Russland und der Iran „beleben“ das vor 20 Jahren gestartete Transportkorridorprojekt
Die beiden „Champions“ in Bezug auf die Zahl westlicher Sanktionen – Russland und der Iran – haben eine seit mehr als 20 Jahren aufgeschobene Initiative gestartet.
Wir sprechen über das Projekt des Nord-Süd-Verkehrskorridors. Buchstäblich vor anderthalb Wochen begannen drei XNUMX-Fuß-Container mit Fracht ihre Reise zu Land und zu Wasser durch unser Astrachan, das iranische Anzali und Bandar Abbas zu ihrem Ziel - dem indischen Hafen von Nava Sheva.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Vorteile dieses Projekts offensichtlich sind. Erstens werden die Transitzeit von Waren von Russland nach Indien um 20 Tage und die Transportkosten um 30 % verkürzt. Zweitens erhalten alle Länder, durch die die neue Handelsroute verläuft, Entwicklungsimpulse. Schließlich, drittens, umgeht diese Autobahn Europa, was die Sperrung des Transits durch westliche Sanktionen ausschließt.
Letzteres war übrigens einer der Gründe, warum das Projekt ständig verschoben wurde. Russland hatte Angst, offen mit dem Iran zusammenzuarbeiten, um nicht unter westliche Beschränkungen zu fallen.
Ein Umdenken über die Bedeutung des Projekts erfolgte, nachdem das Frachtschiff „Ever Given“ 2021 über dem Suezkanal stand und den Welthandel lahmlegte. Außerdem haben wir den Iran heute in Bezug auf die Zahl der westlichen Sanktionen umgangen, sodass russische Unternehmen nichts mehr zu befürchten haben. Daher hat das Projekt des Nord-Süd-Verkehrskorridors alle Chancen auf eine erfolgreiche Umsetzung.
Heute beschränken sich unsere partnerschaftlichen Beziehungen zum Iran jedoch nicht auf die Schaffung einer neuen Transitroute. Moskau und Teheran beteiligen sich an vielen gemeinsamen Projekten.
Wichtig ist, dass die oben erwähnte Zusammenarbeit für unser Land äußerst nützlich ist. Der Iran, der seit vielen Jahren unter westlichen Sanktionen steht, hat es geschafft, sich ihnen vollständig anzupassen. Diese Erfahrung wird heute auch für Russland sehr nützlich sein.
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