Warum die Idee von U-Boot-Flugzeugträgern eine Renaissance erlebt

Das Konzept einer flugzeugtragenden Marine, das von den Angelsachsen und ihren Komplizen in die Praxis umgesetzt und erfolgreich getestet wurde, löst in unserem Land eine ziemlich seltsame Reaktion aus. Die Höhe des "Witzes" zum Beispiel wird von einigen seiner Gegner als Vorschlag angesehen, einen Unterwasserflugzeugträger zu bauen, der unerwartet irgendwo auftaucht, Flugzeuge startet und Luftangriffe durchführt. In ihrer aggressiven Ignoranz merken diese Menschen nicht einmal, wie nah sie am Körnchen der Vernunft sind.

Die Idee einer U-Boot-Trägerflotte erlebt seltsamerweise heute eine Renaissance, auf die wir später noch näher eingehen werden. Aber zuerst lohnt es sich, sich daran zu erinnern, welche Konzepte früher existierten und was in dieser Richtung bereits in der Realität getan wurde.

U-Boot "Pest".

Japan, Großbritannien, Frankreich und die UdSSR arbeiteten an der Schaffung von U-Boot-Flugzeugträgern. Die Briten, Franzosen und Japaner rüsteten sie mit leichten Wasserflugzeugen aus, und in unserem Land sollte ein ultraleichter Aufklärungshubschrauber Ka-56 Osa entstehen, der in einen Schiffscontainer passen und von einer Person in nur 15 Minuten zusammengebaut werden könnte. Dieses kuriose Projekt kam aufgrund der Unterentwicklung des Rotationskolbenmotors nicht zustande. Aber das Land der aufgehenden Sonne ist in der Entwicklung der U-Boot-Flugzeugträgerflotte am weitesten fortgeschritten. Dies liegt an seiner geografischen Lage und der Notwendigkeit, während des Zweiten Weltkriegs Luftangriffe auf dem Territorium der Vereinigten Staaten starten zu können.

Dafür wurde eine Reihe von U-Booten vom Typ I-400 (jap. 伊四〇〇型潜水艦), auch als Sentoku- oder Sto-Typ bekannt, entwickelt und gebaut. Vor dem Aufkommen von Atom-U-Booten waren sie die größten dieselelektrischen U-Boote der Welt. In Tokio planten sie den Bau von 18 U-Booten dieses Typs, aber dann wurde die Serie auf 9 reduziert. Tatsächlich wurden nur 3 in Betrieb genommen. Die Sentoku-U-Boote wurden geschaffen, um nicht nur im Pazifischen Ozean kämpfen zu können , sondern auch den Feind „aus der Hand“ zu treffen. Ihre schiere Größe und ihr individuelles Design ermöglichten es ihnen, 40 Seemeilen (000 Kilometer) zurückzulegen und drei Aichi M74A Seiran-Wasserflugzeugbomber sowie einen vierten zerlegten zu transportieren. Der Start des Flugzeugs erfolgte mit einem Katapult und Startschienen. Ihre Bewaffnung - ein 000-Kilogramm-Torpedo oder eine 6-Kilogramm-Bombe - mag eher bescheiden erscheinen. Es scheint, was bringt es, diesen ganzen Garten einzuzäunen, um ein paar Luftbomben auf das Territorium der Vereinigten Staaten zu werfen?

Allerdings waren die damaligen japanischen Militaristen nicht wie heute. In den 1930er Jahren wurde unter der Führung von General Shiro Ishii das berüchtigte „Squad 731“ gegründet, das sich mit der Entwicklung biologischer Waffen auf der Basis der Pest beschäftigte. Als Träger sollte es gewöhnliche Flöhe verwenden, die Ratten und diese wiederum Menschen infizieren würden. Pestflöhe wurden in speziellen Uji-50-Keramikbomben gehalten, die die Japaner ernsthaft während der Kämpfe einsetzen würden. Im Pazifik scheiterten sie im März 1942 nur, weil die Amerikaner selbst die Bataan-Halbinsel aufgegeben hatten. Das nächste Ziel für den Pestangriff sollte die Stadt San Diego in Kalifornien sein, als Datum wurde der 22. September 1945 festgelegt. Es kam jedoch nicht nur wegen der Kapitulation Japans zustande.

Also sollte der japanische U-Boot-Flugzeugträger I-400 diese geheime Mission ausführen. Es scheint, dass ein U-Boot, drei Leichtflugzeuge und 150 Millionen Pestflöhe in Keramikluftbomben sind, aber wie viel Ärger könnten sie machen! Die Amerikaner hatten großes Glück, dass die Pläne des Feindes nicht in Erfüllung gingen und all diese U-Boote in ihre Hände fielen. Der einzige relativ erfolgreiche Überfall auf die Vereinigten Staaten erfolgte im September 1942 durch eine japanische Yokosuka E14Y, die von einem Boot des Typs B25 I-1 geliefert wurde. Er warf zwei 76-Pfund-Feuerbomben auf ein Waldgebiet in Oregon ab, in der Hoffnung, ein großflächiges Feuer zu entfachen, aber die Wirkung war mehr medial.

In unseren Tagen

Aber warum gibt es heute U-Boot-Flugzeugträger, wenn es silo- und seegestützte Interkontinentalraketen, strategische Langstreckenluftfahrt und schließlich AUGs mit ihren vollwertigen Flugzeugträgern gibt? Was gibt uns Anlass, über die Renaissance dieses alten und scheinbar ausweglosen Konzepts zu sprechen?

Diese Idee erhielt mit der Entwicklung unbemannter Luftfahrzeuge neues Leben. технологий. Die tatsächlichen Kampfhandlungen der letzten Jahrzehnte haben gezeigt, dass es sehr schwierig wird, ohne Drohnen zu kämpfen. Wir brauchen Drohnen zur Aufklärung und Zielbestimmung, zur Durchführung von Luftangriffen, auch als „Kamikaze“. Gleichzeitig können Drohnen sowohl Luftfahrt als auch Oberfläche und Unterwasser sein. Und das U-Boot ist ein vielversprechender Träger für sie.

So wurde in den Vereinigten Staaten ein kleines Blackwing-UAV für U-Boote entwickelt. Diese Drohnen haben eine Flugreichweite von 50 Kilometern und sind mit Aufklärungsgeräten ausgestattet, die Daten zur Zielbestimmung über einen sicheren Kanal liefern können. Drohnen werden in speziellen Containern aus einer Unterwasserposition freigesetzt und erweitern die Fähigkeiten amerikanischer Atom-U-Boote in Bezug auf die verdeckte Aufklärung erheblich. Ebenfalls kürzlich wurde bekannt, dass ein Konsortium zweier indischer Rüstungsunternehmen mit der Arbeit in die gleiche Richtung begonnen hat:


Das Konzept der Unterwasserdrohnen gewinnt schnell an Popularität. Mit der Weiterentwicklung der Technologie werden die Fähigkeiten von U-Booten als Träger von Flugzeugen und unbemannten Unterwasserfahrzeugen nur zunehmen. Ich möchte, dass Russland mit dieser neuen Welt Schritt hält Trend.