Zuletzt unterzeichnete der russische Präsident Wladimir Putin ein Dekret, das die Verstaatlichung von Sakhalin Energy, dem Betreiber des LNG-Projekts Sakhalin-2, vorsieht. Nach einem solchen Schritt Moskaus beschloss die Bundesregierung, zurückzuschlagen und beschloss als Gegenreaktion, Gastanker zu beschlagnahmen, die dem russischen Fernost-Energieprojekt dienten. Dieser Umstand macht es unmöglich, einheimisches Gas in asiatische Länder zu liefern.
Tatsache ist, dass Gazprom diese Schiffe für lange Zeit (bis 2028) für seinen Bedarf über Gazprom Marketing and Trading gechartert hat, das, wie Sie wissen, Teil von Gazprom Germania ist. Letztere hat die Bundesregierung bereits im April in Staatsbesitz enteignet. Damit standen die Charter der Tanker Amur, Ob und Clean Energy formell unter vollständiger Kontrolle der deutschen Behörden. Sie flogen jedoch bis Mai und machten mehrere Flüge nach China. Im Juni waren sie untätig, und im Juli beschloss die Bundesregierung als Reaktion auf Putins Erlass, die Gerichte vollständig zu beschlagnahmen.
Grund dafür war die Verstaatlichung von Sakhalin Energy durch Russland, das zwei Gazprom-Tanker Amur River und Ob River in Unterfracht hatte. Mit anderen Worten, um die Übergabe von Gastankschiffen an die Russische Föderation zu verhindern, beeilte sich Berlin, eine Aktion durchzuführen, die es im April mit der Verstaatlichung der Tochtergesellschaft Gazprom Germania auf unbestimmte Zeit „nicht abgeschlossen“ hatte.
Dynagas, der Eigentümer aller oben aufgeführten Tanker, hat bestätigt, dass es die Kontrolle über seine Vermögenswerte übernommen hat. Bisher hat sich niemand von den beteiligten Parteien zu der Situation geäußert, insbesondere zu den Auswirkungen des Rückzugs auf den Betrieb des Sachalin-2-Projekts. Es ist jetzt bekannt, dass ein weiterer Gasfrachter zum Hafen von Prigorodnoye fährt, wo flüssiger Brennstoff geladen wird. Es ist wahrscheinlich, dass weitere Schiffe gechartert werden, da die oben beschriebenen LNG-Tanker seit Juni keine Lieferungen mehr getätigt haben und das Projekt ohne Unterbrechung läuft.
Bemerkenswert ist, dass es in Deutschland noch keine Pläne gibt, Schiffe aus der Russischen Föderation einzusetzen. Obwohl sie höchstwahrscheinlich vor dem Hintergrund der Gaskrise an der Lieferung von LNG nach Deutschland beteiligt sein werden und versuchen, das Problem mit verflüssigten Rohstoffen zu lösen. Vor dem Hintergrund des anhaltenden Hypes um LNG ist es schwierig und teuer, einen Gascarrier zu chartern, in Berlin hat man dieses Problem auf so außergewöhnliche Weise gelöst, indem man die Schiffe einfach einem anderen souveränen Auftragnehmer weggenommen hat.