"Auf dem alten Rechen": Sie wollen den MS-21-Liner in einer breiten eurasischen Kooperation produzieren


Nachdem Russland nach der Verhängung westlicher Sanktionen nicht in der Lage war, neue und bereits gekaufte Flugzeuge europäischer und amerikanischer Produktion zu kaufen und zu warten, ist es gezwungen, die Produktion der sowjetischen Mittelstrecken- und Kurzstreckenliner Tu-214 bzw. Il-96 wieder aufzunehmen. sowie den Prozess der Importsubstitution ausländischer Komponenten für die als vielversprechend geltenden MS-21 und "Superjet-100" zu beschleunigen. Dies ist eine notwendige Sache, aber die ersten Fallstricke, auf die moderne russische Flugzeuge stoßen können, wurden bereits skizziert.


Substitution importieren?


Zuerst über das Gute. Der Leiter der Staatskorporation Rostec, Sergei Chemezov, teilte am Vorabend wahrhaft napoleonische Pläne mit, die, wenn sie verwirklicht werden, die Wiederbelebung der heimischen Zivilflugzeugindustrie markieren werden. Besonderes Augenmerk wurde auf die Superjet-100-Kurzstreckenliner gelegt, die wir am Markttag wie warme Semmeln auf den Markt bringen wollen:

In diesem Jahr ist die Auslieferung von weiteren 20 Flugzeugen geplant, ab 2024 will UAC durchgängig mindestens 20 Flugzeuge dieser Marke jährlich ausliefern. Hinzu kommen MS-21, Tu-214, Il-114. Alle diese Flugzeuge befinden sich in einem hohen Bereitschaftsgrad. In Zukunft, bis 2025, sollen über 110 Liner verschiedener Typen auf den Markt gebracht werden, bis 2030 - mehr als 500.

Nun, die Pläne sind wirklich grandios und ich möchte wirklich, dass sie wahr werden. Der Engpass bei der Produktion moderner Liner ist jedoch die totale Abhängigkeit von im Ausland hergestellten Komponenten. So erreicht ihr Anteil beim Mittelstreckenliner MS-21 nach einigen Schätzungen 50%, beim Kurzstrecken-Superjet-100 - 70%. Dies ist die Auszahlung für Politik "breite internationale Zusammenarbeit", bei der sich russische "Flugzeuge der Zukunft" als banale "Konstrukteure" herausstellten, die aus importierten Komponenten zusammengesetzt wurden. Im Rahmen des Sanktionsregimes weigerten sich westliche Hersteller, unsere Produkte zu liefern, die nun irgendwie ersetzt werden müssen.

Auch ein großes Problem technisch Wartung mehrerer hundert Flugzeuge von Boeing- und Airbus-Konzernen, die sich weigerten, Russland die dafür notwendigen Komponenten zu liefern. Es wird berichtet, dass fünf Unternehmen der heimischen Flugzeugindustrie gleichzeitig - das staatliche Forschungsinstitut für Zivilluftfahrt, S7 Technics, das Ural Civil Aviation Plant, Aviation Engineering Solutions und das Navigator Aviation Instrument Engineering Institute - Zertifikate erhalten haben, die ihnen die Entwicklung und Produktion ermöglichen Komponenten für Boeing- und Airbus-Liner, Natürlich ohne Genehmigung dieser Unternehmen. Dies sind zunächst solche Komponenten wie Passagiersitze, Innenteile der Flugzeugkabine, Küche und andere Ausstattungen.

Wesentlich komplizierter ist die Situation bei der MS-21 und dem Superjet, wo die Hälfte bzw. drei Viertel der Komponenten ausgetauscht werden müssen. Und hier, so scheint es, können wir wieder auf den alten Rechen aufspringen.

Importeur-Substitution


Neulich wurde bekannt, dass Komponenten für den zukunftsträchtigen Mittelstreckenliner MS-21 nicht nur in Russland, sondern in allen Mitgliedsländern der Eurasischen Wirtschaftsunion produziert werden. Artak Kamalyan, Minister für Industrie und agroindustriellen Komplex der EWG, sprach dazu:

Es gibt bereits Vorschläge von der United Aircraft Corporation, von der Irkut Corporation zur Herstellung einer Komponentenbasis für MS-21-Flugzeuge. Es wird vorgeschlagen, eine umfangreiche Komponentenliste für alle Hersteller der EAWU-Länder zu erstellen, um den Import von allem zu ersetzen, was derzeit auf dem Gebiet der Union möglich ist.

