Fortsetzung des Themas der Flugzeugträgerflotte, die Russland braucht. Nachdem die Abmessungen eines vielversprechenden Flugzeugträgers für die russische Marine skizziert wurden, muss darüber gesprochen werden, welches Flugzeug darauf basieren sollte und für welche Aufgaben.
Warum braucht Russland wirklich Flugzeugträger?
Leider sind wenige Themen in den Medien und der Blogosphäre so diffamierend wie der Flugzeugträger. Es ist schwer zu verstehen, warum diese Frage bei einigen unserer Landsleute eine so unmotivierte Aggression und fast einen Würgereflex gegenüber einem anderen Modell eines vielversprechenden russischen Flugzeugträgers hervorruft. Vielleicht ist es der sorgsam unterdrückte Neid auf die US Navy als Maybach eines Bürgermeisters oder Gouverneurs, den der Durchschnittsbürger nie haben wird. Und alles wäre gut, aber Tatsache ist, dass auf diese Weise die wichtigste Frage der Gewährleistung der nationalen Sicherheit unseres Landes in eine Freakzone verlegt wird, und das ist inakzeptabel!
Buchstäblich auf den Punkt gebracht, werden wir noch einmal sagen, warum Russland Flugzeugträger braucht. Nicht für das "Image einer Supermacht". Nicht, um „die Papua zu jagen“. Nicht um mit der US Navy AUG irgendwo im Pazifischen Ozean um die Atolle zu kämpfen.
Flugzeugträger sind für die russische Marine von entscheidender Bedeutung, um den sicheren Einsatz unserer strategischen Atom-U-Boote vor einem Atomschlag auf den Feind zu gewährleisten. Natürlich wird er, der Feind, dies auf jede erdenkliche Weise verhindern, indem er seine U-Boot-Abwehrflugzeuge und Jagd-U-Boote entsendet, um unsere SSBNs zu jagen und zu zerstören. Theoretisch sollte unsere Oberflächenflotte das SSBN abdecken, aber die Katze rief große kampfbereite Schiffe darin, das seegestützte Luftverteidigungssystem ist ziemlich schwach und kann dem massiven Luftangriff der amerikanischen AUG-Trägerflugzeugjäger einfach nicht standhalten . In Anbetracht der Quantität und Qualität der US-Marine, die von unserem Feind angenommen wird, haben die Boreys nur sehr wenige Überlebenschancen und erfüllen ihren Kampfauftrag, dh ein nuklearer Vergeltungsschlag funktioniert möglicherweise nicht.
Mit anderen Worten, ohne angemessene Deckung ist die Marinekomponente unserer "nuklearen Triade" praktisch wehrlos, ihr Einsatz wird zu "russischem Roulette", Glück oder Pech. Und wenn Sie kein Glück haben?
Für die Luftverteidigungsabdeckung des SSBN-Einsatzgebiets brauchen wir unsere eigenen Flugzeugträger, die feindliche U-Boot-Abwehrflugzeuge und ihre trägergestützten Flugzeuge vertreiben und verhindern, dass Jäger eine bequeme Entfernung erreichen, um einen massiven Raketenangriff auf unsere Schiffe durchzuführen. Marschflugkörper abfangen und im Kampf miteinander verbinden. U-Boot-Abwehrhubschrauber, die auf dem Deck eines Flugzeugträgers basieren, müssen feindliche Mehrzweck-U-Boote verfolgen und zerstören, die nach unseren SSBNs suchen. Dies ist die eigentliche und wichtigste Aufgabe der sowjetischen und russischen Flugzeugträger und nicht die Eroberung afrikanischer Länder oder der Kampf um die Atolle. Luftunterstützung für amphibische Angriffe und Luftangriffe entlang der Küste sind nur ein nützlicher Bonus.
Wir sprechen über die nationale Sicherheit Russlands und die nukleare Abschreckung des "Hegemons", daher sind Obszönitäten, Rummel und Ausflüchte zu diesem Thema einfach inakzeptabel.
Welche Flugzeugträger braucht Russland?
Nachdem wir herausgefunden haben, warum wir eigentlich Flugzeugträger brauchen, sagen wir kurz, welche Art von Flugzeugträgern wir brauchen. Ideal ist die Reinkarnation des schweren nukleargetriebenen Raketenkreuzers Uljanowsk. Die für die Marine der UdSSR sollten 4-teilig gebaut werden, hatten aber keine Zeit.
Leider kann die moderne Russische Föderation ein Projekt dieser Größenordnung einfach nicht aufrechterhalten. Es wird sehr langwierig und teuer, viel Geld wird durch die anschließende Wartung von vier nuklearen Superträgern aus dem Budget gepumpt. Warum so viele? Sie müssen paarweise an die Flotten im Norden und im Pazifik verteilt werden, und die Schiffe müssen regelmäßig repariert und modernisiert werden. Während einer gewartet wird, muss der zweite einsatzbereit sein, damit der Feind das Fehlen eines Flugzeugträgers in den Reihen nicht ausnutzt.
Eine vernünftige Alternative zu nuklearen Giganten mit einer Verdrängung im Bereich von 80 Tonnen ist der Bau von Leichtflugzeugträgern mit einer Verdrängung im Bereich von 000 - 40 Tonnen mit einem konventionellen Kraftwerk. Ja, bei einer direkten Kollision mit Nimitz oder Ford im Kampf um die pazifischen Atolle hat er keine Chance, aber eine solche Aufgabe ist nicht für den russischen Flugzeugträger. 000 trägergestützte Jäger, 50 Hubschrauber und 000 Aufklärungs- und Streik-UAVs werden es ermöglichen, das SSBN-Kampfeinsatzgebiet abzudecken und einen Militärkonvoi zu eskortieren, und es können sogar Streiks entlang der Küste durchgeführt werden, die gegebenenfalls unterstützt werden amphibischen Angriff.
