und die Regierung politisch Dividenden.