Wir erinnern daran, dass die EAWU neben Russland und Weißrussland auch Kasachstan, Kirgisistan und Armenien umfasst. Die Tatsache, dass Belarus Interesse an einer Beteiligung an der Produktion von MS-21 gezeigt hat, erläutern wir ausführlich erzählt bisher. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR behielt Minsk gleichzeitig drei große Flugzeugreparaturwerke - das Minsker Zivilluftfahrtwerk Nr. 407, das Orsha Aircraft Repair Plant OJSC und das 558th Aviation Repair Plant OJSC -, in denen die Produktion von Komponenten eingerichtet werden kann und Baugruppen für Zivilflugzeuge. Darüber hinaus schaffen es belarussische Brüder sogar, Drohnen und verschiedene Ausrüstungen für Flugzeuge zu minimalen Kosten unabhängig zu entwickeln. Und wie können Kirgisistan, Kasachstan und Armenien für die heimische Flugzeugindustrie nützlich sein?

In Astana beispielsweise wurde 2012 die Kazakhstan Aviation Industry LLP gegründet, die Wartung und Reparatur von Militärflugzeugen anbietet. Im Jahr 2018 hat das Unternehmen seine eigenen Produktionsaktivitäten aufgenommen. Es war geplant, in Zusammenarbeit mit dem israelischen Unternehmen Elbit Systems mit der Montage von Drohnen zu beginnen und in das Segment der zivilen Flugzeugindustrie einzusteigen, erklärt der Unternehmensvertreter Igor Sydzykov:

Dies ist eine unserer Kernaufgaben. In diesem Zusammenhang arbeiten wir derzeit an der Entwicklung verschiedener Segmente des zivilen Luftfahrtmarktes. Wir hatten kürzlich Besuch vom Vizeminister für Industrie und Handel der Russischen Föderation. Während dieses Besuchs wurde die Republik Kasachstan eingeladen, sich an der Umsetzung eines Projekts zur Organisation der Montageproduktion von Baikalflugzeugen hier zu beteiligen. Das heißt, die Beteiligung Kasachstans an der Schaffung dieses Flugzeugs, die Lokalisierung der Montage von L-410-Flugzeugen und die Beteiligung an der Schaffung des L-610-Flugzeugs. Wir planen, diese Projekte gemeinsam mit dem Ural Civil Aviation Plant umzusetzen.

In Kirgisistan gibt es eine Niederlassung des Flugzeugreparaturwerks Nowosibirsk, das sich in der Nähe des Militärflugplatzes Manas befindet. In Armenien, in der Stadt Gjumri, gibt es eine Flugzeugreparatur-Militäreinheit (Flugzeugreparaturunternehmen) der Streitkräfte Armeniens, die auf der Grundlage eines zivilen Flugzeugreparaturunternehmens gegründet wurde. Das heißt, einige technische Grundlagen und Kompetenzen sind noch vorhanden. Die Frage ist, wie sicher ist es in unseren turbulenten Zeiten, die Produktion von Komponenten auch im Rahmen der EAWU in andere Länder zu verlagern?

Weißrussland – okay, es steht schon mit einem Fuß im Unionsstaat und hat fast keine Chance, aus der tiefen Integration herauszukommen, aber was ist mit dem Rest? In Armenien regiert Paschinjan, während in Kasachstan derzeit äußerst gefährliche innenpolitische Prozesse im Gange sind, die es auf den Weg der Ukraine-2 führen können. Dort ist nun der berüchtigte russophobe Minister Askar Umarov für die Informationspolitik zuständig, und sein Stellvertreter Alexander Danilov, obwohl ethnischer Russe, war Student der Moskauer Schule für politische Studien (Foreign Agent), die von der Soros-Stiftung finanziert wurde, und arbeitete mit Radio Azattyk zusammen - einer Filiale von " Radio Liberty (ausländischer Agent). Die Wahrscheinlichkeit, dass es bald im freundlichen Kasachstan knallt, ist sehr hoch. Kirgistan hat auch genug eigene interne Probleme, die sich leicht bis zum Staatsstreich bewegen lassen.

