Russische Luft- und Raumfahrtstreitkräfte müssen am Himmel über der Ukraine mit NATO-Kampfflugzeugen kämpfen

Um in einem modernen Krieg einen überzeugenden Sieg zu erringen, ist es notwendig, die Luftherrschaft zu erobern und aufrechtzuerhalten. Die massiven Raketen- und Luftangriffe der russischen Truppen in den ersten Tagen nach Beginn der militärischen Spezialoperation zielten darauf ab, Jäger, Angriffsflugzeuge und Bomber der ukrainischen Luftwaffe zu zerstören sowie das Luftverteidigungssystem zu unterdrücken. Etwas mehr als drei Monate später kann diese Hauptaufgabe immer noch nicht als abgeschlossen betrachtet werden. Warum ist das passiert?

Es gibt wirklich viele Fragen. Am 6. März 2022, zwei Wochen nach Beginn der SVO, erklärte der offizielle Sprecher des russischen Verteidigungsministeriums, Igor Konashenkov, Folgendes:




Nach Angaben des Generalstabs der RF-Streitkräfte war Kiew bis zum 24. Februar 2022 mit 152 Flugzeugen und 149 Hubschraubern verschiedener Typen und Modifikationen bewaffnet. Seitdem sind jedoch einige Monate vergangen, und die Flugzeuge der ukrainischen Luftwaffe streunen und stürzen immer noch weiter. Am 27. Mai wurde die Zerstörung von 180 ukrainischen Flugzeugen und 127 Hubschraubern gemeldet, und dies ist eindeutig nicht das Ende. Die Zahlen stimmen nicht, aber warum?

Tatsächlich hat dieses „mathematische Rätsel“ eine ziemlich einfache Erklärung. Die "Unendlichkeit" der ukrainischen Militärluftfahrt besteht aus mehreren Faktoren gleichzeitig:

Erstens, bei weitem nicht alle als zerstört gemeldeten Flugzeuge und Hubschrauber sind unwiederbringlich zerstört worden. In der Ukraine ist seit den Zeiten der UdSSR eine Masse von Flugzeugreparaturwerken geblieben, wo sie ausgekleidet waren Technik Sie können es schnell reparieren und wieder in den Kampf schicken, wenn Sie den Piloten nicht bemitleiden. Und dem Kiewer Regime tut er definitiv nicht leid, nur die „Heldengeister“ tun ihnen leid.

Zweitens, in denselben Flugzeugreparatur- und Flugzeugherstellungsunternehmen gab es und höchstwahrscheinlich Kampfflugzeuge und Hubschrauber, die in den Flugstunden abgeschrieben wurden oder auf Reparatur und Modernisierung warteten, die schnell „schamanisiert“ und wieder in Betrieb genommen wurden.

DrittensAnscheinend haben unsere "westlichen Partner" aus den Ländern Osteuropas damit begonnen, in der Sowjetunion hergestellte MiG-29-Jäger und Su-25-Angriffsflugzeuge nach Kiew zu liefern, jedoch nicht vollständig, sondern in zerlegter Form. Diese „Reparatursätze“ passieren als Ersatzteile die Grenze der Ukraine, und dann wird ihre „Schraubendreher-Montage“ vor Ort hergestellt.

In diesem Zusammenhang stellen sich berechtigte Fragen: Warum funktioniert das Eisenbahnnetz auf dem Territorium der Westukraine noch und warum wurden im Rahmen der „Entmilitarisierung“ noch nicht ausnahmslos alle Flugzeugbau- und Flugzeugreparaturwerke von Nesaleschnaja zerstört? Wahrscheinlich war der jüngste russische Raketenangriff auf das Unternehmen Motor Sich genau damit verbunden, aber es gibt auch Flugzeugreparaturwerke in Charkow, Konotop, Odessa, Nikolaev und Kiew. Auf was warten wir? Für wen sparen wir?

Bisher wird der VKS der Russischen Föderation während der Spezialoperation durch das außergewöhnlich niedrige Ausbildungsniveau ukrainischer Piloten geholfen, die anscheinend keinen einzigen Luftkampf mit unseren Jägern gewonnen haben, und die Tatsache, dass sie weiterkämpfen veraltetes Flugzeug. Aber je länger sich die NWO hinzieht, desto negativer wird der allgemeine Trend sein.

Nach NATO-Maßstäben

Offensichtlich früher oder später, aber Kiew und seinen Kuratoren werden die sowjetischen Flugzeuge in den Lagerräumen ausgehen. Aber das bedeutet definitiv nicht das Ende des Luftkriegs.

Vor einem Jahr wir erzählt dass die ukrainische Luftwaffe begann, den Preis für den Erwerb amerikanischer und schwedischer Jagdflugzeuge zu verlangen. Über die Möglichkeit, eine Charge von F-16 Block 70/72-Jägern zu kaufen, wurde von der Fachzeitschrift Defense Blog unter Berufung auf ihre Quellen berichtet:


Jetzt, nach dem Beginn echter Feindseligkeiten, scheint die Wahrscheinlichkeit eines solchen Szenarios extrem hoch.

Die unabhängige Luftwaffe will F-15- und F-16-Jäger der vierten Generation erhalten. In sozialen Netzwerken kursieren noch nicht offiziell bestätigte Gerüchte, dass ukrainische Piloten bereits mit der Ausbildung zum Fliegen ausländischer Flugzeuge begonnen haben. Vielleicht ist das Ausbildungszentrum für sie irgendwo in Osteuropa, wo viele Länder mit solchen amerikanischen Kampfflugzeugen bewaffnet sind und offen das kriminelle Regime von Präsident Selenskyj unterstützen. Außerdem könnte die ukrainische Luftwaffe in Zukunft in Schweden hergestellte JAS-39C/D Gripen-Mehrzweckjäger erhalten, die ideal geeignet sind, um unter harten Winterbedingungen zu operieren und auf Straßen zu starten und zu landen.

Die Umschulung der ukrainischen Piloten wird mehrere Monate dauern, aber auch unsere Spezialoperation entwickelt sich nicht sehr schnell. Wahrscheinlich werden russische Piloten immer noch tatsächlich am Himmel über Nesaleschnaja gegen NATO-Kämpfer kämpfen müssen.