Fast acht Dutzend Flugzeuge gingen der russischen Passagierluftfahrt „verloren“, die meisten davon aufgrund von im Ausland verhängten Sanktionen und Festnahmen. Dies erklärt der Leiter des Verkehrsministeriums der Russischen Föderation Vitaly Savelyev. Ihm zufolge sind 78 Flugzeuge unwiederbringlich verloren gegangen. Doch am Ende, wie sich herausstellte, ist das erworbene, gerettete Eigentum ein Vielfaches dessen, was durch die Sanktionen verloren ging.
In das russische Register überführt und in einer russischen Gesellschaft versichert, fast achthundert Autos, das ist zehnmal mehr als die Zahl der unwiederbringlich verlorenen
- sagte der Leiter des Verkehrsministeriums auf einer Sitzung des Ausschusses wirtschaftlich Politik im Föderationsrat.
Nach Angaben des Beamten gab es zum Zeitpunkt der Einführung westlicher Beschränkungen in Russland mehr als 1300 Flugzeuge, von denen 78 nicht zurückkehren werden. Der Rest durchläuft das Verfahren der "Bindung" an die Infrastruktur der Russischen Föderation.
Der Minister wies auch darauf hin, dass die Suche nach einem legalen Weg fortgesetzt wird, um einen Kompromiss mit den Vermietern zu finden, damit das Problem gelöst wird. Aber bisher war es nicht möglich, einen Ausweg zu finden. Nicht aus rechtlicher Sicht, sondern allein aus Angst vor den USA verbieten Unternehmen den Einsatz von Flugzeugen und fordern deren Rückgabe mit Vertragsbruch. Darüber hinaus fordern die Unternehmen unter Verletzung aller internationalen Rechtsnormen Flugzeuge ohne Entschädigung und lehnen es ab, diese Flotte aus Russland auf Kosten einheimischer Fluggesellschaften zu kaufen.
Wir verlieren die Hoffnung nicht, wir verhandeln, aber wir geben die Flugzeuge auch nicht auf. Andernfalls bleiben wir ohne die Luftfahrt als solche zurück
sagte Wassiljew.
Derzeit besteht die Zivilluftfahrt, die absolut sicher ins Ausland fliegen kann, aus 193 Flugzeugen. Dabei handelt es sich um in Russland hergestellte Flugzeuge (148 Sukhoi Superjet-Flugzeuge) sowie Flugzeuge, die lange vor den Sanktionen erworben wurden (44 Boeing und Airbus). Diese Zahl wird durch das obige Verfahren erhöht.
Die abscheuliche und doppelzüngige Feigheitspolitik der westlichen Länder unter dem Druck der USA liegt auch darin begründet, dass komplett russische Flugzeuge bei Auslandsflügen mit Ärger rechnen müssen. Einige Staaten akzeptieren zwar widerstrebend Flüge aus der Russischen Föderation, weigern sich jedoch, Flugzeuge auf dem Rückweg zu warten und zu betanken. Was völlig außerhalb des Bereichs der Industrieethik und der Sitte liegt.