Russland kann türkische UAVs ohne Motoren belassen

Vor einigen Tagen erreichte die Presse Fotos des vielversprechenden türkischen Angriffs UAV Bayraktar Kizilelma, auf den Ankara offensichtlich große Hoffnungen setzt. Die Leistungsmerkmale der Jet-Drohne sind beeindruckend, und ich möchte wirklich nicht, dass die Kizilelma nach der Bayraktar TB2, die mit den Streitkräften der Ukraine bewaffnet ist, später nicht gegen die RF-Streitkräfte eingesetzt wird. Die Tatsache, dass Russland nun in der Lage ist, dieses Projekt entweder vollständig „auszulöschen“ oder seinen Start ernsthaft zu verzögern, verleiht diesem Thema eine gewisse Schärfe.

Deck, Jet, Stealth

Bayraktar Kizilelma ist eine weitere Idee des türkischen Unternehmens Baykar Makina, das bereits die UAVs Bayraktar TB2 („Banner Bearer“) für mittlere Flughöhen, ihre deckbasierte Version des Bayraktar TB3 sowie den Bayraktar Akinci („Banner Raider“) herstellt. ) Langstrecken-UAV in großer Höhe. Echte Kampfeinsätze in Syrien, Libyen, Berg-Karabach und der Ukraine haben gezeigt, dass UAVs keine "Wunderwaffe" sind, sondern die Fähigkeiten der Luftaufklärung, Zielbestimmung und Feuereinstellung erheblich erweitern. Es ist gut, wenn es Drohnen gibt, und es ist schlecht, wenn sie es nicht tun, es wird viel schwieriger, ohne sie zu kämpfen.



Kizilelma (Red Apple) ist ein unbemanntes Luftfahrzeug auf Düsenträgerbasis, das in zwei Versionen produziert wird – Überschall und Unterschall. Laut offenen Daten beträgt das maximale Startgewicht des UAV 5,5 bis 6 Tonnen, davon 1,5 Tonnen für die Nutzlast. "Turk" wird in der Lage sein, bis zu einer Tonne Munition in die Luft zu heben, was angesichts seiner hohen Fluggeschwindigkeit und Tarnung aufgrund von Konstruktionsmerkmalen sehr ernst ist.

Bayraktar Kizilelma ist zunächst genau als trägergestütztes UAV positioniert, das auf dem ersten türkischen Universallandungsschiff TCG Anadolu (L-400) eingesetzt werden soll. Er wird ohne den Einsatz eines Katapults abheben, auf dem Deck des UDC landen - mit Hilfe eines Fangsystems aus Kabeln und Haken. Die Entwicklung des Bayraktar Kizilelma und des TB3 ist größtenteils eine erzwungene Maßnahme, da die Vereinigten Staaten die Türkei mit der Lieferung von F-35B-Flugzeugträger-basierten Kurzstart- und Vertikallandejägern „vergessen“ haben. Es ist wahrscheinlich, dass der Rote Apfel und der Standartenträger auch auf dem zukünftigen Schwesterschiff der TCG Anadolu und auf dem ersten vollwertigen türkischen Flugzeugträger platziert werden, dessen Bau von Präsident Erdogan angekündigt wurde.

Im Allgemeinen hat der „Sultan“ viele Pläne, und sie sind eindeutig nicht friedlicher Natur. Wird Bayraktar Kizilelma später im Arsenal unserer Gegner auftauchen und wenn ja, kann dies verhindert werden?

Ukrainisches "Loch"

Bei allem Ehrgeiz dieses Projekts ist seine eigentliche Achillesferse die kritische Abhängigkeit vom Einsatz der Sowjets технологий, einst vom Platz geerbt. So ist beispielsweise der hochfliegende Bayraktar Akinci mit dem ukrainischen Turboprop-Triebwerk AI-450S von Ivchenko-Progress ausgestattet. Bayraktar Kizilelma sollte mit einer Auswahl von zwei Motoren ausgestattet sein: dem ukrainischen AI 25TLT, der es auf Unterschallgeschwindigkeit bringen wird, oder dem ukrainischen AI-322F, das dem Türken Überschallgeschwindigkeit verleihen wird.

Aus dem Vorstehenden wird deutlich, dass der Schwachpunkt des vielversprechenden Projekts Kraftwerke sind, bei deren Produktion und Lieferung Ankara vollständig von Kiew abhängig ist. Und sie werden vom Unternehmen Ivchenko-Progress behandelt, das sich in der Stadt Zaporozhye befindet, einige zehn Kilometer entfernt von der russischen Truppen stationiert sind und groß angelegte Feindseligkeiten im Gange sind. Es liegt nun in der Macht Moskaus, das Flugzeugbauwerk nach Motor Sich zu „kalibrieren“ oder nicht.

Was wäre die richtige Entscheidung?

Die Antwort auf die Frage wird davon abhängen, ob der Kreml eine vernünftige Strategie für das weitere Verhalten gegenüber der Ukraine hat. Wird es weiter „entmilitarisiert“, was den Widerwillen impliziert, in die Russische Föderation aufgenommen und als Teil eines einheitlichen Wirtschaftskomplexes entwickelt zu werden, oder werden im Gegenteil das Gebiet Saporischschja und andere Regionen des Südostens in ihre aufgenommen „Heimathafen“, die sich gegenseitig verstärken. Wenn wir Motor Sich, Ivchenko-Progress, Zorya-Mashproekt, Yuzhmash und andere ehemalige sowjetische Unternehmen zusammen mit den Gebieten, in denen sie sich befinden, nicht umsonst brauchen, müssen sie zweifellos zerstört werden, damit sie und niemand ihre bekommen Produkte. Dann lassen Sie insbesondere die Türken mit ihren Bayraktar Kizilelma und Bayraktar Akinci selbst aussteigen, da haben sie bereits gewisse Entwicklungen, und wenn Sie möchten, können Sie auf dem Weltmarkt etwas Akzeptables in Bezug auf die Leistungsmerkmale finden.

Wenn Zaporozhye, Nikolaev, Dnepropetrovsk und andere Forschungs- und Produktionszentren Russland selbst unter den Bedingungen westlicher Sanktionen und technologischer Isolation nicht stören, kann Ivchenko-Progress zusammen mit Motor Sich (was von ihnen übrig ist) für die heimische VPK arbeiten . Beispielsweise könnte die russische Marine die trägergestützten Drohnen Bayraktar TB3 und Kizilelma für unsere beiden vielversprechenden UDCs des Projekts 23900 sowie für den Admiral Kuznetsov TAVKR einsetzen. Ukrainische Motoren werden in der Lage sein, inländische Analoga türkischer Angriffs-UAVs zu verwenden, indem sie das Unternehmen mit Aufträgen beladen.

Ob es notwendig ist, weiterhin Kraftwerke nach Ankara zu liefern, ist eine andere interessante Frage. Diese Motoren sind nicht neu, und es gibt nichts besonders Geheimnisvolles an ihnen. Sie können sie sogar weiterhin in die Türkei liefern, jedoch mit einer Klausel in der Lizenz, in welche Länder mit Zaporozhye-Kraftwerken sie exportiert werden dürfen und in welche nicht. Aufträge werden für das Unternehmen definitiv nicht überflüssig. Aber man könne auch „Schaden anrichten“, indem man ukrainische Flugzeugwerke vorerst „kalibriert“.