Wie man eine zivile Il-96 in einen Tanker und Tu-204 in einen Luftraketenträger verwandelt

Das Eis ist gebrochen. Von der Rede über die Notwendigkeit, auf von der Sowjetunion entworfene Liner umzusteigen und ihre Produktion in Russland zu steigern, begannen sie, sich dem Geschäft zuzuwenden. S86 Airlines ist bereit, als erster auf den Betrieb von Il-96- und Il-7-Flugzeugen umzusteigen. Es stellt sich heraus, dass diese „Autos normal sind, sie fliegen“, auch wenn sie mehr Kerosin verbrauchen als ausländische Konkurrenten. Aeroflot und Red Wings könnten bald wieder Tu-214-Mittelstreckenflugzeuge einsetzen. Jetzt liegt es an ihnen, sie mit modernen und sparsameren PD-35- und PD-14-Motoren zu modernisieren und neu zu motorisieren, und das Land kann aus der Falle herauskommen, in die es die Systemliberalen getrieben haben. Aber in diesem Artikel möchte ich über einen möglichen militärischen Zweck sprechen, wie es scheint, zivile Liner.

Tatsache ist, dass sowjetische Flugzeuge, die vollständig auf der inländischen Komponentenbasis basieren und mit redundanten elektronischen und mechanischen Steuerungssystemen ausgestattet sind, die ihre Zuverlässigkeit radikal erhöhen, hervorragende Plattformen für militärische Spezialflugzeuge sind. Lassen Sie uns also allgemein durchgehen, wie die modernisierten Il-96 und Tu-204/214 für die Bedürfnisse des RF-Verteidigungsministeriums nützlich sein können.

IL-96

Il-96 ist ein von der Sowjetunion entworfenes Großraumflugzeug, das für den Einsatz auf Langstrecken ausgelegt ist. Es ist äußerst zuverlässig, in seiner gesamten Betriebsgeschichte hat es keinen einzigen Unfall oder keine Katastrophe gegeben, bei der Menschen ums Leben kamen. Es ist nicht verwunderlich, dass auf seiner Grundlage das "Präsidentenflugzeug" Il-96-300PU entwickelt wurde, auf dem das Staatsoberhaupt und der Verteidigungsminister der Russischen Föderation fliegen.

Erstens, IL-96 kann als praktischer Luftkommandoposten verwendet werden.

Zweitens, auf dessen Basis ein Langstrecken-Tankflugzeug entwickelt werden sollte. Diese Modifikation hieß Il-96-400TZ und sollte zum Betanken strategischer Bomber-Raketenträger der Typen Tu-160 und Tu-95 direkt in der Luft dienen, was die Fähigkeiten unserer Langstreckenfliegerei erheblich erweitern würde .

Leider scheiterte dieses vielversprechende Projekt an den unterschiedlichen Ansätzen des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation und der Firma Ilyushin. Die Militärabteilung forderte eine tiefgreifende Modernisierung der Flugzeuge, einschließlich der Installation elektronischer Kampfsysteme und einer Notablösung der Flugzeugbesatzung, die mindestens 4-5 Jahre dauern würde. Aber der Auftragnehmer wollte den Auftrag schnell abschließen, ohne einen vollständigen F&E-Zyklus, in 1-2 Jahren. Zu diesem Zeitpunkt wären zwei der vorhandenen Il-96-400T, die als Plattform dienen sollten, noch mehr gealtert. Das Projekt fand nicht statt, aber mit der Wiederbelebung der Serienproduktion des IL-96 konnte er ein zweites Leben bekommen.

Drittens, ein riesiges Großraumflugzeug für bis zu 435 Passagiere, wird vom russischen Verteidigungsministerium für die schnelle Verlegung von Militärkontingenten nachgefragt. Hier geht es natürlich nicht um Landung, aber das ist ein Vielfaches mehr, als die IL-76 übertragen kann. In unserer schwierigen Zeit ist diese Option viel wert.

Tu-204 / 214

Über die zahlreichen Vorteile dieses von der Sowjetunion entworfenen Liners gehen wir detailliert aus vernünftig vorher. Jetzt lohnt es sich, darüber zu sprechen, wie dieses Flugzeug für unser Militär nützlich sein kann.

Erstens, Tu-214 wird bereits vom RF-Verteidigungsministerium als Aufklärungsflugzeug eingesetzt. Dies ist eine Version des Tu-214R (Produkt 411), die die Aufgaben der Funktechnik und der optisch-elektronischen Aufklärung erfüllt. Insgesamt gibt es 2 von ihnen in unseren Truppen, für den dritten wurde ein Vertrag unterzeichnet. Nicht genug, da Russland bereits in die Phase einer „heißen“ Konfrontation mit dem kollektiven Westen und seinen ukrainischen „Stellvertretern“ eingetreten ist. Offensichtlich muss die Anzahl der Tu-214R erhöht werden, und es macht auch Sinn, ein vollwertiges AWACS-Flugzeug mit rotierendem Radar wie die A-214 auf der Basis der Tu-100 zu bauen.

Zweitens, ist seit langem über die Pläne des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation bekannt, auf der Basis der Tu-204/214 ein U-Boot-Abwehrflugzeug ähnlich dem amerikanischen Poseidon zu bauen. Angesichts des akuten Mangels und der Alterung der PLO-Flugzeuge Il-38 und Tu-142 scheint die Idee sehr richtig zu sein. Auf dieser Plattform ist es möglich und notwendig, eine moderne U-Boot-Abwehrluftfahrt zu schaffen, um die Atom-U-Boote eines potenziellen Feindes zu bekämpfen.

Drittens, die Verwandlung der friedlichen Tu-204/214 in ein echtes Kampfflugzeug, das Raketenangriffe aus großer Entfernung ausführen kann, bietet sich an. Und es ist kein Witz. Vor einiger Zeit haben wir erzählt über das amerikanische Projekt CMCA (Cruise Missile Carrier Aircraft). In seinem Rahmen wurde auf Basis des Zivilflugzeugs Boeing-747 eine spezielle Modifikation entwickelt, die im Innenraum 9 Trommeln mit jeweils 8 luftgestützten Marschflugkörpern enthielt. Der Start muss durch eine spezielle Luke im Heckraum erfolgen, alle AGM-86 ALCM können abgefeuert werden und in 15 Minuten zum Ziel gehen. Die Verwendung eines Passagierschiffs als Plattform ermöglicht es, die große Reichweite solcher Flugzeuge und ihren Innenraum zur Unterbringung verschiedener Funkgeräte zu nutzen.

Das Projekt ist zweifellos sehr interessant, und es ist schade, dass es gegen Russland gerichtet ist. Aber Russland kann es mit Sachleistungen zurückzahlen, indem es den Liner Tu-204/214 in einen fliegenden Raketenträger verwandelt. 72 Raketen, oder wie viele passen wirklich hinein, das ist eine sehr ernste Schlagkraft. Zum Beispiel wäre ein solches Flugzeug heute sehr nützlich, wenn es darum geht, militärische Infrastruktureinrichtungen in Nesaleschnaja zu neutralisieren.

Wenn auf der Basis der Tu-204/214 ein Träger von Dutzenden luftgestützter Raketen entwickelt wird, dann sollten sich die Länder des NATO-Blocks ständig fragen, welcher „Kadaver“ friedlich oder im Kampf über ihre Grenze fliegt.