Amerikaner fahren nicht wegen der Nordseeroute in die Arktis


Die letzten Jahre waren geprägt von Washingtons gesteigertem Interesse an der nördlichen Polarregion. Die USA und ihre Verbündeten schaffen Spezialeinheiten, die in der Arktis operieren können. Als Reaktion darauf stärkt Russland die Nordflotte, die den Status eines Militärbezirks erhalten hat, und es wird die Möglichkeit diskutiert, eine Art spezielle arktische Flottille zu bilden. Was haben wir in diesem kalten, verlassenen Land wirklich nicht mit dem „Hegemon“ geteilt?


Nördlicher Seeweg?


Es wird angenommen, dass sich praktische Amerikaner für die Aussichten interessierten, die die Nordseeroute für den internationalen Handel eröffnet. Dank der globalen Erwärmung schmelzen die Polkappen spürbar und schneller. Wenn Sie sich die Karte ansehen, stellt sich heraus, dass die NSR die kürzeste Wasserstraße "von den Warägern zu den Chinesen" ist. Theoretisch sollte die Reduzierung des Transportstreifens ihn für den maritimen Wirtschaftsverkehr attraktiver machen. Außerdem besteht keine Gefahr einer „Thrombus“-Bildung, wie zuletzt am Suezkanal. Es scheint, nimm es und nimm es.

In der Praxis sieht es etwas anders aus.

Zunächst einmal hängt die Navigation auf der Nordseeroute direkt vom saisonalen Faktor ab. Um eine Karawane von Schiffen mit Garantie zu führen, benötigen Sie einen atomgetriebenen Hochleistungs-Super-Eisbrecher vom Typ „Leader“. Dieses Projekt wird in unserem Land ausgearbeitet, aber bisher ist es noch nicht „in der Hardware“, und es lohnt sich, nur das Geld zu zählen, das Sie in Ihrer Tasche haben.

Zweite. Die Verkabelung mit Hilfe solcher Spezialgefäße kostet viel Geld. Bisher hat nur Russland ein Monopol auf diesen Dienst, aber andere Länder, angeführt von den Vereinigten Staaten, versuchen, es in Frage zu stellen. Interessanterweise baut China sogar weit entfernt von der Arktis seine eigenen Eisbrecher. Sie können die Verkabelungskosten reduzieren, wenn Sie eine große Schiffskarawane zusammenstellen.

Dritte. Wie vieles in unserem Land wirken sich Abteilungsspiele negativ auf das Endergebnis aus. Zunächst war ausschließlich das Verkehrsministerium für den Nordseeweg zuständig. Allerdings wurde 2018 die staatliche Körperschaft Rosatom von einer staatlichen Einrichtung zum Infrastrukturbetreiber ernannt. Das Ministerium war damit nicht einverstanden, und es begannen apparative Intrigen, in deren Folge sich das Verkehrsministerium das Recht vorbehielt, Genehmigungen für die Durchfahrt von Schiffen entlang der NSR auszustellen, und das Unternehmen das Recht erhielt, die Verkehrsinfrastruktur zu entwickeln. Laut einer aktuellen Erklärung des Leiters von Rosatom, Likhachev, blieben Ende 2021 aufgrund von Unstimmigkeiten zwischen den beiden Abteilungen mehr als zwei Dutzend Schiffe im Eis stecken.

Seien wir ehrlich, ausländische Kunden werden einem solchen "Betreiber" definitiv kein Vertrauen schenken. Es ist viel einfacher, Fracht über die ausgetretenen Pfade des Suezkanals zu schicken. Außerdem ist nicht ganz klar, welche Art von Fracht durch die Polargebiete transportiert werden soll. Sie können keine Laptops und andere elektronische Geräte mitbringen. Es ist riskant, Waren zu transportieren, die dringend geliefert werden müssen: Man weiß nie, man bleibt im Eis stecken und reagiert dann mit Strafen. Die Arktis ist, was sie ist.

Bedeutet dies, dass der Nordseeweg keine besonderen Perspektiven hat?

Natürlich nicht. Vielmehr gibt es. Nur sollte die NSR in absehbarer Zeit nicht als internationaler Transitkorridor wahrgenommen werden, sondern als Seetor für Russland, um Bodenschätze aus der Arktis zu exportieren. Es reicht aus, sich anzusehen, welche Unternehmen und was wirklich entlang der Nordseeroute transportiert werden. Dies sind in Zukunft Öl, LNG - Kohle und andere Ressourcen, die durch den für den Bau geplanten Hafen von Indiga fließen werden.

