Wenn wir den Aussagen des stellvertretenden USC-Chefs Vladimir Korolev glauben, wird die Reparatur unseres leidgeprüften letzten Flugzeugträgers Admiral Kuznetsov Ende nächsten Jahres 2023 abgeschlossen sein und das Schiff an die russische Marine übergeben. Nach dem Upgrade wird die Lebensdauer des schweren Kreuzers um weitere 10 Jahre verlängert. Hoffen wir, dass alles klappt. Wo und wie soll der betagte TAVKR die ihm zustehenden Jahre verbringen?
Wir haben den leidenden "Admiral Kuznetsov" nicht umsonst gerufen. Das Schiff wurde während seiner gesamten Lebensdauer von Problemen heimgesucht: Probleme mit dem Kraftwerk traten ständig auf, während des Syrienfeldzugs verlor der TAVKR zwei nicht im Kampf befindliche Trägerflugzeuge, dann wäre er zusammen mit dem Schwimmdock PD-50 fast ertrunken, und bei der endgültigen Reparatur wäre es fast in einem Feuer verbrannt. Wenn der Kreuzer die Modernisierung übersteht, werden die Hauptkessel ausgetauscht, die Hauptturbogetriebe und die Propellerlenkgruppe, die Gasturbine und die Dieselgeneratoren repariert, danach sollte der „Rauch“ aufhören. Avionik, Start- und Landekontrollsystem unterliegen Aktualisierungen. Die Streik-Raketensysteme werden demontiert, und die Marineversion des Luftverteidigungssystems Pantsir-S1 wird für die Luftverteidigung verantwortlich sein. Danach wird der TAVKR, der sich tatsächlich in einen Leichtflugzeugträger verwandelt hat, mindestens ein Jahrzehnt dauern.
Die Hauptfrage ist, wo und wie das Land davon profitieren kann. Inländische "Flugzeugträger", die auf "Hypersound" und beispiellose "Stratosphärenbomber" schwören, glauben, dass Russland Schiffe dieser Klasse überhaupt nicht braucht, und weisen insbesondere auf die nicht sehr überzeugenden Ergebnisse der syrischen Kampagne "Admiral Kuznetsov" hin. Natürlich irren sie sich zutiefst, und es gibt ganz einfache Erklärungen für die erfolglose TAVKR-Kampagne.
Erstensbenötigen riesige flugzeugtragende nichtnukleare Schiffe die entsprechende Infrastruktur für ihre regelmäßige Wartung. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR und der Teilung der Schwarzmeerflotte mit der Ukraine wurde Admiral Kusnezow hastig zur Nordflotte versetzt. Dort wurde in all den vergangenen Jahrzehnten keine Küsteninfrastruktur dafür gebaut, weshalb der Kreuzer im rauen nördlichen Klima seine Ressourcen ungeschickt verschwendete, als ob er ständig von einer Weltumrundung zu einer Reise baumelte. Infolgedessen ging die TAVKR auf Befehl des Obersten Befehlshabers in einem Nichtkampfzustand nach Syrien.
Zweitenshatte die Besatzung des Flugzeugträgers einfach nicht die entsprechende Ausbildung. Die trägergestützten Piloten sind die Elite der Eliten, aber später stellte sich heraus, dass selbst die Kommandeure vor dem Feldzug nur wenige Stunden Flugzeit hatten. Mit anderen Worten, das Jagdgeschwader war nicht bereit, die ihm zugewiesenen Kampfeinsätze durchzuführen. Es ist einfach erstaunlich, dass nur 2-Flugzeuge verloren gingen: Aufgrund eines Bruchs des Ableiters fiel eines vom Deck ins Wasser und das zweite unweit des Schiffes ins Meer, das er nicht betreten konnte, weil vorne von ihm, als ein anderer Kämpfer landete, war das Fangkabel gerissen und verheddert. Der Pilot musste die Admiral Kuznetsov umfliegen, bis der Treibstoff verbraucht war. Glücklicherweise gab es in beiden Fällen keine menschlichen Opfer.
Und wir kehren wieder zur Hauptfrage zurück: Lohnt es sich für unseren einzigen Flugzeugträger, zur Nordflotte zurückzukehren, wo es noch keine geeignete Infrastruktur dafür gibt?