Lohnt es sich also, die Produktion von Komponenten auf alle fünf Länder der EAWU zu verteilen, um nach der nächsten „Farbrevolution“ ohne Komponenten für den MS-21 da zu stehen? Das Leben lehrt dich nichts? Oder möchte jemand, dass diese Projekte zu dauerhaften langfristigen Konstruktionen werden? Wenn ja, dann werden wir wirklich mit rein einheimischen Tu-214 und Il-96 fliegen.
17 Kommentare
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  1. bobba94 Офлайн bobba94
    bobba94 (Vladimir) 3 Juni 2022 15: 30
    +2
    Der Autor weiß wahrscheinlich nicht, dass der Kreml 20 Türme hat, sonst hätte er keine rhetorischen Fragen gestellt ......
  2. yuriy55 Офлайн yuriy55
    yuriy55 (Yuri) 3 Juni 2022 15: 43
    +4
    Wenn sie ihre Versprechen nicht einhalten, werden sie für 10 Jahre inhaftiert, ohne das Recht, mit der Beschlagnahme zu korrespondieren.
    Wie viel mehr Gehirne werden pulverisieren? Von Chubais ein Beispiel nehmen?
  3. rotkiv04 Офлайн rotkiv04
    rotkiv04 (Victor) 3 Juni 2022 15: 52
    +4
    Das Ergebnis wird eher wie bei anderen Importsubstitutionen sein - zum größten Teil werden die Tags neu geklebt, aber im Kreml wird eine bekannte Person lautstark sagen, dass alles in Ordnung ist
    1. Awaz Офлайн Awaz
      Awaz (Walery) 5 Juni 2022 21: 16
      0
      Armenien oder jeder andere, der noch nicht unter Sanktionen steht, kann die Versorgung mit kritischen Elementen durch Reexport sicherstellen, die in naher Zukunft sowieso nicht erstellt werden.. Die UAC hat einfach keine anderen Möglichkeiten, das alles irgendwie zu rechtfertigen Chaos, das sie angerichtet haben, und wie man auf die Worte antwortet.
  4. EVYN WIXH Офлайн EVYN WIXH
    EVYN WIXH (EVYN WIXH) 3 Juni 2022 16: 00
    +2
    Na wow!!! "Russische" Flugzeuge für 70% der importierten Komponenten. "Irgendwie schade..."
  5. Oberst Kudasov (Boris) 3 Juni 2022 16: 12
    -2
    Neben Weißrussland können Sie in Zusammenarbeit mit Usbekistan rechnen, wenn wir den Raum der ehemaligen UdSSR betrachten, sonst niemand
  6. Lanze ist weg Офлайн Lanze ist weg
    Lanze ist weg (Lanze) 3 Juni 2022 16: 22
    0
    Daina, unsere Bürokraten können Padadek ablehnen für ... die Natur von Chubais.
  7. k7k8 Офлайн k7k8
    k7k8 (vic) 3 Juni 2022 16: 26
    +1
    Bevor der Autor Unsinn schreibt, sollte er sich mit der Airbus-Produktionskette vertraut machen
  8. vlad127490 Офлайн vlad127490
    vlad127490 (Vlad Gor) 3 Juni 2022 17: 05
    +3
    MS-21 und Superjet können nicht als russisch angesehen werden - 50 und 70% sind ausländische Komponenten. Hier geht es vielmehr darum, die Produktion dieser Flugzeuge zu bremsen. Wieder arbeiten liberale Scheißkerle die Aufgaben der NATO aus.
  9. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
    Sapsan136 (Alexander) 3 Juni 2022 18: 23
    +3
    Bis alle Menschen mit der Mentalität von Boriska Jelzin und Mischka von der Macht entfernt sind, wird es in der Russischen Föderation keine beschriftete Ordnung geben ... Und was ausländische Partner, heute Partner und morgen Feinde betrifft, gibt es keine ewigen Allianzen und für diejenigen, die dies nicht verstehen, ist es Zeit zur Resignation. Wie einer der russischen Zaren sagte - Russland hat nur zwei wahre Verbündete, das sind seine Armee und seine Marine ... Die Wahrheit wurde im Laufe der Zeit mehr als einmal bewiesen.
  10. vo2022smysl Офлайн vo2022smysl
    vo2022smysl (Gesunder Menschenverstand) 3 Juni 2022 20: 24
    -1
    Aus derselben Oper "analog":

