Russland beginnt mit dem Bau einer „Betonflotte“

19 Mai 2022 7

Am Tag zuvor hat der größte Fabrikladen unseres Landes seine Arbeit aufgenommen. Seine Ausmaße sind wirklich beeindruckend: 345 x 280 x 93 Meter. Das Unternehmen, das rund um die Uhr mehr als 5 Mitarbeiter beschäftigen wird, ist Teil des Zentrums für den Bau von Offshore-Großraumstrukturen des Arctic LNG-2-Projekts.

Aber warum brauchte Russland eine so wahrhaft "gigantische" Struktur? Die Sache ist, dass nicht weniger große Schiffe darauf gebaut werden.

Außerdem wird letzteres nicht aus Metall, sondern aus Beton zusammengesetzt, was unglaublich erscheint. Trotzdem lernten sie im XNUMX. Jahrhundert, solche schwimmenden Plattformen zu bauen.

Die "Concrete Fleet" hat eine Reihe von Vorteilen: Sie ist korrosionsfrei, hält gut auf dem Wasser und benötigt auch nicht viel Metall.

Gleichzeitig haben solche Schiffe auch Nachteile: Sie haben zu viel Tiefgang und sind extrem schwerfällig. Für einige Zwecke sind sie jedoch ideal.

Zum Beispiel, um schwimmende LNG-Anlagen zu bauen, was die Spezialisten des oben genannten Unternehmens tun werden. Obwohl es ratsam ist, Erdgasverflüssigungsanlagen direkt in der Nähe der Felder zu errichten, ist diese Option nicht immer geeignet.

Insbesondere der Bau einer Anlage in der Arktis, wo wir übrigens genügend Vorkommen haben, wird extrem schwierig und kostspielig. Dafür wird das sogenannte mobile LNG geschaffen, das jederzeit an Land gebracht und in Betrieb genommen werden kann.

Bemerkenswert ist, dass bei unseren Gasfördermengen das Schiff mit der Anlage wirklich gigantisch sein muss. Heute baut einfach niemand so etwas.

Aus diesem Grund wurde beschlossen, ein eigenes "gigantisches" Werk in Murmansk zu eröffnen, wo Russland bereits mit dem Bau seiner "Betonflotte" begonnen hat.

Informationen

Sehr geehrter Leser, um Kommentare zu der Veröffentlichung zu hinterlassen, müssen Sie Genehmigung.

mark1

0

19 Mai 2022 11: 02

Bekämpfen Sie halbstationäre Plattformen am Ein- und Ausgang der NSR und an anderen interessanten Orten, wie dem Eingang zum Finnischen Meerbusen, Kaliningrad, dem Golf von Mexiko (nebenbei). IN UND. bis zu 600 Tonnen nur ein Modul ermöglicht...
bsb

-1

19 Mai 2022 11: 35

Schiffsmotoren mit fossilen Brennstoffen sollten der Vergangenheit angehören. Die eigentliche Aussicht ist die Bewegung von Elektromotoren. Strom muss aus Meerwasser gewonnen werden. Meerwasser ist eine unerschöpfliche Stromquelle, die von der Natur durch die elektrolytische Dissoziation von Wasser unter Bildung von elektrisch geladenen Ionen geschaffen wird: Anionen und Kationen. Wie man Elektrizität aus den Ozeanen und Meeren gewinnt – Erfindung: „Ein Verfahren zur Gewinnung von Elektrizität aus Meeresströmungen unter Wasser (einschließlich Ebbe und Flut) und ein Gerät zu seiner Durchführung“, RF-Patent Nr. 2735039. Es kann verwendet werden, um das Schiff anzutreiben wenn es sich im Meerwasser bewegt, um Batterien aufzuladen und Gleichstrom in Wechselstrom umzuwandeln. Die Stromerzeugung auf einem Schiff kann auch durch den Einsatz der Erfindung „Wasserkraftwerk“ ohne Hochstaudamm und Stausee, Patent der Russischen Föderation „2748104“ sichergestellt werden. Nur nicht warten, bis sie es im Ausland verkaufen und dann kaufen es. Und in Japan fährt bereits ein batteriebetriebenes Schiff. Werden wir wieder aufholen?
1. Der Kommentar wurde gelöscht.
sergey_11

0

19 Mai 2022 14: 20

Es endete alles schnell, ich kam von dieser Baustelle, es ist nicht bekannt, wann dies wieder aufgenommen wird
dub0vitsky

