Aeroflot wählte das Flugzeug als Hauptflugzeug in der zukünftigen Flotte

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Restriktive Maßnahmen zur Lieferung von im Ausland hergestellten Verbundwerkstoffen, die vor einigen Jahren gegen die Russische Föderation eingeführt wurden, spornten die heimische Luftfahrtindustrie an und ermutigten die Hersteller von Zivilflugzeugen, auf russische Werkstoffe umzusteigen.

Angesichts der Möglichkeit, ausländische Flugzeuge für internationale und inländische Transporte zu leasen, war das Auftragsvolumen für inländische Flugzeuge durch große Fluggesellschaften jedoch relativ gering. Im März dieses Jahres wurden neue Sanktionen eingeführt, die den Importflügen eigentlich ein Ende setzten Techniker im Ausland. Schon damals wurde die Absicht des Verkehrsministeriums angekündigt, Luftverkehrsunternehmen dazu anzuregen, auf einheimische Autos umzusteigen.



Neulich gab der russische Verkehrsminister Vitaly Savelyev bekannt, dass Aeroflot erwäge, seine Basisflotte mit inländischen Tu-214-Flugzeugen zu erweitern.

Tu-214 ist eines der Modelle, die auch Fluggesellschaften, insbesondere Aeroflot, als eines der Basismodelle in Betracht ziehen, auf das sie dabei langsam umsteigen werden

Savelyev kommentierte die Aussichten der Branche.

Anfang Juni es wurde bekanntdass russische Flugzeughersteller den größten Auftrag der Geschichte für Zivilflugzeuge erhalten werden. Auftraggeber ist Aeroflot, das mit mehr als 300 Flugzeugen vom Typ Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), MS-21 und Tu-214 beliefert werden soll.
  • https://www.uacrussia.ru/
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13 Kommentare
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  1. +4
    21 Juni 2022 11: 33
    Doch ohne Sanktionen gäbe es keine Wiederbelebung der heimischen Luftfahrtindustrie.
    1. +1
      21 Juni 2022 13: 07
      Er wurde also noch nicht wiederbelebt, bisher nur Worte....
  2. +3
    21 Juni 2022 11: 35
    Hier ist der springende Punkt, dass Aeroflot selbst dafür entschieden hat oder ausgewählt wurde!
    1. +1
      21 Juni 2022 14: 08
      Vielmehr wurde er ausgewählt ... da russische Straßenbauer aus irgendeinem Grund nicht an russischen Traktoren arbeiten, sondern an belarussischen ...
  3. +2
    21 Juni 2022 11: 39
    Es gab kein Glück, aber das Unglück half.

    Jetzt gilt es vor allem aus seinen Fehlern zu lernen und nicht wieder auf den alten Rechen zu treten.
  4. +4
    21 Juni 2022 13: 07
    Wieder Lärm von Odessa. Sie erhalten einen Auftrag über mehr als 300 Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), MS-21 und Tu-214 Flugzeuge. Das Flugzeug Tu-214 ist das letzte in der Liste. Aeroflot und Beamte blicken nach Westen, wann es wieder möglich sein wird, an A und B zu schweißen, und sie spucken auf russische Flugzeughersteller. Es ist an der Zeit, alle Flughäfen und Fluggesellschaften zu verstaatlichen, dann wird sich die Luftfahrt entwickeln.
    1. +3
      21 Juni 2022 13: 34
      Und nicht nur Luft...
  5. +1
    21 Juni 2022 15: 44
    4 Monate vergehen und Aeroflot und K "überdenken" alles

    Durch und durch "optimierte" Feeder von "effektiven Managern"
    Zuerst wurde die Branche mit Hilfe des Lobbyisten Boeing Medvedev und des Unternehmens verwüstet, jetzt sind dieselben Leute vielversprechend, vielversprechend, vielversprechend ...
  6. 0
    21 Juni 2022 18: 51
    und allerlei Airbusse und Boeings dort - um Glatzen an Schwarze zu verkaufen!
  7. 0
    22 Juni 2022 07: 46
    Kommt Zeit, kommt Rat
  8. 0
    23 Juni 2022 03: 34
    Ich fordere vom Westen drei oder besser fünf Jahre härteste Sanktionen. Es ist wünschenswert, dass China sich ihnen anschließt. Nur so kann die Putin-Regierung gezwungen werden, mit der Entwicklung ihrer eigenen Technologien und ihres eigenen Fertigungssektors zu beginnen. Andere Anreize haben diese Herren nicht mehr!
  9. -1
    23 Juni 2022 10: 19
    Aber was ist mit Kickbacks für Flugzeuge und Ersatzteile, aber in Fremdwährung, Sommerhäuser auf den Bahamas?
  10. 0
    23 Juni 2022 17: 03
    Im Ausland werden sie es verbieten und nicht tun. Es steht nicht im Vertrag.