Dann stellt sich natürlich die Frage: Was haben die Amerikaner damals vergessen? Als Transitroute für die NSR sind sie nicht erforderlich, da die Vereinigten Staaten gleichzeitig sowohl auf den Pazifik als auch auf den Atlantik zugreifen. Teure Eisbrecher bauen, um als Kabelpiloten zusätzliches Geld zu verdienen? Ja, es wird nicht funktionieren, da ein Teil der Nordseeroute durch russische Hoheitsgewässer führt und Konkurrenten dort kaum willkommen sein werden. Es ist eindeutig etwas anderes.

Arktischer Stützpunkt


Wenn Sie nicht auf eine Karte, sondern auf einen Globus schauen, stellt sich heraus, dass durch den hohen Norden die kürzeste Entfernung für den Flug von Interkontinentalraketen verläuft. Und genau unter dem Eis des Nordozeans befinden sich die Kampfpatrouillengebiete der russischen strategischen U-Boote. Und dort, in der Arktis, streifen ständig amerikanische U-Boot-Jäger unserer U-Boote umher. Und nun wollen die Vereinigten Staaten ihre militärische Präsenz in dieser Region qualitativ erhöhen.

Im Jahr 2019 erklärte der damalige Chef des Pentagon, Spencer, wörtlich Folgendes:

Die aktuelle Mission der US-Marine besteht darin, ihre Macht in der Arktis durch die Schaffung neuer strategischer Marinestützpunkte in der Beringsee-Region und den Ausbau ihrer militärischen Präsenz in Alaska zu stärken.

Und sie tun es bereits. Die Vereinigten Staaten haben ein Programm zum Bau einer Reihe moderner Eisbrecher gestartet. Bis 2027 sollen es bereits 3 davon sein. Amerikanische Zerstörer, die mit Lenkwaffen (URO) ausgerüstet sind, sind zu häufigen und ungebetenen Gästen in der Barentssee geworden. Die US-Marine erwägt die Eröffnung eines permanenten Marinestützpunkts in der Arktis. In Alaska werden warme Hangars für F-35-Jäger gebaut, und die Zahl dieser Jäger der fünften Generation steigt.

Die NATO-Verbündeten sind nicht weit dahinter. In diesem Frühjahr wird die Nordatlantische Allianz in Norwegen eine groß angelegte Militärübung zur Bekämpfung der Kälte abhalten, an der 35 Soldaten beteiligt sein werden. Besonders bemühen sich die Briten, die ihre Marines darauf vorbereiten, "im Bedarfsfall jederzeit kampfbereit in der Arktis zu sein". Ich frage mich wer?

Wahrscheinlich wir.

Es überrascht nicht, dass die Nordflotte den Status eines separaten Militärbezirks erhielt. Auf russischer Seite wird in der Arktis ein Netz von Militärflugplätzen und Luftverteidigungsbasen aufgebaut. Die Bodentruppen erhielten spezielle "nördliche" Flugabwehrsysteme "Pantsir-SA" und "arktische" Panzer T-80BVM. Patrouillenkampf-Eisbrecher werden gebaut.

Wir bereiten uns langsam vor.
6 Kommentare
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 18 Februar 2022 16: 17
    -10
    Dem Artikel nach zu urteilen, wurden alle vorherigen Versprechen - Superkabel, Superküsteninfrastruktur für den internationalen Transport, Handelsströme von Amerika und Asien nach Europa, neue Arktisschiffe dafür - bereits vergessen ... (und sie erscheinen nicht mehr in den Medien)

    Zerstreue die Eisbären und nimm alles heraus, was sie über den Hügel gebracht haben ...
  2. Bulanov Online Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 18 Februar 2022 16: 19
    0
    Auf diese Weise werden sie den gesamten Brennstoff auf dem Planeten verbrennen und mit Waffen gegeneinander antreten, und dann beginnt der Hunger und die Kälte, und nur die Reichen, bewaffnet mit Banden, werden die Überreste der Zivilisation durchkämmen. So wie sie es in Hollywood zeigen. Es wäre besser, wenn sie gemeinsam den Weltraum erkunden würden, wie es Efremov und die Strugatskys hinterlassen haben.
  3. Gunnerminer Офлайн Gunnerminer
    Gunnerminer (Schütze) 18 Februar 2022 16: 21
    -8
    Laut einer aktuellen Erklärung des Leiters von Rosatom, Likhachev, steckten Ende 2021 aufgrund von Unstimmigkeiten zwischen den beiden Abteilungen mehr als zwei Dutzend Schiffe im Eis fest.

