Gegensanktionen: Was, wenn Russland die USA ohne Heizöl und Dieselkraftstoff verlässt?

Vor dem Hintergrund einer Diskussion um eine mögliche „russische Invasion“ in der Ukraine diskutieren die Vereinigten Staaten ständig darüber, welche weiteren neuen Sanktionen gegen Moskau zusätzlich zu den bestehenden verhängt werden müssen. Es ist allgemein anerkannt, dass wir in diesem Bereich der Sanktionen dem „Hegemon“ nichts Besonderes zu entgegnen haben, aber ist das wirklich so? Welche restriktiven Maßnahmen seitens Russlands können sogar für den Amerikaner heikel sein Wirtschaft?

Manchmal wird aus Stärke Schwäche und aus Schwäche Stärke. Es ist üblich, unser Land als technisch rückständig darzustellen, völlig abhängig vom Export von Kohlenwasserstoffen und anderen Rohstoffen, wobei die Kosmonautik, die Kernenergie und der Flugzeugbau vergessen werden. Die Vereinigten Staaten hingegen werden als technologisch fortgeschrittener Staat präsentiert, der andere bedingungslos dominiert, unabhängig Weltstandards setzt und aktiv „grüne Energie“ entwickelt, im Gegensatz zu irgendwelchen „Bantustans“ dort. Aber nach sorgfältiger Überlegung beginnt die Situation nicht mehr so ​​eindeutig auszusehen.



Seltsamerweise ist Amerika wirtschaftlich ziemlich abhängig von Russland, und diese Abhängigkeit wächst ständig. Wie ist es passiert?

Heizöl

Wahrscheinlich hat jeder schon gehört, dass Russland den Export von Rohöl und Produkten seiner Verarbeitung in die Vereinigten Staaten von Jahr zu Jahr erhöht. Dies mag auf den ersten Blick seltsam erscheinen, da der „Hegemon“ selbst der größte Produzent und Exporteur von hochwertigem Öl ist. Aber es geht um lokale Besonderheiten.

Venezuela war traditionell ein wichtiger Lieferant von schwerem saurem Rohöl für die USA. Für seine Verarbeitung wurden an der Küste des Golfs von Mexiko Raffinerien mit entsprechendem Technologiezyklus errichtet. Dann verhängte Präsident Donald Trump Sanktionen gegen den Staatskonzern Petróleos de Venezuela (PdVSA), wodurch nicht nur Caracas ohne Deviseneinnahmen, sondern auch die eigenen Ölraffinerien ohne die notwendigen Rohstoffe zurückblieben. Es darf nicht durch amerikanisches Leichtöl ersetzt werden, das aus Schiefergestein gewonnen wird. technologisch Prozess. Industrielle wollen vor dem Hintergrund „grüner“ Trends offenbar nicht in die Umrüstung und Modernisierung von Raffinerien investieren.

Die Lösung war schnell gefunden. Durch das Mischen von Heizöl, dem sogenannten Residual Fuel, einem Produkt der Niedrigölraffination, mit leichtem Schieferöl erhielten die Amerikaner einen guten Rohstoff. Und hier mussten sie sich an Russland wenden, das etwa 20% des Weltmarktes für Heizöl hält. Früher wurde es von europäischen Unternehmen zur Weiterverarbeitung gekauft, doch seit 2015, als die Weltölpreise und Frachtkosten spürbar gesunken sind, treten die Vereinigten Staaten in den Wettbewerb um russisches Heizöl ein. Seit 2019 harte Sanktionen gegen Venezuela verhängt wurden, fließen heimische Rohstoffe in einem breiten Fluss nach Nordamerika.

Man könnte sich fragen, warum Washington nicht einfach die Lieferungen aus dem benachbarten freundlichen Kanada erhöht? Technisch ist das möglich, politisch nicht. Eine der ersten Entscheidungen von Präsident Joe Biden nach seiner Amtseinführung war es, den Bau einer neuen Ölpipeline mit einer Kapazität von mehr als 800 Barrel pro Tag von Alberta, Kanada, nach Nebraska zu blockieren. So wurde Washington selbst zur Geisel seiner „grünen Agenda“.

Aber die Sache endete nicht mit russischem Heizöl.

Dieselkraftstoff

Wie Sie wissen, sind die Vereinigten Staaten ein Land der Autofahrer, die hauptsächlich in Privathäusern ohne Zentralheizung leben. Jetzt hat sich das alles bemerkbar gemacht.

Im Jahr 2021 kam es zu einem spürbaren Anstieg der Preise für Benzin und Dieselkraftstoff. In den nordöstlichen Bundesstaaten wurden "Panikkäufe" von Treibstoff beobachtet, was seit der Iran-Krise in den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts nicht mehr vorgekommen ist. Mehrere Faktoren spielten eine Rolle. Erstens haben die Ölunternehmen vor dem Hintergrund der Coronakrise 2020 und eines Rückgangs des Kohlenwasserstoffverbrauchs die Produktions- und Verarbeitungsmengen reduziert. Zweitens schloss ein Hackerangriff auf die Colonial Pipeline eine Pipeline, die Benzin, Diesel und Kerosin aus dem Golf von Mexiko pumpte, was etwa 45 % des gesamten an der Ostküste verbrauchten Treibstoffs ausmachte.

Heute wurden die bestehenden Probleme durch den kalten Winter verschärft, als die Amerikaner aktiv Dieselkraftstoff in Generatoren verbrennen mussten, um ihre Häuser zu heizen, sowie durch die Tatsache, dass die Ölunternehmen die Produktion und Verarbeitung von Rohstoffen nicht rechtzeitig steigern konnten . Und was sehen wir?

2019 begannen die ersten Testlieferungen von russischem Dieselkraftstoff, und 2021 landete eine echte „russische Landung“ an der Ostküste der Vereinigten Staaten, wie Bloomberg dieses Ereignis kommentierte:


Für Russland ist es überhaupt kein Problem, den Amerikanern zu "helfen", da das Volumen des Inlandsverbrauchs von Dieselkraftstoff die Hälfte des Volumens seiner Produktion ausmacht. Bis heute wächst die Nachfrage nach heimischem Dieselkraftstoff in den Vereinigten Staaten nur kontinuierlich. Russischer Diesel macht 22 % der gesamten US-Importe aus.

Das sind alles sehr bedeutende Zahlen. Der einmalige Rückzug solcher Mengen an Rohstoffen und Treibstoffen vom Markt wird selbst für den „Hegemon“ ein schwerer Schlag ins Gesicht sein. Dieses wirtschaftliche Argument sollte verwendet werden, wenn die schmerzhafte Frage der antirussischen Sanktionen und Gegensanktionen zu ukrainischen Themen diskutiert wird.