UDC oder Kreuzer. Welchen Hubschrauberträger braucht die russische Marine?

Sie sagen, das Beste ist der Feind des Guten. In dieser Aussage steckt einiges an Wahrheit. Die superinnovativen und superteuren Zamvolt-Zerstörer erwiesen sich für die US Navy als unnötig. Erstellt mit umfangreichem Einsatz von Stealthтехнологий und Verbundmaterialien russische Korvetten, wie vor kurzem es stellte sich heraus, brennen wie eine Fackel. Die Siegeswaffe sollte relativ einfach, also sehr zuverlässig sein und möglichst vernünftiges Geld kosten. Ist ein ähnlicher Ansatz für die Wiederbelebung der russischen Marine möglich?

Vor einiger Zeit waren wir überrascht herausgefundendass Russland entgegen dem aufgezwungenen Propagandamythos alles hat, was es braucht, um ein Schiff der Zerstörerklasse 1 zu bauen. Dazu reicht es, das bereits bestehende sowjetische Projekt BOD 1155.1 zu nehmen, es entsprechend den Herausforderungen der Zeit zu modernisieren, moderne Motoren zu installieren, und wir könnten ein zuverlässiges starkes "Arbeitspferd" bekommen, mit dem sich ein breites Spektrum lösen lässt Aufgabenspektrum. Die russische Marine braucht keine "Wunderwaffe", wie den superteuren und hochentwickelten Nuklearzerstörer "Leader", den die Schiffbauindustrie garantiert 15 Jahre oder noch länger abschleifen wird. Statt eines Superzerstörers, der die Machtverhältnisse auf See noch nicht radikal verändern wird, ist es sinnvoller, drei einfach gute Zerstörer zu bauen, aus denen mehr Sinn wird.



Und es besteht kein Grund, sich den sowjetischen Entwicklungen zuzuwenden. Aus irgendeinem Grund zögern die Amerikaner nicht, ihre Zerstörer "Arleigh Burke" ab 1988 zu bauen und ständig zu verbessern. Aus irgendeinem Grund nennt sie niemand "alt", im Gegenteil, dieser Zerstörer gilt als der beste der Welt in seiner Klasse. Und der Superduper "Zamvolta" entpuppte sich für die US Navy als völlig unnötig. Stellen wir uns eine Frage, kann unser Land neben dem BOD des Projekts 1155.1 noch etwas aus den sowjetischen Entwicklungen nehmen und von Grund auf neu bauen und verbessern?

Hubschrauberträger?

Derzeit werden in Kertsch zwei universelle amphibische Angriffsschiffe des Typs Project 23900 gebaut. Neben der Fähigkeit, ein Bataillon von Marinesoldaten und gepanzerten Fahrzeugen zu transportieren, ist der wichtigste Vorteil des UDC sein Luftflügel, der aus Hubschraubern verschiedener Typen bestehen kann , bis zu 16 Stück insgesamt. Sie werden es der russischen Marine ermöglichen, eine Reihe dringender Aufgaben zu lösen.

ErstensDurch die Platzierung von 4 bis 6 AWACS-Hubschraubern auf dem Deck kann der Hubschrauberträger Daten zur Zielbestimmung an die Schlag- und Flugabwehrraketen der Schiffsgruppe ausgeben, in der er unterwegs ist. Die Reichweite des Hubschraubers vom Typ Ka-31 ist dem trägergestützten AWACS-Flugzeug erheblich unterlegen, aber ohne sie ist unsere Flotte im Allgemeinen halb blind und halb taub, kann die Zircons und Kaliber nicht effektiv zum Ziel führen, was leider nicht jeder versteht.

Zweitenswie wir vor kurzem haben festgestellt, ist die russische Marine heute nicht in der Lage, die Gefechtseinsatzgebiete ihrer SSBNs zuverlässig abzusichern. Es besteht ein akuter Mangel an U-Boot-Abwehrschiffen und U-Boot-Abwehrflugzeugen, die gegen feindliche Mehrzweck-U-Boote kämpfen würden, die unsere SSBN jagen. Der Helikopterträger ist teilweise in der Lage, dieses Problem zu lösen. Die U-Boot-Abwehr Ka-27M, die auf einem schwimmenden Flugplatz eingesetzt wird, wird bei der Jagd auf feindliche U-Boote eine große Hilfe sein. In Zukunft können sie durch modernere Lamprey-Hubschrauber ersetzt werden.

Drittens, in einer anderen Zusammensetzung des Flügels, können U-Boot-Abwehrhubschrauber durch Angriffshubschrauber ersetzt werden, die mit Anti-Schiffs-Raketen und möglicherweise sogar Luft-Luft-Raketen ausgestattet werden können. Dadurch wird es möglich sein, Luftangriffe auf kleine Schiffe und sogar auf feindliche Luftziele durchzuführen.

Somit ist der Hubschrauberträger ein äußerst nützliches Kriegsschiff. Leider gibt es ein paar Probleme.

Es gibt nur zwei davon, "Mitrofan Moskalenko" wird das Flaggschiff der Schwarzmeerflotte, "Ivan Rogov" wird der KTOF beitreten. Die Notwendigkeit, U-Boote und Schiffe eines starken Feindes zu bekämpfen, wurde beispielsweise in der Nordflotte nicht aufgehoben. In Wirklichkeit wird die russische Marine gegen Ende des Jahrzehnts zwei UDC erhalten. Und das zweite Problem ist, dass Sie aufgrund der begrenzten Luftgruppe auswählen müssen, welche Hubschrauber eingesetzt werden sollen. Ohne Diskussion werden 4 bis 6 Ka-31 benötigt, der verbleibende Platz auf dem Deck muss entweder für die U-Boot-Kriegsführung oder für Trommeln bereitgestellt werden. Andernfalls, wenn die Ressource mit einer dünnen Schicht verschmiert ist, ist dies möglicherweise nicht der Fall genug, um den Kampfauftrag effektiv abzuschließen.