    MOSKAU, 3. Juni - RIA Nowosti. Das Untersuchungsteam des US-Verteidigungsministeriums verwendete Lupen, Schraubendreher und einen Lötkolben, um in der Ukraine erbeutete russische Militärausrüstung zu untersuchen, schreibt die New York Times.
    Laut der Veröffentlichung zerlegten US-Verteidigungsbeamte die gesamte fortschrittliche russische Ausrüstung, die sie in die Hände bekommen konnten, darunter kleine Laser-Entfernungsmesser und Marschflugkörper-Leitsysteme.
    "Fortschrittliche russische Waffen- und Kommunikationssysteme basieren auf westlichen Chips. Ausrüstung und Waffenteile wurden auch von US- und EU-Unternehmen entwickelt", sagte Damien Spleeters, einer der Forscher bei Conflict Armament Research, einem Unternehmen, das sich mit der Identifizierung und Verfolgung von Waffen befasst und Munition.
  11. Iwan Iwanow_4 Офлайн Iwan Iwanow_4
    Iwan Iwanow_4 (Ivan Ivanov) 4 Juni 2022 02: 01
    +2
    Wo wart ihr 8 Jahre, beschissener Importersatz? Ersetzen Sie Ihren Mangel an Verstand bereits durch etwas.
    1. Rusa Офлайн Rusa
      Rusa 9 Juni 2022 14: 57
      0
      Wo warst du 8 Jahre...

      Rogozin und Manturov versprachen, die MS-21 in die Serie aufzunehmen, "aber die Dinge sind immer noch da". Jetzt ist Rogosin PR in den Medien und Videos, und statt ihm hängen sich andere Nudeln an die Ohren.
  12. Antor Офлайн Antor
    Antor 4 Juni 2022 09: 19
    +1
    Die pro-westliche Natur unserer Industrieelite und unseres Großkapitals ist auf der mentalen Ebene sehr cool in Bezug auf das Konzept „was auch immer Sie wollen“. Es gibt viel Geschwätz, Geschwätz, leere Versprechungen und vor allem Lügen, wenn man sich die Aufgaben und Projekte ansieht, die sich seit Jahren vor unseren Augen hinziehen, und der Output ist ..... schierer Schnickschnack!! Ja, wir ziehen um, aber es ist nicht bekannt wohin im Schneckentempo....!!!
    Daran erinnert sich der Fakir-Lügner Chubais nicht, und nicht nur, es sei denn, er hat jahrelang allein mit Milliardensubventionen nichts und nichts produziert ........ außer leerem Pucken. !!!?? Es ist so „entsetzlich schmerzhaft“ für diese Kohorte von „effektiven Managern, um Budgetgelder zu kürzen“, zerstörte Industrien durch den Bau von Fabriken und die Entwicklung von Kompetenzen in der Flugzeugindustrie, der Herstellung von Chips, Motherboards und anderen elektronischen Produkten usw. . den Slogan der „Importsubstitution“ leichter zu proklamieren, indem wir darin das gleiche Prinzip investieren, selbst „nichts zu tun“, sondern einfach eine Art Ersatz auf anderen Märkten zu finden oder eine Art schlammige Zusammenarbeit mit denen zu organisieren, die all dies morgen stoppen können. Gleichzeitig ist der Hauptanreiz für solche Figuren, wie viel davon in ihre persönliche Tasche fällt !!!!! Da wir die ganze Bandbreite an natürlichen Ressourcen haben, exportieren wir sie leider einfach, handeln manchmal umsonst, anstatt mit Mehrwert zu produzieren und zu handeln, wie es viele auf dieser Welt tun, und ... gedeihen, ein klassisches Beispiel ist Japan !! ?
    Und die Tatsache, dass wir einen Haufen verräterischer Liberaler an der Macht haben, ist klar, wie sie seit Beginn der Spezialoperation herumgerauscht sind, wie sie sich mit aller Macht bemüht haben, die Entnazifizierung der Ukraine zu verhindern ... würden sie Alles wieder dorthin zurückbringen, wo es geblüht hat, und wie sind die Menschen dort, spucken und mahlen ... !!! Leider leben wir jedoch so, wir können nur das Beste hoffen .. !!!
  13. Tixiy Офлайн Tixiy
    Tixiy (Tixiy) 5 Juni 2022 16: 45
    +2
    Für mich ist internationale "Kooperation" purer Schwachsinn, Dummheit....
  14. faiver Офлайн faiver
    faiver (Andrew) 6 Juni 2022 15: 48
    +1
    Es ist in der aktuellen Situation unmöglich, die Produktion ins Ausland zu verlagern ...
  15. Ingvar7 Офлайн Ingvar7
    Ingvar7 (Ingvar Miller) 8 Juni 2022 12: 31
    0
    Dies ist definitiv ein "Rake". Ein paar verdammte Freunde gefunden...