Das Flugzeug ist bereit: MS-21 hat alle Tests abgeschlossen

16

Nach Angaben des russischen Ministeriums für Industrie und Handel sind die Flugtests des von der PJSC Irkut Corporation entwickelten Schmalrumpf-Passagierflugzeugs MS-21 abgeschlossen, und in den kommenden Tagen wird das Flugzeug mit einem russischen Verbundflügel fliegen. Das teilte der Staatskonzern Rostec mit.


Wir haben das Flugzertifizierungsprogramm für das Flugzeug MC-21 abgeschlossen und erwarten in naher Zukunft eine Musterzulassung.

- bemerkte der Leiter der Abteilung Denis Manturov in einem Interview mit dem Fernsehsender "Russland-24".

Die Russische Föderation beschäftigte sich mit der Entwicklung von Polymerverbundwerkstoffen für das Flugzeug, nachdem die USA 2018 Sanktionen gegen das Unternehmen Aerocomposite angekündigt hatten. Das Unternehmen verwendet Rohstoffe, die in den Einrichtungen von Rosatom unter Beteiligung von Experten der Moskauer Staatsuniversität entwickelt wurden.

Nach der Ankündigung von Sanktionsmaßnahmen war der Staatskonzern nach Angaben von Rostec gezwungen, schnellstmöglich neue Materialien zu entwickeln. Somit wird die MS-21 erstmals mit einem in Russland hergestellten "schwarzen" Flügel fliegen.

Während der Zertifizierungsflüge flog ein Passagierflugzeug von Moskau nach Irkutsk mit einer Reichweite von etwa 4 km. An Bord der MC-21 waren die Flugzeugkonstrukteure der A.S. Yakovlev, Teil des Irkut-Konzerns. So waren die Spezialisten persönlich von der Zuverlässigkeit des Fluggeräts überzeugt.
Der Reporterin Yandex News
Der Reporterim Yandex-Zen
16 Kommentare
Informationen
Sehr geehrter Leser, um Kommentare zu der Veröffentlichung zu hinterlassen, müssen Sie Genehmigung.
  1. Dart2027 Офлайн Dart2027
    Dart2027 24 Dezember 2021 18: 07
    +4
    Gute Nachrichten, ich hoffe, sie werden schnell in die Serie aufgenommen.
    1. alexneg13 Офлайн alexneg13
      alexneg13 (Alexander) 7 Februar 2022 04: 14
      +1
      Mein Sohn nahm und beteiligt sich aktiv an der Entwicklung und Montagetechnologien des MS-21. In Irkut wurde ein neuer Rumpf für Trockner gebaut und das vakante Korps an MS-21 übergeben. Auf eine internationale Zertifizierung haben wir lange gewartet. Jetzt haben wir das "Zertifikat" und anderen Mist erhalten, die Tests sind vorbei und GO.
  2. zloybond Офлайн zloybond
    zloybond (Steppenwolf) 24 Dezember 2021 18: 18
    -8
    Nun, weniger als ein Jahr ist vergangen. Es bleibt abzuwarten, bis das Raumschiff (neuer Mais) endlich ein neues startet. Das Gefühl, dass es ein ganzes Mars-Epos gibt, Seprnova-Technologien, die keine Analoga haben, verzögerte das neue Flugzeug.
    1. herrrot Офлайн herrrot
      herrrot 25 Dezember 2021 01: 17
      +2
      Quote: zloybond
      Nun, weniger als ein Jahr ist vergangen. Es bleibt abzuwarten, bis das Raumschiff (neuer Mais) endlich ein neues startet. Das Gefühl, dass es ein ganzes Mars-Epos gibt, Seprnova-Technologien, die keine Analoga haben, verzögerte das neue Flugzeug.