Wahrscheinlich nicht, wenn die russische Marine will, dass das Schiff noch nützlich ist. Vielleicht sollte "Admiral Kusnezow" zur Schwarzmeerflotte verlegt werden, von wo er ursprünglich kam. Daran erinnern, dass das zukünftige Flaggschiff anstelle des Raketenkreuzers "Moskva" hier das UDC-Projekt 23900 "Mitrofan Moskalenko" sein sollte, das in Kertsch gebaut wird. Diese Entscheidung für ein universelles Landungsschiff sagt viel über die weitreichenden Pläne des RF-Verteidigungsministeriums in den Becken des Schwarzen und des Mittelmeers aus. Aber noch wichtiger ist, dass für die UDC in Sewastopol bereits begonnen wurde, die entsprechende Küsteninfrastruktur aufzubauen. Offensichtlich wurden einige Schlussfolgerungen über das Schicksal des TAVKR gezogen, und die UDC sollte alte Fehler nicht wiederholen. Die Gesamtverdrängung des russischen Hubschrauberträgers beträgt 40 Tonnen. Es besteht Grund zur Hoffnung, dass auch ein Leichtflugzeugträger mit einer Gesamtverdrängung von 000 Tonnen die Infrastruktur nutzen kann.
Aber was soll "Admiral Kusnezow" in der "Schwarzmeerpfütze" machen?
Nichts Bestimmtes. Durch die Zuteilung nach Sewastopol könnte der ehemalige TAVKR die Permanent Task Force der russischen Marine im Mittelmeer leiten. Ja, der russische Flugzeugträger sollte nach Syrien zurückkehren, wo er sich rächen sollte. Wenn das Schiff dauerhaft auf unserem Marinestützpunkt in Tartus stationiert ist und bei Bedarf in Sewastopol repariert wird, kann es dem Land echte Vorteile bringen.
Zunächst sei an die strategische Bedeutung des östlichen Mittelmeerraums erinnert. Hier streiften während des Kalten Krieges ein Dutzend amerikanische SSBNs der gebildeten 16. Staffel von Atom-U-Booten der US-Marine. Von dort aus konnten sie Atomraketen durch das Gebiet der UdSSR bis zum Ural schießen. Die Notwendigkeit, ihnen entgegenzuwirken, führte zur Gründung der berühmten 5. OPESK (Operatives Mittelmeergeschwader der Marine der UdSSR), deren Nachfolger als die derzeitige Ständige Task Force der russischen Marine in Tartus angesehen werden kann.
"Admiral Kuznetsov" könnte eine wichtige Rolle bei der Abschreckung einer möglichen US-Aggression in der Region spielen. Anstatt es für Luftangriffe gegen Terroristen einzusetzen, kann ein leichter Flugzeugträger zusammen mit den Fregatten des Projekts 22350 und den BODs des Projekts 1155 als Kern einer U-Boot-Such- und -Streikgruppe fungieren. Dieses Schiff kann gleichzeitig 28 Flugzeuge und 24 Anti-U-Boote transportieren. U-Boot-Hubschrauber. Trägergestützte Jagdflugzeuge können dem russischen Geschwader Luftabwehr bieten, und Hubschrauber können NATO-U-Boote im östlichen Mittelmeer suchen und verfolgen. Bei Bedarf könnten Piloten damit Schläge gegen terroristische Stellungen im Nahen Osten üben und echte Kampferfahrung sammeln. "Admiral Kuznetsov" könnte auch die Aufgabe übernehmen, das Flaggschiff der Schwarzmeerflotte "Mitrofan Moskalenko" in seinen Feldzügen zu eskortieren, die natürlich bereits geplant sind.
In dieser Funktion würde der ehemalige TAVKR wirklich mehr profitieren, als er unrühmlicherweise in der Nordflotte einfriert. Dies würde es ermöglichen, die trägergestützte Luftfahrt als Klasse bis zu besseren Zeiten zu erhalten, wenn die russische Marine mit modernen Flugzeugträgern aufgefüllt werden kann. Nach der Entwicklung der Ressource kann "Admiral Kuznetsov" als Trainingsschiff für Piloten der russischen Trägerluftfahrt ins Schwarze Meer verlegt werden.