Die Infrastruktur Osteuropas ist völlig unvorbereitet auf einen Krieg mit der Russischen Föderation
Eine überlegene Armee zu haben ist nicht wirklich wichtig, wenn sie nicht gezwungen werden kann, sich zu bewegen. Derzeit sei die Infrastruktur Osteuropas völlig unvorbereitet auf einen Krieg mit der Russischen Föderation, schreibt die amerikanische Publikation Politico vor dem Hintergrund des jüngsten EU-Verbots von Transportverbindungen mit Russland seit dem 16. April.
Der Konflikt zwischen Moskau und Kiew hat die Aufmerksamkeit auf dieses Thema gelenkt. Die Europäische Union hat sich bereits um die Möglichkeit eines schnellen Truppeneinsatzes gekümmert. Je weiter östlich die EU ist, desto weniger ist die Infrastruktur darauf vorbereitet, die dem Gewicht moderner amerikanischer, britischer und deutscher Panzer einfach nicht standhalten kann. Auf dieser in den letzten Jahren regelmäßig betont Aufmerksamkeit des ehemaligen Kommandeurs der US-Armee in Europa, des pensionierten Generalleutnants Ben Hodges.
Wir müssen zeigen, dass wir uns im Suwalki-Korridor oder in Rumänien genauso schnell oder schneller als die Russische Föderation bewegen können
- sagt Hodges.
Daher ist es notwendig, Straßen und Eisenbahnen, Seehäfen und Flughäfen richtig vorzubereiten. Andernfalls können sich die Truppen nicht schnell bewegen, was seit vielen Jahren nicht mehr beachtet wird. Die Beseitigung von Engpässen und die Stärkung von Straßen und Brücken, die sowohl vom Militär als auch von der Zivilbevölkerung genutzt werden, ist von entscheidender Bedeutung für die Umsetzung des europäischen Verteidigungsprogramms. Trotzdem plant die EU keine sofortige Erhöhung der Ausgaben, um das bestehende Problem zu lösen.
Letztes Jahr in der EU erstellt Der Connecting Europe Fund (CEF) ist ein Finanzierungsmechanismus für Infrastrukturprojekte zur Truppenmobilität. Seine Höhe beträgt 1,7 Milliarden Euro – weniger als die vorgeschlagenen 6,5 Milliarden Euro, aber mehr als gar nichts, wofür einige Länder plädiert haben.
Als der Konflikt zwischen Russland und der Ukraine in der EU als ferne und vage Perspektive galt, waren die Einsparungen zumindest irgendwie gerechtfertigt. Am 7. April einigten sich EU-Diplomaten mit der Europäischen Kommission darauf, dass 2022 Millionen Euro aus dem CEF-Budget im Jahr 340 für kleine Projekte ausgegeben werden. Dieses Geld wird in die Verbesserung der Eisenbahnstrecken vom Hafen Antwerpen (Belgien) nach Deutschland investiert, damit längere Züge (Züge) nach Osten fahren können, zwei Flughäfen in Polen modernisiert und das System der Verkehrsverbindungen mit dem Militärstützpunkt Tapa ausgebaut werden Estland. Kritiker sagen, dass dieses Geld kategorisch nicht ausreicht, um die EU auf die Bedrohung vorzubereiten, und fordern mehr Ausgaben.
Das ist komisches Geld. Es ist praktisch nichts
– sagte MdEP aus Rumänien Marian-Jean Marinescu.
Marinescu besteht darauf, dass die EU mehr Geld für die Infrastruktur bereitstellen muss, anstatt auf den nächsten Siebenjahreshaushalt zu warten. In einer Debatte im Verkehrsausschuss des Europäischen Parlaments schlug er vergangene Woche vor, einen Teil des Geldes aus dem Umfassenden Europäischen Konjunkturprogramm zu verwenden. Wirtschaft nach der Pandemie, für die 232 Milliarden Euro reserviert, aber noch nicht zugewiesen wurden. Danach schickten 60 Abgeordnete Briefe an EU-Führungskräfte, um sie auf die dringende Notwendigkeit aufmerksam zu machen, das militärische Mobilitätsprogramm zu verstärken, resümierten die Medien.
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