Sanktionen helfen: Importsubstitution beschleunigt sich in Russland

Vor dem Hintergrund harter Sanktionen erhöht die russische Industrie das Tempo der Importsubstitution. Das gilt zunächst für so wichtige Industrien wie Energie, Transport und Maschinenbau, wo wir schon lange stark von ausländischen Zulieferern abhängig sind.

So benötigt beispielsweise die zivile Luftfahrt heute am dringendsten heimische Produkte. Wenn gleichzeitig das Problem mit Mittelstreckenlinern als praktisch gelöst angesehen werden kann (MS-21-Auslieferungen beginnen im dritten Quartal), dann ist mit der Erneuerung der Regionalluftfahrt nicht alles so einfach.



Es wird jedoch bereits in diese Richtung gearbeitet. Insbesondere wird derzeit ein 44-sitziges Ladoga-Flugzeug entwickelt, das die An-24/26 ersetzen und eine Nische zwischen der 19-sitzigen L-410 und der 64-sitzigen Il-114-300 einnehmen wird.

Trotz der Tatsache, dass das neue Verkehrsflugzeug auf dem Flugzeug L-610 basierte, werden die meisten seiner Komponenten von Grund auf neu erstellt, einschließlich des Rumpfes, der gesamten Antriebsstruktur und sogar des TV7-117ST-02-Triebwerks, dessen Einbau geplant ist 2025 in Produktion gehen. Angesichts der aktuellen Realitäten kann die Veröffentlichung jedoch früher beginnen.

Endlich wird die Arbeit an der "Russified"-Version des Sukhoi Superjet-100 beschleunigt. Der Liner erhält ein inländisches Kraftwerk PD-8. Ursprünglich war die Zertifizierung des Flugzeugs für 2023 geplant, der Prozess kann jedoch beschleunigt werden.

Auch unser Autogigant KAMAZ korrigierte seine Pläne. Im Zusammenhang mit dem Abbruch der Partnerschaftsbeziehungen mit Daimler wird sich das Werk auf die Produktion der K3-Modellreihe konzentrieren, bei der der Anteil ausländischer Komponenten minimal ist.

Obwohl diese Lkw-Generation weniger komfortabel ist als der K5, deckt sie alle Bedürfnisse unseres Marktes ab, einschließlich des Segments der Langstreckentraktoren.

Neben der Erhöhung der Lkw-Produktion plant KAMAZ, die Motorenproduktion von 12 auf 30 Einheiten pro Jahr zu steigern. Das Unternehmen führt auch die Inbetriebnahme neuer Linien zur Herstellung von Fahrerhausrahmen für den neuen leichten Lkw Compass durch.

Schließlich hat Russland erhebliche Fortschritte bei der Importsubstitution im Energiesektor gemacht. Bis Ende 2024 werden die heimischen Hochleistungsgasturbinen GTE-65, GTE-170 und GTD-110M geliefert und in das einheitliche Energiesystem des Landes integriert. Darüber hinaus wurden kürzlich 15 Investitionsprojekte angekündigt, darunter der Ausbau der Produktion von Turbinenschaufeln für industrielle Gasturbinentriebwerke.

Im Allgemeinen ist es offensichtlich, dass westliche Sanktionen unserem Land gewisse Schwierigkeiten bereiten werden. Wie die Praxis gezeigt hat, kommen uns letztere jedoch nur zugute, indem sie die Importsubstitution beschleunigen und unsere liefern die Wirtschaft Stabilität und Souveränität.