Wie viele Zivilflugzeuge gehen aufgrund von Sanktionen „verloren“ und wie viele werden in Russland „gerettet“?
Fast acht Dutzend Flugzeuge gingen der russischen Passagierluftfahrt „verloren“, die meisten davon aufgrund von im Ausland verhängten Sanktionen und Festnahmen. Dies erklärt der Leiter des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation, Vitaly Savelyev. Ihm zufolge sind 78 Flugzeuge unwiederbringlich verloren gegangen. Letztlich stellte sich jedoch heraus, dass das erworbene, gerettete Eigentum ein Vielfaches dessen ausmacht, was durch die Sanktionen verloren ging.
Fast achthundert Autos wurden in das russische Register eingetragen und bei einer russischen Firma versichert, das ist zehnmal mehr als die Zahl der unwiederbringlich verlorenen
- sagte der Leiter des Verkehrsministeriums bei einer Sitzung des Ausschusses wirtschaftlich Politik im Föderationsrat.
Nach Angaben des Beamten befanden sich zum Zeitpunkt der Einführung westlicher Beschränkungen in Russland mehr als 1300 Flugzeuge, von denen 78 nicht zurückkehren würden. Der Rest durchläuft das Verfahren der „Anbindung“ an die Infrastruktur der Russischen Föderation.
Der Minister wies auch darauf hin, dass weiterhin nach einem legalen Weg gesucht werde, mit den Vermietern einen Kompromiss zu finden, um das Problem zu lösen. Doch bisher konnte kein Ausweg gefunden werden. Nicht aus rechtlicher Sicht, sondern allein aus Angst vor den USA verbieten Unternehmen den Einsatz von Flugzeugen und fordern deren Rückgabe bei Vertragsbruch. Darüber hinaus fordern die Unternehmen unter Verletzung aller internationalen Rechtsnormen entschädigungslose Flugzeuge und weigern sich, Russland diese Flotte auf Kosten inländischer Fluggesellschaften zu kaufen.
Wir geben die Hoffnung nicht auf, wir verhandeln, aber wir geben die Flugzeuge auch nicht auf. Andernfalls stehen wir ohne die Luftfahrt als solche da
Wassiljew sagte.
Derzeit umfasst die Zivilluftfahrt, die völlig sicher ins Ausland fliegen kann, 193 Flugzeuge. Dabei handelt es sich sowohl um in Russland hergestellte Flugzeuge (148 Suchoi-Superjet-Flugzeuge) als auch um Flugzeuge, die lange vor den Sanktionen erworben wurden (44 Boeing und Airbus). Diese Zahl wird durch das obige Verfahren erhöht.
Die niederträchtige und doppelzüngige Politik der westlichen Länder, die unter dem Druck der USA stehen, liegt auch darin, dass auch völlig russische Flugzeuge bei Flügen ins Ausland mit Ärger rechnen müssen. Einige Staaten akzeptieren zwar widerwillig Flüge aus der Russischen Föderation, weigern sich jedoch, Flugzeuge auf dem Rückweg zu warten und zu betanken. Was völlig außerhalb des Bereichs der Branchenethik und -gewohnheiten liegt.
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