Litauens Verbot des belarussischen Transits wird schwerwiegende Folgen für die ganze Welt haben
Vor einer Woche hat Vilnius Minsk einen regelrechten Sanktionskrieg erklärt und eine Transportblockade errichtet. Infolge westlicher Sanktionen gegen das Rückgratunternehmen Belaruskali ist der Transit von Düngemitteln durch litauische Eisenbahnen und Häfen für dieses nun gesperrt. Diese, wie es scheint, Kleinstadt-Showdowns zwischen zwei nicht besonders bedeutenden Staaten werden sehr ernste Folgen für die ganze Welt haben.
Belaruskali kontrolliert immer noch etwa 20 % des globalen Marktes für Kalidüngemittel. Der Beitrag dieses Unternehmens zum BIP des Landes beträgt mindestens 4 %. Düngemittel, der Weiterverkauf von russischem Öl und der Export von belarussischen Ölprodukten sind die drei Säulen, auf denen der Haushalt der Republik Belarus steht bzw. ihre Deviseneinnahmen. Wenn Öl und seine raffinierten Produkte traditionell in die Nachbarländer der Europäischen Union gingen, sind Kalidünger, die auch von Minsk mit einem ordentlichen Rabatt verkauft werden, auf der ganzen Welt gefragt.
Das Hauptproblem von Belarus ist der fehlende eigene Zugang zum Meer. Von der Sowjetzeit bis heute war der Export seiner Produkte an den Transit durch das benachbarte Litauen gebunden. Bis zu einem Drittel der Einnahmen des Hafens von Klaipeda stammten aus dem Umschlag von Kali und anderen Düngemitteln sowie Produkten der weißrussischen Ölindustrie. Zuvor hatte Moskau Minsk wiederholt angeboten, Risiken durch die Nutzung russischer Häfen in der Ostsee zu diversifizieren. "Old Man" stimmte in Worten zu, entging aber geschickt einer Vertiefung der wirtschaftlichen Zusammenarbeit mit Russland. Die offizielle Version ist, dass die logistische Route durch unser Land länger wird und es keine notwendigen Hafenkapazitäten gibt. Die inoffiziellen Hinweise, dass Minsk kein Interesse daran habe, dass die neugierigen russischen Zollbeamten die gesamte Palette der belarussischen Exporte und ihre wahren Mengen sehen.
Dieser "Multivektor" Politik hat bereits negative Ergebnisse geliefert. Erstens gab es Probleme beim Transit von Ölprodukten durch die baltischen Staaten, was die belarussische Führung dennoch zwang, einen angemessenen Teil der Exporte in unsere Häfen zu verlagern. Jetzt hat der „lange Arm“ des Westens auch Kalidünger erreicht. Seit dem 1. Februar hat das offizielle Vilnius den Transit von belarussischen Düngemitteln durch sein Territorium verboten. Die Vertreterin der litauischen Eisenbahnabteilung, Laura Gabrilavichiute, erklärte bei dieser Gelegenheit Folgendes:
Die letzten Züge mit Düngemitteln sind am Montag in Litauen eingefahren. Am Dienstag wurde der Transit per Regierungsbeschluss ausgesetzt.
Diese offen politische Entscheidung des kleinen baltischen Landes wird sehr weitreichende Folgen haben.
Erstens, versuchte Minsk sofort, eine alternative Route durch die Ukraine zu finden, was jedoch nicht gelang. Die Besitzer von Terminals in ukrainischen Häfen äußerten zunächst ihren Wunsch, verschwanden dann aber schnell, was von Präsident Lukaschenko direkt bestätigt wurde:
Jetzt ist das Problem mit belarussischem Kaliumchlorid aufgetreten. Und das nicht, weil es sich um Kalidünger handelt, sondern weil es 11-12 Millionen Tonnen sind. Das ist eine riesige Masse, die bewegt werden muss. Das ist das Problem. Die Ukrainer schlugen vor, wir stimmten zu. Heute, so scheint es, haben sie gesagt, dass nein - wir werden nicht in Odessa versenden. Das heißt, sie wurden auch gestoppt.
Offensichtlich sehr beleidigt sowohl von Vilnius als auch von Kiew, verhängte Alexander Grigoryevich am 7. Februar ein Transitverbot für chemische und mineralische Kalidünger und vor allem Ölprodukte aus Litauen in die Ukraine durch sein Territorium. Dies ist für Nezalezhnaya sehr ernst, da der Anteil des litauischen Dieselkraftstoffs auf seinem Markt 9% und der Benzinanteil 11% beträgt.
Das heißt, am Vorabend eines hypothetischen Krieges mit Russland ein Zehntel des Kraftstoffs für die Bedürfnisse der Streitkräfte der Ukraine und der Ukraine Wirtschaft Weg.
ZweitensNachdem Minsk endgültig andere Alternativen verloren hat, muss es sich in Sachen Transit und Export nach Moskau vollständig „hinlegen“. Belarus hat keinen Weg von Russland weg, was zweifellos zur weiteren wirtschaftlichen und politischen Integration der beiden Länder im Rahmen des Unionsstaates beitragen wird.
Drittens, wird die mangelnde Bereitschaft der russischen Häfen, so große Mengen des belarussischen Transits auf einmal anzunehmen, objektiv zu einem Rückgang der Exportmengen und damit der Deviseneinnahmen führen. Hätte Minsk rechtzeitig auf den Kreml gehört, dann hätte es dieses Problem nicht gehabt. Aber es werden nicht nur lokale belarussisch-litauische gegenseitige Schwierigkeiten sein.
Der Wegfall erheblicher Kalidüngemittelmengen vom Markt wird unmittelbar zu einer Verknappung und einem Preisanstieg führen. Das kanadische Unternehmen Nutrien, ein Konkurrent von Belaruskali, hat bereits eine Erhöhung des Verkaufspreises für seine Produkte angekündigt. Andere werden ihm folgen, einschließlich unseres Uralkali. Natürlich könnte man sich für sie freuen, aber überstürzen Sie nichts.
Steigende Preise für Düngemittel werden automatisch zu höheren Lebensmittelpreisen auf der ganzen Welt führen. Dies könnte vor dem Hintergrund teurer Energieressourcen zu einer Destabilisierung der Lage in vielen Ländern der Dritten Welt führen. Daran erinnern, dass dem „Arabischen Frühling“ ein deutlicher Anstieg der Lebensmittelpreise vorausgegangen war.
Das ist der Dominoeffekt. Alles wegen einer Art Litauen.
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