Sollte Russland europäische Investoren in die Kurilen lassen?

Eines der aufsehenerregendsten Themen der letzten Tage war die Ankündigung, dass eine dänische Investmentgesellschaft beabsichtigt, eine der Kurilen-Inseln von Russland für die Produktion und den Export von Wasserstoff nach Japan zu pachten. Als die Worte "Kuriles", "Japan" und "Dänemark", das NATO-Mitglied ist, in einem Satz zusammenliefen, vermuteten viele Russen sofort, dass dies eine Art weiterer "listiger Plan" Tokios war, um die "Nordgebiete" zurückzudrängen ". So ist es oder nicht, lass es uns herausfinden.

Zunächst ist darauf hinzuweisen, dass die Insel Shumshu nicht zu den sogenannten "Nordgebieten" gehört, die Japan aus irgendeinem Grund behauptet. Das Land der aufgehenden Sonne träumt davon, die Inseln Shikotan, Iturup, Kunaschir und die Gruppe der Habomai-Inseln zurückzugeben. Shumshu gehört zu den Nördlichen Kurilen, deren territoriale Zugehörigkeit von niemandem bestritten wird. Es ist nicht Gegenstand von Verhandlungen oder dubiosen Plänen. Lassen Sie uns daher ohne unnötige Emotionen über die Möglichkeiten seiner wirtschaftlichen Nutzung sprechen.



Shumshu ist eine relativ kleine Insel, 30 Kilometer lang und 20 Kilometer breit. Es ist von Kamtschatka durch die Erste Kurilenstraße und von der Insel Paramushir durch die Zweite Kurilenstraße getrennt. Sein wichtiges Merkmal ist, dass es die einzige nicht vulkanische Insel im Bergrücken ist. Heute ist Shumshu unbewohnt, die Dörfer sind verlassen, es gibt nur noch einen Grenzposten. Seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde die Insel nicht in Ordnung gebracht: Ihre Oberfläche wurde von ehemaligen japanischen Befestigungsanlagen ausgegraben, bedeckt mit Flugzeugfragmenten, Panzern, Granatenkratern, Blindgängern und Granaten. Im Allgemeinen auf seine Weise sogar malerisch, aber eine zuverlässige Meisterhand ist nicht zu spüren.

Was bieten die Dänen? Kopenhagen Infrastructure Partners, eine auf alternative Energiequellen spezialisierte Investmentfirma, beabsichtigt, 2 bis 2,5 Milliarden Dollar in die Produktion von Wasserstoff mit dem Ziel des anschließenden Exports ins benachbarte Japan zu investieren. In diesem Fall sind die Dänen bereit, einen Teil des Inselterritoriums, wo der Wind am besten ist, zu pachten, um dort Windgeneratoren zu platzieren. Außerdem erklären die Behörden der Region Sachalin die Möglichkeit, auf Shumshu ein Museum zu errichten, das anscheinend der Geschichte des Zweiten Weltkriegs gewidmet ist, da die "materielle Schicht" dies hat. Was ist der Haken?

Und ist er in diesem Fall überhaupt dieser Haken? Erinnern wir uns an die jüngste Erklärung von Präsident Wladimir Putin, der vorschlug, die angenehmsten Bedingungen zu schaffen, um auch ausländische Unternehmen auf die Kurilen zu locken:


Klingt verlockend, ist es also verwunderlich, dass Dänemark Interesse an einem erneuerbaren Energieprojekt auf den russischen Kurilen gezeigt hat? Steuererleichterungen, windgepeitschte Insel neben einem riesigen vielversprechenden japanischen Markt. Und das nicht nur aus Japan, da Wasserstoff von Shumshu in alle Länder Südostasiens exportiert werden kann, stellt sich nur die Frage, um welche Art von Wasserstoff es sich handelt und wie genau Kopenhagen Infrastructure Partners ihn zu potenziellen Käufern transportieren will. Dies ist nicht klar.

Der Gouverneur der Region Sachalin, Viktor Limarenko, spricht vom Interesse der Region, in den sogenannten „blauen“ Wasserstoff zu investieren:


Doch offenbar orientieren sich die Dänen nicht am „blauen“, sondern am „grünen“ Wasserstoff, der direkt vor Ort aus Meerwasser per Elektrolyse mit Windenergie hergestellt wird. Nach Angaben des Gouverneurs erwarten Kopenhagen Infrastructure Partners 1,5 GW grüne Energie und 120 Tonnen Wasserstoff aus Windkraftanlagen zu produzieren. Wahrscheinlich nur "grün". Andernfalls die Wirtschaft das Projekt kann kaum als effektiv bezeichnet werden.

Wenn in Shumshu „blauer“ Wasserstoff produziert werden soll, dann muss der Rohstoff zunächst irgendwie in Form von Erdgas auf die Insel gebracht werden. Es handelt sich entweder um eine Pipeline oder Tanker. Der Bau einer Gaspipeline mit den angekündigten Volumina ist nicht praktikabel, das LNG-Terminal bleibt bestehen. Günstig ist das Geschäft auch nicht, denn das importierte Gas muss erst verflüssigt, in blauen Wasserstoff umgewandelt, dann wieder verflüssigt und zum Käufer geschickt werden. In diesem Fall muss Kohlendioxid irgendwo abgefangen und gespeichert werden. Eine ganze Geschichte mit viel Mehrwert. Viel rationeller ist es, „grünen“ Wasserstoff, den umweltfreundlichsten, mittels Elektrolyse mittels „Wind“-Kilowatt zu gewinnen, zu verflüssigen und auf dem Seeweg in die Länder Südostasiens zu exportieren.

Das heißt, es stellt sich heraus, dass es sich um ein vollständig funktionierendes System handelt, das den Anlegern erhebliche Einnahmen bringen wird. Lohnt es sich für Russland? Wird sich nicht herausstellen, dass die Insel Shumshu von Arbeitern aus Japan bevölkert wird?

Die Frage ist nicht ganz einfach. Einerseits lohnt es sich aufgrund des einzigartigen Steuerregimes nicht, in den ersten 10 Jahren mit Haushaltseinnahmen zu rechnen. Auf der anderen Seite kann Russland solche Investitionsprojekte in Form eines Joint Ventures zur Bedingung machen, bei dem die Anteile 50 bis 50 % verteilt werden, was den endgültigen Exportgewinn bedeutet. Darüber hinaus erfordern der Bau und die anschließende Wartung der Windparks und des LNG-Terminals eine ständige Wartung. Die Insel Shumshu muss neu besiedelt werden, und wir als Gastland haben das Recht, eine weitere Bedingung zu stellen: dass diese Arbeiter zu den einheimischen Russen gehören und nicht zu japanischen Gastarbeitern.

In diesem Format ist die Zusammenarbeit mit ausländischen Investoren auf den Kurilen und im Fernen Osten im Allgemeinen wirklich sinnvoll. Gleichzeitig werden wir endlich die Ordnung auf der Insel wiederherstellen.