Tests des Mehrzweckhubschraubers Mi-171AZ haben in Russland begonnen: Warum ist das wichtig?

Ende letzten Jahres begannen die Tests des Mehrzweckhubschraubers Mi-171AZ, auch als „Offshore“ bekannt. Aus irgendeinem Grund ging dieses Ereignis unter anderem "verloren". Nachrichten. Wenn wir jedoch die Möglichkeiten und Aussichten des neuen Geräts berücksichtigen, wird deutlich, dass ihm vergebens die Aufmerksamkeit "entzogen" wurde.

Es lohnt sich, mit der Tatsache zu beginnen, dass unser Land zu Beginn des XNUMX. Jahrhunderts mit der intensiven Entwicklung der nordöstlichen Regale begann. Russland hat gelernt, Offshore-Plattformen für die Ölförderung zu bauen, aber die Kommunikation mit ihnen erfordert eine zuverlässige und moderne Technologie Technik.



Diese Aufgabe sollte also die Mehrzweckmaschine Mi-171AZ übernehmen, da Schiffe aufgrund der Eisverhältnisse nicht immer zu den Plattformen gelangen können und Amphibienflugzeuge keine hohen Wellen durchqueren.

Im Allgemeinen werden mehr als ein Drittel der „Offshore“-Flüge (außerhalb der Festlandküste) von Transport- und Ambulanzhubschraubern durchgeführt. Die Mi-171AZ wiederum sollte beide Arten von Drehflüglern kombinieren und zu einer Art "Kombi" werden.

Es ist erwähnenswert, dass es einen guten Grund gab, ein solches Gerät zu entwickeln. Tatsache ist, dass die aktuellen russischen Hubschrauber die Anforderungen der International Association of Oil and Gas Producers nicht erfüllen. Folglich können sie ohne Hoffnung auf Export nur auf dem heimischen Markt arbeiten.

Darüber hinaus bestanden zahlreiche ausländische Partner Russlands in der Öl- und Gasindustrie auf dem Erwerb ausländischer Hubschrauber durch unser Land, die die oben genannten Anforderungen erfüllen.

Jetzt kann unsere Mi-171AZ mit ausländischen Drehflüglern konkurrieren. Der Hubschrauber ist eine stark modernisierte Version des Mi-8(17). Das Gerät erhielt eine neue Elektronik, die Kunstflug bei schwierigen Wetterbedingungen garantiert, darunter einen Autopiloten, sowie eine Reihe von Verbesserungen, die einen sicheren Betrieb in der Arktis gewährleisten.

Das maximale Startgewicht des Mi-171AZ beträgt 13 Tonnen und die Flugreichweite erreicht 1000 km. Gleichzeitig kann der Drehflügler bis zu 24 Passagiere befördern, das sind 5 Personen mehr als bei ausländischen Pendants. Gleichzeitig kostet ein russischer Hubschrauber weniger und seine Flugstunde ist um mehr als 20 % günstiger.