Was könnte das erste russische Drohnenschiff sein?

Vor einigen Tagen wurde der Start des ersten halbautonomen Drohnenschiffs namens Zhu Hai Yun in China bekannt. Diese Veranstaltung ist sehr bemerkenswert, da die VR China ein äußerst vielversprechendes Konzept in die Praxis umsetzen konnte, das auch für die russische Marine nützlich sein kann.

Chinesischer Drohnenträger

Formal ist die Zhu Hai Yun ein friedliches Forschungsschiff mit einer Verdrängung von nur 2000 Tonnen. Seine Länge beträgt 88,5 Meter, Breite - 14 Meter. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht 18 Knoten, Kreuzfahrt - 13 Knoten. Das Schiff wurde von der Huangpu Wenchong Shipyard gebaut und ist Teil des Intelligent Mobile Ocean Stereo Surveillance System (IMOSOS), das vom Southern Marine Science Laboratory und entwickelt wurde Techniker Guangdong. Es ist teilautonom: Im Hafen wird es ferngesteuert, auf hoher See geht die Kontrolle an künstliche Intelligenz über.



Von größtem Interesse ist neben dem Einsatz von KI in der Flotte die „Waffe“ des chinesischen Drohnenträgers, vertreten durch Luft-, Unterwasserdrohnen und unbemannte kleine Überwasserschiffe mit insgesamt 50 Einheiten. Sie ermöglichen sowohl die friedliche Erforschung des Weltozeans als auch hypothetisch Luftaufklärung und Zielbestimmung, Unterwasseraufklärung und Bergbau. Sie sprechen nicht direkt über eine mögliche militärische Mission in der VR China, aber es ist von selbst impliziert.

Und dies ist ein sehr interessantes Projekt, das deutlich zeigt, in welche Richtung die russische Marine noch weiter gehen kann.

Warum werden Drohnen benötigt?

Es wurde bereits so viel darüber gesagt, warum die trägergestützte Luftfahrt auf See benötigt wird, dass es wenig Sinn macht, dies zu wiederholen. Wer es braucht, weiß er selbst, wer es nicht braucht, den kann man nicht überzeugen. Aber vielleicht ist das einzige vernünftige Gegenargument, das die "Flugzeugträger" vorbringen, dass es sich um große und teure Schiffe handelt, deren Bau lange dauert und die dann eine Infrastruktur für die Stationierung und Wartung benötigen. Leider ist dies wahr.

Vielseitigkeit muss man teuer bezahlen. Wenn Sie einen Flugzeugträger bauen, dann einen vollwertigen, schweren Angriffsträger mit einem Kernkraftwerk, Katapulten, einem großen Luftflügel, und Sie erhalten so etwas wie den Ulyanovsk ATAVKR mit einer Gesamtverdrängung von fast 80 Tonnen. Wenn Sie sich das universelle Landungsschiff des Projekts 000 ansehen, haben die Designer versucht, maximale Funktionalität hineinzustopfen: ein Panzerdeck, Landehilfen, eine Krankenstation, Cockpits für die Besatzung und ein Bataillon Marinesoldaten, Hangars für Hubschrauber und vieles mehr . Es stellte sich als ausgezeichnetes Multitasking-Schiff mit einer Gesamtverdrängung von 23900 Tonnen heraus. Benötigen Sie Flugzeugträger und eine UDC-Flotte? Natürlich sind sie. Aber ihr Bau ist ein langwieriges und teures Geschäft, während ein Teil ihrer Aufgaben durchaus von Schiffen mit deutlich kleineren Größen und Kosten gelöst werden könnte. Insbesondere Drohnenträger.

Welche Aufgaben kann also ein Drohnenschiff lösen?

Erstens, das ist Luftaufklärung, Suche über dem Horizont und Zielbestimmung. Dies erfordert die Erstellung und das „Fading“ des AWACS UAV.

Zweitens, U-Boot-Abwehr mit Drohnen vom Hubschraubertyp, die mit Funkbojen, Magnetometern und Tauchsonar ausgestattet sind.

Drittens, Raketenangriffe gegen Bodenziele durch Aufklärungs- und Streikdrohnen.

ViertensMit Hilfe der vielversprechenden Kamikaze-UAVs von Lancet ist der sogenannte Luftbergbau möglich, und Unterwasserdrohnen können echten Bergbau betreiben oder umgekehrt das Wassergebiet entminen.

Fünftensist das Drohnenschiff dank des Einsatzes von Aufklärungs-UAVs in der Lage, Seegrenzen über große Entfernungen zu patrouillieren und zu bewachen.

Mit anderen Worten, es wäre ein sehr nützliches Schiff für die russische Marine geworden. Und ich muss sagen, dass sich im vergangenen Jahr Gerüchte über den Beginn der Arbeiten an einem Plattformschiff für UAVs in Russland verbreiteten.

Wie es aussehen könnte

Wir stellen gleich fest, dass es nicht möglich sein wird, sich vollständig und vollständig auf den chinesischen Drohnenträger zu konzentrieren. Noch ist die Zhu Hai Yun ein reines Friedensschiff, auf dem vielversprechende Konzepte und Technologien nur erprobt werden.

Es ist unwahrscheinlich, dass jemand ernsthaft einen von künstlicher Intelligenz gesteuerten Drohnenträger in die Schlacht schicken wird. Ohne Besatzung ist das Vorbereiten von UAVs und Unterwasserfahrzeugen für einen Kampfeinsatz, das Auftanken, Reparieren und Durchführen anderer Manipulationen unrealistisch. Daher wird das Team immer noch bestehen, aber seine Anzahl könnte durch Automatisierung reduziert werden. Daher werden Räumlichkeiten an Bord benötigt, um seine lebenswichtige Aktivität sicherzustellen, aber es wird möglich sein, die Größe des Schiffes zu sparen, indem man Tankdecks, Krankenstationen usw. wie auf der UDC vergisst.

Die Bescheidenheit der Verdrängung wird auch davon profitieren, dass weder Katapulte noch Hangars für Flugzeuge noch Keller mit Munition oder ein Atomkraftwerk wie bei ATAVKR benötigt werden. Was benötigt wird, ist ein Längsdeck mit einem nach rechts verschobenen „Insel“-Aufbau, auf dem sich das elektronische Kontrollzentrum des Luftflügels befinden wird, damit UAVs vom Flugzeugtyp Platz zum Beschleunigen und Starten sowie spezielle Netze zum Landen haben. Drohnen vom Hubschraubertyp können auf einem bescheidenen Gelände starten und landen. Drohnen-"Kamikaze" in ihrem letzten Flug werden mit einem pneumatischen Katapult gestartet. Unter Deck befinden sich Hangars zur Aufbewahrung von Flugzeug-, Oberflächen- und Unterwassergruppen.

Ein solcher Drohnenträger wird niemals eigenständig eingesetzt, sondern nur als Teil einer Schiffsstreikgruppe (KUG), die seinen Flugabwehr- und U-Boot-Schutz bietet. Trotzdem muss ein Flugabwehr-Raketensystem mit geringer Reichweite wie die Marineversion der "Shell" installiert werden.

Infolgedessen wird die Verdrängung unseres vielversprechenden Drohnenschiffs von 2000 Tonnen wie bei einem "Chinesen" auf 6000 bis 8000 Tonnen wie bei einer Fregatte oder einem Zerstörer steigen, aber das ist etwas, was die heimische Schiffbauindustrie beherrschen kann ohne Anstrengung. Die Vorteile eines Hilfsflugzeugträgers dieser Klasse liegen auf der Hand, da er die Fähigkeiten der KUG, in der er sich befindet, erheblich erweitern wird.