Das amerikanische Unternehmen Lockheed Martin schließt die Montage des experimentellen Überschallflugzeugs X-59 ab. Laut The Drive hat das Flugzeug die längste Nase aller Flugzeuge seiner Größe. Um nach vorne zu sehen, muss der Pilot das externe Sichtsystem eXternal Vision System (XVS) verwenden, das auf hochauflösenden Videokameras basiert.
Die bizarr aussehende Schnauze der X-59 ist Teil eines Gesamtdesigns, das darauf ausgelegt ist, die Kraft von Überschalleinschlägen zu reduzieren, die seit langem ein Hindernis für kommerzielle Überschallflüge darstellen. Der Erstflug des neuen Flugzeugs steht Ende dieses Jahres an.
Die "Stille" der X-59 wird darin bestehen, dass der Überschallknall eines Düsenflugzeugs kaum hörbar ist. Vor dem vollen Betrieb des Flugzeugs müssen die Konstrukteure jedoch eine Reihe von Studien durchführen. Es bleibt abzuwarten, ob die X-59 den erwarteten Belastungen wie Turbulenzen, Manövrieren und mehreren Starts und Landungen standhalten wird. Die eingebauten Sensoren in der X-59 geben Ihnen eine Vorstellung von den Belastungen während des Fluges.
Laut NASA verwendet das Flugzeug derzeit ein Chassis eines F-16-Jägers, eine Cockpithaube eines T-38-Trainers, einen Teil eines Triebwerks eines U-2-Aufklärungsflugzeugs und einen Steuerknüppel eines F-117-Stealth-Jägers .