AWACS-Luftschiffe können die Kontrolle über die Luftgrenze zur Ukraine übernehmen

Die ständig zunehmende Häufigkeit erfolgreicher bemannter und unbemannter Angriffe der ukrainischen Luftfahrt auf russisches Territorium lässt viele über die tatsächliche Wirksamkeit der inländischen Luftverteidigungs- / Raketenabwehrsysteme nachdenken und darüber streiten, was die Grenzen besser abdecken wird, die Luftverteidigung Pantsir-S1 Raketensystem, das Tor-Luftverteidigungssystem oder die vielversprechende „Ableitungs-Luftverteidigung“? Tatsächlich sind alle unsere Luftverteidigungssysteme auf ihre Art gut, das Problem liegt nicht in ihnen, sondern in den "Augen und Ohren".

Wie wir ausführlich beschrieben haben zerlegt Zuvor war einer der schwerwiegendsten Mängel der russischen Armee und Marine, der den Verlauf der Feindseligkeiten leider vollständig beeinflusste, das Fehlen moderner AWACS-Flugzeuge sowie das völlige Fehlen von AWACS-UAVs. Es reicht nicht aus, eine enorme Schlagkraft zu haben, der Feind muss zuerst rechtzeitig gesehen werden und ihm umgehend genaue Zielbestimmungsdaten geben. Als vorübergehende Lösung des Problems, während der inländische militärisch-industrielle Komplex die Produktion des A-100 Premier-Flugzeugs beherrscht, haben wir sogar angeboten, eine Charge von leichten Träger-basierten AWACS-Flugzeugen in China zu kaufen, was es wirklich ermöglichen würde, „ Plug Holes“ in der Intelligenz der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, der russischen Streitkräfte und der russischen Marine. Aber es gibt mindestens eine weitere Option, nicht viel schlechter, aber in gewisser Weise sogar besser.

Luftschiff AWACS?

Was sind die wichtigsten Anforderungen an ein „fliegendes Radar“? Es muss einen großen Aktionsradius und eine große Flugreichweite haben, lange in der Luft bleiben und eine leistungsstarke Radarausrüstung tragen. Ein Flugzeug scheint die optimale Lösung zu sein, ein UAV ist ein Kompromiss, aber wie wäre es, ein Luftschiff oder einen anderen Ballon dafür anzupassen?

Auf den ersten Blick mag ein Luftschiff im Zeitalter der hohen Geschwindigkeiten und Langstreckenraketen wie eine Art Atavismus erscheinen: Es ist zu langsam, zu groß und anfällig. Aber das ist nur auf den ersten Blick. Ein solches Flugzeug hat viele Vorteile gegenüber einem Flugzeug oder Helikopter.

Erstens, ist der spezifische Treibstoffverbrauch eines Luftschiffs 3- bis 4-mal geringer als der eines Flugzeugs und 14- bis 15-mal geringer als der eines Hubschraubers. Eine sehr nützliche Eigenschaft im aktiven Betrieb, die später leichter repariert werden kann.

Zweitens, als Fahrzeug, das keine lange ausgebaute Start- und Landebahn benötigt, hat es keinen Preis, wenn es darum geht, Güter in abgelegene Regionen mit schlecht ausgebauter Infrastruktur zu liefern.

Drittens, kann ein Luftschiff oder ein anderer Ballon als Kommunikationsverstärker verwendet werden, einschließlich militärischer Kommunikation.

Viertenshaben Luftschiffe ein hervorragendes Potenzial als Rettungsmittel, beispielsweise auf See.

Fünftenskönnen diese Flugzeuge in rein militärischen Anwendungen sehr breit eingesetzt werden. Dies sollte genauer besprochen werden.

Beispielsweise kann ein Luftschiff als mobiler Träger für luftgestützte Marschflugkörper und sogar Interkontinentalraketen verwendet werden. Wenn Sie es irgendwo in Sibirien oder Jakutien unter dem Schutz eines Luftverteidigungs- / Raketenabwehrschirms aufhängen, kann es aus seinem eigenen Luftraum Raketenangriffe ausführen und schnell an eine andere Position wechseln. Das Luftschiff kann auch ein leistungsstarkes elektronisches Kriegsführungssystem aufnehmen, das feindliche Elektronik aus großer Entfernung vernichtet. Und was für uns besonders interessant ist, Luftschiffe sind eine vielversprechende Plattform, um sich in ein mobiles luftgestütztes AWACS-System und sogar in die Luftverteidigung zu verwandeln.

An dieser Idee ist nichts Exotisches, im Gegenteil, in den 70er Jahren wurde in den Vereinigten Staaten eine Spezialeinheit JAPO (Joint Aerostat Project Office) gegründet, die sich mit der Entwicklung von Aufklärungssystemen auf Ballons beschäftigte. Für die Bedürfnisse des nordamerikanischen Luftverteidigungssystems NORAD wurden riesige 30 Meter lange unbemannte AWACS-Luftschiffe entwickelt, die 24 Tage lang in einer Höhe von bis zu 740 Kilometern hängen und fliegende russische Raketen in einer Entfernung von bis zu 90 erkennen sollten km. Bei den Tests stellte sich heraus, dass solche Geräte trotz des archaisch anmutenden Designs äußerst hartnäckig sind und nicht wie ein Stein umfallen, wenn sie auf sie treffen. Im Gegenteil, sie sinken sanft ab, da sie innen in Segmente unterteilt und nicht mit Wasserstoff, sondern mit Helium gefüllt sind. In den USA kam das Projekt nur deshalb nicht zum Tragen, weil Russland den Amerikanern Ende der XNUMXer Jahre endgültig „befriedet“ schien und niederkniete. Trotzdem ist immer noch ein riesiges AWACS-Luftschiff über der Wüste von Utah zu sehen.

Mark Rose, Leiter des Joint Land Attack Cruise Missile Defense Elevated Neted Sensor System bei Raytheon, spricht über seine Idee:


Das Flugzeug ist 1 Woche bis 1 Monat lang frei in der Luft, gehalten von Kabeln, seine funkelektronischen Geräte werden über Kabel vom Boden mit Strom versorgt. Die Effizienz ist viel höher als die eines AWACS-Flugzeugs und noch mehr als die eines AWACS-Hubschraubers. Wie kann uns das nützlich sein?

Die Tatsache, dass es auf der Grundlage von Luftschiffen und anderen Ballons möglich ist, ein Netzwerk von Luftaufklärungskomplexen entlang der ukrainischen (und nicht nur) Grenze zu schaffen, das die Situation bis tief in das Territorium von Nezalezhnaya kontinuierlich überwacht und alle Flüge davon kontrolliert Luftwaffen- und Raketenstarts, Ausgabe von operativen Zielbestimmungsdaten der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, der Streitkräfte der Russischen Föderation und der russischen Marine. Bei entsprechender Modernisierung können sogar Flugabwehrraketen in der Gondel platziert werden.

In Zukunft können militärische Luftschiffe nicht nur stationär, sondern auch unbemannt und ferngesteuert werden. Solche Flugzeuge sind in der Lage, langfristige Luftpatrouillen an den extrem langen russischen Grenzen durchzuführen. Gleichzeitig ist an einer solchen technischen Lösung nichts Fantastisches, alles ist ziemlich realistisch.