China und Indien sind derzeit fast die einzigen Abnehmer von russischem Rohöl. Allerdings weist die VR China noch erste Anzeichen von „Selbstsanktionen“ auf. Das heißt, staatliche Unternehmen aus China verkaufen ihre Quoten für einheimisches Öl an private Unternehmen, um Rohstoffe anonym zu kaufen. Aber in Indien entschied man sich, anders vorzugehen, wenn auch nicht weniger hart. Laut Bloomberg ist Neu-Delhi bereit, weiterhin offen schwarzes Gold aus Russland zu kaufen, nur mit einem enormen Rabatt – 30 % – für Brent, also etwa 70 Dollar pro Barrel zu einem Marktpreis von 105 Dollar.
Dieser Ansatz, der die Rolle eines Versorgungsmonopolisten zu einem Monopolisten auf Seiten des Kunden veränderte, schuf ungünstige Bedingungen für die Russische Föderation, um auf dem Markt zu bleiben. Schließlich können solche Anforderungen natürlich kaum als freundlicher Rabatt bezeichnet werden. Darüber hinaus fordert die indische Seite in den Verhandlungen auch russische Lieferanten auf, die Kosten für die Lieferung von Öl zu tragen, und dies ist ein sehr erheblicher finanzieller Aufwand, da es, wie Sie wissen, keine direkten Pipelines von der Russischen Föderation nach Indien gibt und diese unmittelbar bevorstehen Aussehen wird nicht erwartet.
Generell hat sich die erwartete Situation vor dem Hintergrund der antirussischen Energiesanktionen entwickelt. Die indische Seite stellt harte Bedingungen, sodass Verhandlungen die Form von Erpressung annehmen. Aber die Auswahl an Anbietern ist nicht sehr groß. Die Rohstoffindustrie braucht einen Markt, um die Produktion am Laufen zu halten, und gleichzeitig braucht sie Einnahmen, um die Industrie rentabel zu halten und während einer langen Zeit ohne Western in die Entwicklung zu investieren технологий.
Daher ist es sehr wahrscheinlich, dass russische Unternehmen den Bedingungen der Gegenpartei zustimmen müssen. Darüber hinaus ist der asiatische Markt sehr vielversprechend und es gilt, ihn zu geringen Kosten zu gewinnen. Die Kosten der Ölförderung beliefen sich Ende letzten Jahres jedoch auf etwa 30 bis 40 US-Dollar pro Barrel. Mit anderen Worten, selbst unter Berücksichtigung des „freundlichen Rabatts“ bleibt der Gewinn für inländische Anbieter bestehen. Es ist jedoch auch notwendig, sich an die zweite Bedingung indischer Kunden zu erinnern - die Zahlung für die Lieferung, und dies verringert bereits spezifisch die Rentabilität potenzieller Verträge.
Gegenwärtig sind die Kosten für das Chartern von Tankschiffen aufgrund globaler Veränderungen in der globalen Logistik und der Umverteilung eines wichtigen Produkts auf der ganzen Welt erwartungsgemäß gestiegen. Die Frage nach der Erfüllung der Bedürfnisse indischer Kunden liegt also zwischen der strategischen Notwendigkeit, in den asiatischen Markt einzutreten, und wirtschaftlich Zweckmäßigkeit.