      Ich möchte Sie daran erinnern, dass Russland, wenn auch mit Schwierigkeiten, ein zweites Passagierflugzeug geschaffen hat. Aber die Japaner (Mitsubishi) landeten nach 10 Jahren Design und Tests, obwohl sie von außen keinen Widerstand hatten, bei nichts. Das war übrigens der zweite Versuch, der erste endete mit dem gleichen Ergebnis.
      Geboren um zu kriechen kann nicht fliegen)
      1. zloybond Офлайн zloybond
        zloybond (Steppenwolf) 28 Dezember 2021 19: 29
        +1
        Also freue ich mich für uns. Ich habe es nur verstanden, wenn man in Ekstase und ptariotisch glücklich springt - ein Plus. Wenn Sie sich an eine Sünde erinnern - ein Minus. Kurz gesagt, Sie müssen patriotisch abstumpfen. Daher werden wir uns 10 Jahre lang nicht an die neue Maispflanze erinnern)))
        1. herrrot Офлайн herrrot
          herrrot 10 Januar 2022 13: 51
          0
          Quote: zloybond
          erinnern wir uns leider nicht an die neue Maispflanze, die seit 10 Jahren in Betrieb ist)))

          Das Problem mit dem Maiszüchter ist überhaupt kein Luftfahrtproblem, es sei denn, man verfolgt das Thema. Es scheint drei verschiedene Prototypen zu geben, und jeder ist bereit für eine Serie. Dies ist nicht die Frage, sondern der Preis des Flugzeugs sowie die Kosten und die Komplexität des Betriebs. Der technisch fortschrittlichste von ihnen (der mit einem Verbundflügel) ist zu teuer und schwierig zu bedienen. Daher sind sie hier und da mit verschiedenen Optionen weise. Und soweit ich weiß, ist die Entscheidung noch nicht gefallen.

          Ich habe es nur verstanden, wenn man in Ekstase und ptariotisch glücklich springt - ein Plus.

          Ganz und gar nicht. Kritik sollte nicht wahllos, sondern nüchtern sein. So geht's mit diesem Mais. Sie sind ein wahlloser Kritiker, weil sich herausstellt, dass sie es 10 Jahre lang nicht tun können. Und ich bin ein konstruktiver Kritiker, weil ich weiß und verstehe, dass die Designer damit nichts zu tun haben und wir die Funktionäre fragen müssen, die sich überhaupt nicht entscheiden können. Hier sind immer noch diejenigen schuldig, die die Regeln für das Leben von Kleinflugzeugen festlegen, wenn Sie wissen, was ich meine.
          Und wissen Sie das Seltsamste? Sie sind wahrscheinlich russischer und russischer Staatsbürger, aber ich beide Male nicht. Warum nicht der kleinste Patriot Ihres Landes sein?
    2. Gadley Офлайн Gadley
      Gadley 25 Dezember 2021 09: 19
      +1
      der russischen Autoindustrie den Flügel zu erobern, ist sehr gut. zusätzliche Arbeitsplätze, Technologien (vielleicht nicht die fortschrittlichsten, aber auf Weltebene ist dies auch ein großer Schritt nach vorne wir haben genug IL und YAK für den Personentransport.
    3. Avarron Офлайн Avarron
      Avarron (Sergey) 29 Dezember 2021 22: 45
      0
      Vielleicht werden Sie, so schlau, der lokale Ilon Mask, Sergei Pavlovich Korolev, und zeigen uns allen, wie man Flugzeuge entwickelt?
  3. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
    Alexander K_2 (Alexander K) 24 Dezember 2021 19: 09
    -1
    Laut Plan wird der Irkut-Konzern bis 2018 die ersten vier MC-21 montieren und das Produktionsvolumen sukzessive erhöhen. Bis 2020 wird es von 20 Flugzeugen pro Jahr und bis 2023 von 70 Verkehrsflugzeugen produziert.
    1. alexneg13 Офлайн alexneg13
      alexneg13 (Alexander) 7 Februar 2022 04: 27
      0
      Nörgler sind soziale Trottel und denken nur in ihrer unteren Hemisphäre. Immer, wenn in Russland etwas Neues veröffentlicht wird, dann stehen diese Sozialidioten direkt in der ersten Reihe der Fans, die mit Scheiße geladen werden.

