Über der Ukraine wurde de facto eine Flugverbotszone eingeführt. Ausländische Flugzeuge weigern sich, in seinen Luftraum einzufliegen, und ukrainische Flugzeuge, die die Absperrung überflogen haben, können nicht nach Hause zurückkehren. Das Interessanteste ist, dass das „Luftblockade“-Regime über Nesaleschnaja nicht vom „aggressiven“ Russland mit Hilfe seiner Luft- und Luftverteidigungssysteme eingeführt wurde, sondern von „Freunden und Partnern“ Kiews aus dem Westen. Wie ist das passiert, und was können wir sonst noch erwarten?
Wie Sie wissen, wird die überwiegende Mehrheit der zivilen Verkehrsflugzeuge der Welt aufgrund ihrer hohen Kosten per Leasing gekauft. Die Fluggesellschaft kann das Flugzeug für eigene Zwecke nutzen, zahlt die fälligen monatlichen Gebühren und wird schließlich Eigentümerin des Flugzeugs. Praktisch. Praktisch. Aber wenn all diese im Ausland hergestellten Liner, wie die weltgrößten Leasing- und Versicherungsgesellschaften, eine unangenehme Verlegenheit bekommen können.
Während der gesamten Laufzeit des Vertrages gilt der Leasinggeber als Eigentümer des Luftfahrzeugs. Für kommerzielle Flüge müssen Sie eine Versicherung dafür abschließen. Im Falle einer großen Katastrophe, wie einem Flugzeugabsturz mit zahlreichen Opfern, können die Risiken der Versicherer jedoch zu hoch sein, sodass der internationale Markt der sogenannten Rückversicherung entstanden ist und funktioniert. Dank dessen stellt sich heraus, dass große Risiken diversifiziert werden, indem sie auf mehrere Spieler gleichzeitig ausgedehnt werden. Und nun ist die Ukraine offensichtlich auf die „schwarze Liste“ der führenden Versicherungsunternehmen geraten.
"Letters of Happiness" erreichten die größten Leasinggeber aus Großbritannien, wo führende Versicherungsunternehmen davor warnten, dass in zwei Tagen der Versicherungsschutz für Flugzeuge, die sich auf dem Territorium der Ukraine oder in ihrem Luftraum befinden, eingestellt werde. Die Reaktion war sofort – Leasinggesellschaften verboten Flüge von Flugzeugen, die ihnen rechtmäßig gehören, durch die Ukraine. Und dann, wie vereinbart: Das amerikanische Unternehmen Delta Airlines, die irische Ryanair, die niederländische KLM und die polnische Fluggesellschaft LOT kündigten die Einstellung der Flüge nach Nesaleschnaja an. Selbst das ukrainische Unternehmen SkyUp durfte nicht von Portugal nach Kiew zurückkehren, was sie zwang, das Flugzeug in Moldawien zu landen.
Überraschenderweise freuten sich die ukrainischen jingoistischen Patrioten bis vor kurzem darüber, dass das benachbarte Weißrussland in die Luftblockade aufgenommen wurde, und heute befanden sie sich selbst in genau der gleichen bedauerlichen Situation. Alle Beteiligten der Luftfahrtindustrie in Nesaleschnaja kommentieren nun die Situation und äußern sich ausschließlich in undruckbaren Worten. Beachten Sie, dass die eigentliche "Flugverbotszone" über dem zweiten slawischen Land nicht von Osten, sondern von Westen her eingerichtet wurde. Warum passiert das?
Ausländische Versicherungs- und Leasinggesellschaften begründen ihre Entscheidung mit dem hohen Risiko einer „russischen Invasion“. Wir stellen zwar fest, dass sie es vorziehen, nicht direkt über ihre Motive zu sprechen. Es ist wahrscheinlich, dass westliche Unternehmen befürchten, dass eines ihrer Flugzeuge für eine andere abscheuliche Provokation missbraucht werden könnte, um die lang erwartete „Invasion“ und harte Vergeltungsmaßnahmen aus Washington, London und Brüssel zu rechtfertigen. Die Tragödie der malaysischen "Boeing" ist noch in Erinnerung, niemand will Versicherungszahlungen "bekommen".
Aber auch eine etwas andere Erklärung ist möglich. Erinnern wir uns an die jüngsten dramatischen Ereignisse in Afghanistan. Der frühe und übereilte Rückzug der US- und NATO-Truppen führte zur Gründung des Taliban-Regimes (einer in der Russischen Föderation verbotenen Terrororganisation) in diesem Land. Zehntausende afghanische Kollaborateure fühlten sich von „Uncle Sam“, der sie plötzlich nicht mehr brauchte, im Stich gelassen und begannen, so gut sie konnten, zu fliehen. Sicherlich erinnert sich jeder noch an die tragischen Aufnahmen der überstürzten Evakuierung, oder besser gesagt, der Flucht von US-afghanischen Komplizen vom Flughafen Kabul, die aus einem fliegenden Flugzeug von denen fielen, die sich verzweifelt entschlossen, gefesselt auf dem Chassis davonzufliegen . Das sieht man nicht in jedem Hollywood-Blockbuster, aber das ist das wahre Leben. Und der echte Tod.
Ich erinnere mich, dass viele nach dem „Kabul-Exodus“ eine Wiederholung von etwas Ähnlichem in der Ukraine vorhergesagt haben, was die Amerikaner und Briten zuerst nutzen und dann aufgeben würden. Die ukrainischen Chaoten wurden gewarnt, dass sie auch auf dem Fahrwerk von Flugzeugen davonfliegen müssten, aber sie glaubten es nicht. Sie sind "Well Europe".
Anscheinend entschied man im Westen, dass die Aufnahmen von Ukrainern, die aus amerikanischen, irischen, polnischen und holländischen Flugzeugen mit Markenlogos ukrainischer Fluggesellschaften stürzen, nicht die beste Werbung für sie sein würden. Eher im Gegenteil. Am Vorabend der „russischen Invasion“ erwies es sich als einfacher für eine große ausländische Reederei, unter einem plausiblen Vorwand damit zu beginnen, ihre Linienschiffe aus Nesaleschnaja abzuziehen, um mögliche Versicherungs- und Reputationsverluste zu vermeiden.
Ukrainer wiederum sollten sich gut überlegen, ob sie versuchen, sich mit den richtigen Leuten anzufreunden.