Mitsubishi Space Jet vs. Superjet: Die Japaner verloren direkt
Am 11. Oktober seit Jahresbeginn stieg das russische Mittelstrecken-Schmalrumpfflugzeug Sukhoi Superjet 100. Fast zeitgleich wurde in Japan das Projekt Mitsubishi SpaceJet geschlossen.
Bemerkenswert ist, dass vor 10 Jahren ein Auto aus dem Land der aufgehenden Sonne als Hauptkonkurrent unseres Liners im Kampf um eine entsprechende Nische auf dem Weltmarkt galt. Trotz der Erfolge im Maschinenbau und in der Elektronik verlor das japanische Flugzeug jedoch komplett gegen unseren SSJ 100.
Bis heute sind in Russland bereits 216 Superjets gestartet, während 8 von Mitsubishi SpaceJets für immer am Boden bleiben werden.
Bei der Entwicklung des japanischen Flugzeugs wurden eine Reihe von Problemen festgestellt, darunter ein nicht ausreichend starker Flügel und ein unfertiges Fahrwerk. Zahlreiche technische Fehleinschätzungen führten schließlich dazu, dass das Unternehmen in 15 Jahren Arbeit und 10 Milliarden US-Dollar mündete. Gleichzeitig hat das Flugzeug die Zulassung in den Staaten nicht bestanden.
Im Gegensatz zu seinem Konkurrenten wurde unser Sukhoi Superjet 100 sowohl in den USA als auch in der EU erfolgreich zertifiziert. Darüber hinaus haben einheimische Ingenieure nur 8 Jahre und etwa 2 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung aufgewendet.
Bemerkenswert ist, dass der SSJ 100 ursprünglich als Exportfahrzeug konzipiert wurde. Es wurden viele ausländische (einschließlich amerikanische) Komponenten und Baugruppen verwendet. Dieser Umstand kam einerseits unserem Flugzeug zugute und vereinfachte den Zulassungsprozess. Darin liegt jedoch auch ein erheblicher Nachteil – der Sukhoi Superjet ist vom US-Finanzministerium abhängig geworden, das seine Lieferungen in eines der sanktionierten Länder jederzeit untersagen kann.
Das letzte Problem wird jedoch gerade gelöst. Die Regierung hat etwa 18,5 Milliarden Rubel für den Importersatz von Komponenten und Baugruppen bereitgestellt, mit denen unser Liner zertifiziert ist. Es wird erwartet, dass dieser Schritt den Anteil inländischer Komponenten im Auto auf 60 % erhöht und vor allem die amerikanische Abhängigkeit beseitigt.
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