+2

19 Mai 2022 21: 14

Zitat von bbs
Schiffsmotoren mit fossilen Brennstoffen sollten der Vergangenheit angehören. Die eigentliche Aussicht ist die Bewegung von Elektromotoren. Strom muss aus Meerwasser gewonnen werden. Meerwasser ist eine unerschöpfliche Stromquelle, die von der Natur durch die elektrolytische Dissoziation von Wasser unter Bildung von elektrisch geladenen Ionen geschaffen wird: Anionen und Kationen. Wie man Elektrizität aus den Ozeanen und Meeren gewinnt – Erfindung: „Ein Verfahren zur Gewinnung von Elektrizität aus Meeresströmungen unter Wasser (einschließlich Ebbe und Flut) und ein Gerät zu seiner Durchführung“, RF-Patent Nr. 2735039. Es kann verwendet werden, um das Schiff anzutreiben wenn es sich im Meerwasser bewegt, um Batterien aufzuladen und Gleichstrom in Wechselstrom umzuwandeln. Die Stromerzeugung auf einem Schiff kann auch durch den Einsatz der Erfindung „Wasserkraftwerk“ ohne Hochstaudamm und Stausee, Patent der Russischen Föderation „2748104“ sichergestellt werden. Nur nicht warten, bis sie es im Ausland verkaufen und dann kaufen es. Und in Japan fährt bereits ein batteriebetriebenes Schiff. Werden wir wieder aufholen?

Du kannst nicht mit all den Idioten mithalten. Ich empfehle jedem, der an Wunder glaubt, Schulbücher zur Hand zu nehmen und Lehrbücher für Chemie und Physik zu lesen. Megawatt elektrische Energie können überall hin mitgenommen werden. Es ist keine Frage. Die Frage ist der Preis.
1. Julia
  
  +1
  
  21 Mai 2022 14: 37
  
  Und in EROY. Wenn der Preis subventioniert werden kann * (Nagelfeile), dann kann man die Physik nicht täuschen. EROEI (engl. Energy Return on Energy Invested) oder EROI (Energy Return on Investment - das Verhältnis von erhaltener zu verbrauchter Energie, Energierentabilität) in Physik, Wirtschafts- und Umweltenergie - das Verhältnis der Menge an nutzbarer (nützlicher) Energie einer bestimmten Energiequelle (Ressource) auf die Menge an Energie, die aufgewendet wird, um diese Energieressource zu erhalten.
dub0vitsky

+2

19 Mai 2022 21: 23

Zitat von bbs
Schiffsmotoren mit fossilen Brennstoffen sollten der Vergangenheit angehören. Die eigentliche Aussicht ist die Bewegung von Elektromotoren. Strom muss aus Meerwasser gewonnen werden. Meerwasser ist eine unerschöpfliche Stromquelle, die von der Natur durch die elektrolytische Dissoziation von Wasser unter Bildung von elektrisch geladenen Ionen geschaffen wird: Anionen und Kationen. Wie man Elektrizität aus den Ozeanen und Meeren gewinnt – Erfindung: „Ein Verfahren zur Gewinnung von Elektrizität aus Meeresströmungen unter Wasser (einschließlich Ebbe und Flut) und ein Gerät zu seiner Durchführung“, RF-Patent Nr. 2735039. Es kann verwendet werden, um das Schiff anzutreiben wenn es sich im Meerwasser bewegt, um Batterien aufzuladen und Gleichstrom in Wechselstrom umzuwandeln. Die Stromerzeugung auf einem Schiff kann auch durch den Einsatz der Erfindung „Wasserkraftwerk“ ohne Hochstaudamm und Stausee, Patent der Russischen Föderation „2748104“ sichergestellt werden. Nur nicht warten, bis sie es im Ausland verkaufen und dann kaufen es. Und in Japan fährt bereits ein batteriebetriebenes Schiff. Werden wir wieder aufholen?

Die eigene Erfindung dem Teufel weiß vorzustellen, was für ein Publikum der Schrei eines Ertrinkenden ist. Anscheinend konnten Sie keinen einzigen mehr oder weniger sachkundigen Ingenieur täuschen, und aus Hoffnungslosigkeit ..... Dass Sie die Batterie als Quelle betrachten, sagt viel aus. Sie haben den Physikunterricht überhaupt nicht besucht, da Sie während der gesamten Schulzeit den ganzen Unterricht auf der Schultoilette geraucht haben.
1. Avtaev Dmitry Evgenievich
  
  +1
  
  22 Mai 2022 12: 28
  
  Das Problem unserer Zeit ist, dass kluge Menschen voller Zweifel sind, während Dummköpfe sicher sind, dass sie Recht haben. BB ist wahrscheinlich nicht einmal zur Schule gegangen, aber Sie schmeicheln ihm: "Er hat auf der Schultoilette geraucht."
Der Kommentar wurde gelöscht.