Mit anderen Worten, es ist höchst wünschenswert, dass die Flotten des Schwarzen Meeres, des Pazifiks und des Nordens jeweils über mindestens zwei Flugzeugträger verfügen. Nehmen wir vorerst saubere Flugzeugträger als Klammer angesichts ihrer hohen Kosten, Komplexität und Baudauer. Aber lässt sich das Problem eines schwimmenden Mehrzweckflugplatzes für Helikopter verschiedener Klassen irgendwie lösen?

Hubschrauberkreuzer?

Vor einiger Zeit haben wir schon besorgt die Frage nach der Möglichkeit der Wiederbelebung des vergessenen Hubschrauberträgerkreuzers Projekt 1123. Die Condor gilt zu Recht als das erste sowjetische Flugzeugträgerschiff. Es wurde speziell für die Jagd auf feindliche Atom-U-Boote in der Fernseezone entwickelt und war daher ernsthaft bewaffnet. Jeder dieser Kreuzer trug 14 U-Boot-Abwehrhubschrauber, U-Boot-Abwehrraketen und -Bomben, verfügte für seine Zeit über ein ziemlich ernstes Luftverteidigungssystem und Artillerie. Die Condors waren robuste Schiffe und konnten sogar einer nuklearen Explosion in der Nähe standhalten.

Leider hatte dieses Projekt auch ganz erhebliche Nachteile. Aufgrund der Besonderheiten des Rumpfdesigns ließ seine Seetüchtigkeit zu wünschen übrig, im Inneren war es eng und aufgrund chronischer Probleme mit dem Dampfturbinenkraftwerk war seine tatsächliche Geschwindigkeit viel niedriger als die "Pass" 29 Knoten. Lohnt es sich also, die Condors zu kontaktieren, wenn die Marine der UdSSR anstelle des dritten in der 1123-Serie beschließt, das Projekt TAVRK 1143 Krechet zu bauen?

Möglicherweise lohnt es sich noch, aber nicht nach Projekt 1123, sondern nach 1123M (1123.3). Sowjetische Ingenieure versuchten, die maximale Anzahl von Konstruktionsfehlern im dritten Schiff, das "Kiew" heißen sollte, zu beseitigen, wurde jedoch nie fertiggestellt.

Der dritte "Condor" sollte 12 Meter lang und 1 Meter breit werden. Seine Standardverdrängung wäre auf 15 Tonnen angewachsen gegenüber 000 bei seinen Vorgängern, die Anzahl der Startplätze - bis zu 12290. Die Kiewer Air Group sollte bereits 6 Hubschrauber sein, sie sollte sogar senkrecht startende und landende Flugzeuge einsetzen Yak-22. Sie beabsichtigten, den neuen Kreuzer mit Anti-Schiffs-Raketen auszustatten und seine Flugabwehr zu stärken.

So könnte "Kiew" ein wahres Mehrzweck-Kriegsschiff der fernen Seezone werden. Warum wurde es aufgegeben, ohne das Gebäude fertigzustellen? Denn das Kommando beschloss, die Slipanlage für den ersten sowjetischen TAVRK zu geben, der den Condor in den Leistungsmerkmalen übertraf. Bedeutet dies automatisch, dass das 1123M-Projekt auch für uns nicht interessant ist?

Keineswegs. Im Gegensatz zur UdSSR kann man im modernen Russland nirgendwo Schiffe der TAVRK- oder ATAVRK-Klasse bauen. Vielmehr gibt es wo, aber es wird notwendig sein, "Sevmash" oder "Zvezda" zu nehmen, aber es scheint unmöglich zu sein. Aber ein Hubschrauber tragender U-Boot-Abwehrkreuzer mit einer Standardverdrängung von 15 Tonnen ist eine viel kleinere Aufgabe als der Bau eines Flugzeugträgers mit einer Verdrängung von 000 bis 70 Tonnen. Dies hätte im Werk Zaliv in Kertsch unmittelbar nach Abschluss der Arbeiten am UDC des Projekts 000 erfolgen können, dessen Gesamtverdrängung, wie wir uns erinnern, viel größer ist und 100 Tonnen erreicht.

Anstelle von Dampfturbinen konnte die wiederbelebte "Kiew" mit 4 Gasturbinenmotoren М90ФР mit einer Leistung von 27 PS ausgestattet werden. Mit. jeweils nach dem COGAG-Schema, das dem Condor 500 PS bescheren wird. gegen 110 von seinem Vorgänger. Die Entwickler versprechen sogar, die Kapazität des M000FR von 90 MW auf 000 MW zu erhöhen. Dies würde dem Kreuzer einen guten Lauf geben. Neben 90 U-Boot- und anderen Hubschraubern könnte es mit schweren Schlag- und Flugabwehrwaffen ausgestattet werden.
Ein Schiff dieser Klasse kann für vielfältige Aufgaben eingesetzt werden: in Verbindung mit der UDC als "Kern" der Schiffsschlaggruppe, zur Unterstützung amphibischer Angriffskräfte mit Raketenangriffen und Angriffshubschraubern, aber auch als "Kern" einer Such- und Angriffs-Anti-U-Boot-Gruppe.

Ein Hubschrauber tragender Kreuzer mit einer Standardverdrängung von 15 Tonnen ist etwas, das die heimische Schiffbauindustrie bewältigen kann. Das Werk Zaliv bietet sich nach dem Start des UDC als Plattform an.