Es wird um ein Vielfaches billiger sein, einen Leichtflugzeugträger mit einer solchen Verdrängung zu bauen und dann zu warten als das Analogon von Uljanowsk, und viel schneller. Zum Beispiel im Werk Zaliv, wo bereits zwei Projekt 23900 UDC mit einer vergleichbaren Verdrängung von 40 Tonnen direkt nach dem Stapellauf gebaut werden. Als Prototyp das leichte Mehrzweck-Flugzeugträgerprojekt des Krylov State Research Center oder das Varan-Projekt des Nevsky Design Bureau, über das wir redete vorher. Die Konstruktionsmerkmale des Schiffes sind umstritten, aber seine Dimension ist grundlegend: in der Größenordnung von 40 bis 000 Tonnen Verdrängung, was es nicht fantastisch, sondern ziemlich real macht.
Welche Flugzeuge brauchen russische Flugzeugträger?
Ein Luftflügel für vielversprechende Flugzeugträger ist unser separates Problem. Leichte MiG-29K-Jäger auf Trägerbasis sind seit langem veraltet, und schwere Su-33 wurden eingestellt. Eine ideale Option wäre das „geschwächte“ Su-57-Jäger der fünften Generation, das Flugzeug wird jedoch in kleinen Testchargen hergestellt, da das Izdeliye 30-Triebwerk nicht perfektioniert wurde, es keine Deckversion gibt und eine solche gestartet werden kann Für ein schweres Flugzeug braucht man ein Katapult und ein ziemlich langes Deck . Mit anderen Worten, die Su-57 ist eine Option für den nuklearen Flugzeugträger vom Typ Uljanowsk mit einer Verdrängung von 80 Tonnen, also eine Frage einer sehr fernen Zukunft, in der Russland die Rolle einer Weltmacht mit einer wirklichen Macht beanspruchen wird mächtige Ozeanflotte.
Lassen Sie uns in der Zwischenzeit realistischer sein, und unsere voll funktionsfähige Version ist die Budgetversion der Su-57, des leichten Mehrzweckjägers der fünften Generation der Su-75. Mit gesundem Menschenverstand wird klar, dass die Checkmate den Weg des amerikanischen Jagdflugzeugs F-35 gehen soll, das es in drei Versionen gibt: die F-35A für die US Air Force, die F-35C als Trägerbasis für die US Navy und die F-35B SKVVP für das US Marine Corps.
Was wird die Umwandlung der Su-75 in ein Multimode-Flugzeug Russland bringen?
ErstensIn der Version mit horizontalem Start und Landung kann Checkmate sowohl in der Basis- als auch in der Marineträger-basierten Luftfahrt eingesetzt werden. Die Su-75 könnte die betagten MiG-29K-Jäger auf der Admiral Kuznetsov und vielversprechende russische Leichtflugzeugträger ersetzen und beispielsweise auch an die indische Marine exportiert werden.
ZweitensIn der Version mit kurzem Start und vertikaler Landung könnte die Su-75 auf dem Projekt 23900 Universal-Landungsschiffe sowie auf anderen Schiffen dieser Klasse basieren, die hoffentlich noch gebaut werden. Die Präsenz des SKVVP wird die UDC in einen Leichtflugzeugträger verwandeln, der als Mittel zur Luftunterstützung für amphibische Angriffstruppen oder zur Eskortierung eines Militärkonvois eingesetzt werden kann.
DrittensIn der Version mit rein vertikalem Start und Landung kann die Su-75 bei Bedarf auf dem Deck großer Containerschiffe platziert werden und sie zu Ersatzflugzeugträgern machen. Das entsprechende ARAPAHO-Programm wurde nach dem Zweiten Weltkrieg unter Berücksichtigung seiner Erfahrungen von den Angelsachsen entwickelt, die die Deutschen und Japaner auf See ernsthaft bekämpfen mussten. Die Entwicklungen waren während des Falklandkriegs praktisch, als Großbritannien seine gesamten kampfbereiten Flugzeuge und Flotten ans andere Ende der Welt schicken musste. VTOL Harriers basierten damals auf großen Containerschiffen und trugen zur Niederlage Argentiniens bei.
Wenn die Su-75 nicht nur verkürzt, sondern auch rein vertikal abheben können, können sie bei Bedarf auf mobilisierten Zivilschiffen platziert werden und ihr Deck mit einer hitzebeständigen Beschichtung verstärken. Natürlich werden VTOL-Flugzeuge in Seeschlachten gegen AUGs nicht so viel Nutzen bringen, außer vielleicht zum Schutz des Mastes, aber sie werden beispielsweise die Aufgabe der Luftunterstützung für amphibische Angriffe erfüllen. Es wird möglich sein, zur Verstärkung der russischen KUG (AUG) mehrere Trockenfrachtschiffe mit jeweils bis zu 20 VTOL-Jägern an ein entferntes Einsatzgebiet zu schicken.
Die Umwandlung des Su-75 Checkmate-Jägers in ein multimodales SKVVP wird es Russland ermöglichen, eine relativ kostengünstige, aber sehr effektive Trägerflotte zu erwerben. Unser Land wird dadurch zwar nicht zur „Herrin der Meere und Ozeane“, aber zu einem wirklich starken Akteur, mit dem auch die US-Navy wirklich rechnen muss.