Russland beschleunigt das Tempo der Erholung der Marine
Der jüngste Brand auf der Korvette "Agile", bei dem ein fast fertig gebautes Kriegsschiff direkt am "Severnaya Verf" abbrannte, wurde zu einer der unrühmlichsten Seiten in der Geschichte unserer Marine. Dieser Notfall spiegelte alle Probleme des heimischen Schiffbaus wider - zu lange Laufzeiten, unzureichendes Niveau Techniker Sicherheit bei der Arbeit usw. Offenbar wurden jedoch gewisse Schlussfolgerungen gezogen, und die russische Marine kann nun eine neue, viel positivere Seite für sich aufschlagen.
Eines der akutesten Probleme der russischen Marine ist der akute Mangel an großen Überwasserschiffen, die in den fernen See- und Ozeanzonen operieren können. Um diese Lücke irgendwie zu schließen, ist es notwendig, große U-Boot-Abwehrschiffe des Projekts 1155 zur tiefgreifenden Modernisierung zu schicken.Der erste war der Marschall Shaposhnikov BOD, der zweite in der Reihe war der Admiral Vinogradov. Sowjetische Schiffe, die im Durchschnitt bereits 40 Jahre alt sind, sind mit modernen Raketenangriffs- und Flugabwehrsystemen sowie U-Boot-Abwehrsystemen ausgestattet, die sie entweder in Fregatten oder Zerstörer verwandeln. Aber Alter ist Alter, es wird nicht möglich sein, die Lebensdauer der ehemaligen BODs endlos zu verlängern, denn die Flotte braucht neue Schiffe.
Heute gilt die wichtigste Unterstützung und Hoffnung Russlands in der Fernseezone als Mehrzweckfregatte des Projekts 22350. Mit einer vollen Verdrängung von 5400 Tonnen und einer Höchstgeschwindigkeit von 29,5 Knoten werden diese Kriegsschiffe über vertikale Starteinheiten mit 32 Onyx und Kaliber verfügen Raketen "Oder" Zircon", 32 UVP-Flugabwehrkomplex "Redut", eine Artillerieanlage, U-Boot- und Minentorpedowaffen sowie 1 U-Boot-Abwehrhubschrauber Ka-27P oder Hubschrauber AWACS Ka-31. Bekannt ist der Auftrag des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation über 10 Fregatten dieses Typs.
Darüber hinaus ist geplant, seine Version 22350M mit einem auf 8000 Tonnen erhöhten Hubraum zu schaffen. Die Höchstgeschwindigkeit des Schiffes wird auf 30 Knoten ansteigen, die Munitionslast von Angriffsraketen - bis zu 48 Stück, Flugabwehrraketen - bis zu 64-Raketen. Anstelle von 1 Hubschrauber wird die "Superfregatte" 2 tragen. Die Reichweite wird von 4500 Meilen auf 6000 Meilen erhöht, was das 22350M-Projekt zum wichtigsten "Arbeitspferd" der russischen Marine in der Fernsee macht.
Aber alle diese Pläne hatten ihre eigenen Engpässe. Insbesondere war es rätselhaft, warum alle Aufträge für den Bau von Fregatten der Projekte 22350 und 22350M sowie parallel dazu für einen Teil der Korvetten 20380 (20385) von Severnaya Verf übernommen wurden. Die Praxis hat gezeigt, dass die Amur-Werft, die den zweiten Teil des Auftrages des Verteidigungsministeriums der RF für Korvetten übernommen hat, damit viel besser zurechtkommt. Türkische Werften zum Beispiel sind natürlich weit vom Tempo entfernt, aber die "Fernoster" kommen im Schnitt anderthalbmal schneller zurecht als die "Petersburger".
Das ist an sich schon seltsam, wenn man bedenkt, dass sich Severnaya Verf im Herzen eines entwickelten Industrieclusters in Russland befindet und das Amur Shipbuilding Building irgendwo weit weg, am Stadtrand. Bedenkt man, dass Severnaya Verf die seit 8 Jahren „einen Teelöffel am Tag“ gebaute Korvette nicht retten konnte, stellen sich viele Fragen an das Management.
Wir müssen davon ausgehen, dass sie nicht nur unter ätzenden Journalisten und unseren anspruchsvollen Lesern entstanden sind. Aus Fernost kam ein sehr positives Nachrichten... Berichten zufolge erhielt die Amur-Werft einen Auftrag zum Bau einer Serie von 6 Schiffen mit großer Verdrängung, nämlich Fregatten. Natürlich können wir über das 22350-Projekt sprechen, aber es wurde noch nicht festgelegt, ob dies die 22350M-Version sein könnte. Der erste stellvertretende Generaldirektor der Amur-Werft, Mikhail Borovsky, erklärte, dass das Unternehmen die Unterzeichnung eines Auftrags über 6 Fregatten vorbereitet, der die Modernisierung der Hellingen der Werft erfordert.
Diese Nachricht ist wirklich positiv. Das Werk Amur hat in der Praxis bereits bewiesen, dass es in der Lage ist, schnell genug Kriegsschiffe zu bauen. Der Brand auf der Korvette "Provorny", der alle Probleme der Branche aufdeckte, führte unweigerlich zu der Schlussfolgerung, dass der Bau diversifiziert und die Aufträge auf mehrere Werften verteilt werden mussten. Es ist noch nicht klar, ob sie sich an den Aufträgen für die 22350er Serie des überlasteten Severnaya Verf beteiligen, oder ob es darum geht, dass das Projekt 22350M "Superfregatten" sofort in Fernost gebaut wird, was möglicherweise belegt wird durch die geplante Modernisierung der Bootshäuser. Im zweiten Fall wäre es ein sehr kluger Schachzug. Gemeinsam werden die beiden Werften den akuten Mangel an großen Überwasserschiffen der russischen Marine schnell ausgleichen können.
Übrigens könnte das Tempo der Wiederherstellung der russischen Marine noch beschleunigt werden, wenn auch der Kaliningrader Yantar in den Prozess eingebunden würde. Wie wir schon gefeiert, seit 2022 werden seine Bestände freigegeben, und es wird möglich sein, Projekt 22350M "Superfregatten" darauf zu legen. Alternativ besteht bei Yantar die Möglichkeit, die Produktion des BOD-Projekts 1155.1M wiederzubeleben, auf das wir ausführlich eingehen werden vernünftig vorher. In der modernisierten Version verwandelt sich dieses verbesserte U-Boot-Abwehrschiff, ausgestattet mit einem modernen Kraftwerk und Waffen, tatsächlich in einen echten Zerstörer.
In Bezug auf seine taktischen und technischen Eigenschaften wird der "renovierte" ehemalige BOD sowohl "Marschall Shaposhnikov" als auch "Admiral Vinogradov" deutlich übertreffen und zu einem starken "Arbeitspferd" der russischen Marine in der ozeanischen Zone werden. Der von Grund auf neu gebaute Zerstörer wird großes Potenzial für eine weitere Modernisierung haben, wenn er mit einem fortschrittlicheren seegestützten Luftverteidigungssystem und modernen U-Boot-Abwehrhubschraubern "Lamprey" ausgestattet werden kann.
So wird Russland durch die korrekte Verteilung der Aufträge auf mehrere Werften innerhalb von 1-2 Jahrzehnten seine Überwasserflotte wirklich erheblich verstärken können.
Informationen