      In Irkut warteten sie auf ihren PD-14-Motor, da die Vereinigten Staaten von Amerika einen Trick mit Motoren gemacht hatten, dann scheiterten sie an Verbundwerkstoffen für den Flügel, und vor allem gab es eine Verzögerung bei der internationalen Zertifizierung aufgrund von Tötungen von Schakalen in Übersee . Jetzt sind alle Hindernisse umgangen und auf dem vollen Weg.
  4. IC Офлайн IC
    IC (IMS) 25 Dezember 2021 07: 18
    +1
    Die Irkut Corporation verfügt nicht über die finanziellen Möglichkeiten von Boeing oder Airbus, um ein Servicesystem außerhalb Russlands zu organisieren.
    Das technische Niveau ist unter modernen Bedingungen keineswegs ausschlaggebend
    Hat keinen Ruf in der Serienproduktion von Passagierflugzeugen.
    Daher ist das Exportpotenzial äußerst gering, um eine rentable Produktion zu gewährleisten. Es gibt keinen freien Platz auf dem Markt.
    1. Ursus Maritimus Офлайн Ursus Maritimus
      Ursus Maritimus 25 Dezember 2021 08: 43
      +2
      Sie haben Recht, IMS. Allerdings hatte die Union noch weniger Exportmöglichkeiten und nichts, sie bauten. Und dieser gutaussehende Mann (wenn er sich wirklich als würdiger Rivale der Wassermelonen und Schlagstöcke entpuppt) arbeitet "über dem Dach" in den Mutterland + Macht- / Staatsstrukturen. Und machen Sie den einheimischen Firmen ein Angebot, das sie nicht ablehnen können. Wie viele Models machen keine Werbung, Werbung ist Werbung. Aber wenn wir selbst anfangen, sie zu fliegen, wenn sich die erklärten Ersparnisse und andere "Goodies" als kein Werbe-Bullshit, sondern als Tatsache herausstellen. Dann werden die Käufer in die Warteschlange gezogen. Die schlechte Nachricht ist, dass wir angesichts unserer Produktionskultur, wenn wir seit fast Jahrzehnten Korvettenschiffe bauen, darauf vertrauen, dass wir Ihren Markt sättigen und sättigen.
    2. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
      Alexander K_2 (Alexander K) 25 Dezember 2021 09: 02
      -4
      jene. Tatsächlich ist Russland finanziell schwächer als Boeing und Airbus？
  5. Ursus Maritimus Офлайн Ursus Maritimus
    Ursus Maritimus 25 Dezember 2021 08: 31
    +1
    Wir haben das Flugzertifizierungsprogramm für das Flugzeug MC-21 abgeschlossen und erwarten in naher Zukunft eine Musterzulassung.

    Egal wie viele Menschen gezwungen sind, etwas anderes zu zertifizieren, zum Beispiel Toiletten. Und dann sind das alles verschiedene Versionen, mit unterschiedlichen Flügeln, mit unterschiedlichen Motoren ... Dann werden die Kunden Flugzeuge erhalten. Dann klatschen wir. In der Zwischenzeit haben sie noch nicht überschritten. SP-2 wurde auch gebaut - es steht noch.
    1. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
      Alexander K_2 (Alexander K) 25 Dezember 2021 09: 04
      -1
      Weißt du, es ist schwierig, ständig von seinen Feinden umgeben zu leben, besonders wenn die wahren Feinde das Land regieren！
  6. bzbo Офлайн bzbo
    bzbo (Schwarzer Doktor) 25 Dezember 2021 10: 50
    +3
    Wassermelonen und Schlagstöcke sind im Besitz von Investmentfonds, die die Welt beherrschen. Die Zerstörung der sowjetischen Flugzeugindustrie war ein Geschenk für Tausende von Milliarden Dollar. Vor dem Zusammenbruch der UdSSR konnten nur zwei Länder der Welt die gesamte Flugzeugpalette herstellen. Für Gorbatschows Pizza verkauft, jetzt gibt es nichts mehr zu stinken, man muss aufholen.