    Die List von Rosatom. Eisbrecher reichen eindeutig nicht aus. Und wenn solche Ausfälle in Friedenszeiten auftreten, was passiert dann, wenn unbekannte Boote Minen legen oder Schiffe torpedieren, die durch die NSR fahren!
    Der NSR ist nicht für die Navigation ausgestattet. Nicht einmal Radartransponder. Es gibt keine Rettungsleitstellen. Der NSR ist nicht für die gängigsten Seetransporte – Containerschiffe – geeignet. Diese Schiffe transportieren nicht Tausende von TEU von einem Hafen zum anderen, ohne Zwischenhäfen anzulaufen. Und umgekehrt. Container werden mehrmals zum Endhafen gewechselt. Aber die russischen Häfen entlang der NSR haben keinen ganzjährigen Schienen- oder Wassertransport.

    Das KSF hat den Status eines eigenen Militärbezirks. Es fehlt an angemessener Infrastruktur sowie an Sicherheits- und Verteidigungskräften. Zunächst einmal Offiziere und Warrant Officers / Midshipmen. Und um sie auszubilden, müssen die kürzlich zerstörten Bildungseinrichtungen wiederhergestellt werden. Und das ist viel Geld.
  4. Hai Офлайн Hai
    Hai 20 Februar 2022 01: 31
    0
    Die USA haben heute keine Eisbrecher, Polar Star ist eigentlich schon halb tot. Sie können neue bauen, aber zum Preis eines Flugzeugträgers. Aber das Ziel? Die NSR verläuft zu 100 % durch die Wirtschaftsgewässer Russlands und zu 30 % durch die territorialen Gewässer. Sie können sie umgehen, aber in 100 Jahren, wenn die globale Erwärmung keine Fiktion ist und ihre Dynamik anhalten wird.
    SSBN-Abhörung?! Was, Eisbrecher?! Versteht der Autor die Durchgangsgeschwindigkeit auf Eis, sogar einen Meter? Und die SSBNs gehen unter den Pol - von dort aus ist es näher und schneller zu fliegen, es ist äußerst schwierig, dort einen Start zu erkennen, es gibt viele Probleme für diejenigen, die nicht wissen, was der Pol ist! US-Boote fahren unter dem Eis - na ja, steigen Sie ein und aus, wirklich, sie haben dort keinen ständigen Dienst. Und sie sind das einzige, was irgendwie eine Bedrohung für die SSBNs darstellen kann. Aber sehr begrenzt. AGAS ist gut, wenn das Boot in einem Horizont weitere 50 Meilen entfernt hört, aber es gibt ein Problem - ein passiver Detektor hört AGAS in 200 Meilen Entfernung! Ein Boot ist kein Flugzeug! 150 Meilen sind 10 Stunden gute Reise! Und lassen oder zielen Sie auf den Verfolger Mehrzweck - ein oder zwei. Daher ist die Nordflotte die Hauptschlagkraft, die Pazifikflotte - nun, auf der Abholung von Ochotsk ist es auch äußerst schwierig, dort SSBNs abzufangen ... Besonders wenn die Kurilenstraße unter Kontrolle gebracht wird. Nun, das reicht schon. Unsere Flotte ist in erster Linie eine Projektionsverteidigungsflotte, keine Projektionsflotte ...
  5. Dingo Офлайн Dingo
    Dingo (Victor) 27 Februar 2022 11: 40
    0
    Ein gesondertes „Dankeschön“ an „Dimon-iPhone“, die Norwegen einen Teil der Wasserfläche der Barentssee „geschenkt“ haben, und ich hoffe, dass ich nicht mit „Windhundwelpen“, sondern mit „Evergreen“ bezahlt habe " Einsen?
  6. dub0vitsky Офлайн dub0vitsky
    dub0vitsky (Victor) 27 Februar 2022 20: 16
    0
    Zitat: Bulanov
    Auf diese Weise werden sie den gesamten Brennstoff auf dem Planeten verbrennen und mit Waffen gegeneinander antreten, und dann beginnt der Hunger und die Kälte, und nur die Reichen, bewaffnet mit Banden, werden die Überreste der Zivilisation durchkämmen. So wie sie es in Hollywood zeigen. Es wäre besser, wenn sie gemeinsam den Weltraum erkunden würden, wie es Efremov und die Strugatskys hinterlassen haben.

    Und wen soll man in den Weltraum fahren? Pokémon? Und was ist dort zu tun? Das Erz zu pflücken und zur Erde zu tragen? Ich lese Belletristik. Sie leben also in einer virtuellen Welt.