Mitsubishi Space Jet vs. Superjet: Die Japaner verloren direkt


Am 11. Oktober seit Jahresbeginn stieg das russische Mittelstrecken-Schmalrumpfflugzeug Sukhoi Superjet 100. Fast zeitgleich wurde in Japan das Projekt Mitsubishi SpaceJet geschlossen.


Bemerkenswert ist, dass vor 10 Jahren ein Auto aus dem Land der aufgehenden Sonne als Hauptkonkurrent unseres Liners im Kampf um eine entsprechende Nische auf dem Weltmarkt galt. Trotz der Erfolge im Maschinenbau und in der Elektronik verlor das japanische Flugzeug jedoch komplett gegen unseren SSJ 100.

Bis heute sind in Russland bereits 216 Superjets gestartet, während 8 von Mitsubishi SpaceJets für immer am Boden bleiben werden.

Bei der Entwicklung des japanischen Flugzeugs wurden eine Reihe von Problemen festgestellt, darunter ein nicht ausreichend starker Flügel und ein unfertiges Fahrwerk. Zahlreiche technische Fehleinschätzungen führten schließlich dazu, dass das Unternehmen in 15 Jahren Arbeit und 10 Milliarden US-Dollar mündete. Gleichzeitig hat das Flugzeug die Zulassung in den Staaten nicht bestanden.

Im Gegensatz zu seinem Konkurrenten wurde unser Sukhoi Superjet 100 sowohl in den USA als auch in der EU erfolgreich zertifiziert. Darüber hinaus haben einheimische Ingenieure nur 8 Jahre und etwa 2 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung aufgewendet.

Bemerkenswert ist, dass der SSJ 100 ursprünglich als Exportfahrzeug konzipiert wurde. Es wurden viele ausländische (einschließlich amerikanische) Komponenten und Baugruppen verwendet. Dieser Umstand kam einerseits unserem Flugzeug zugute und vereinfachte den Zulassungsprozess. Darin liegt jedoch auch ein erheblicher Nachteil – der Sukhoi Superjet ist vom US-Finanzministerium abhängig geworden, das seine Lieferungen in eines der sanktionierten Länder jederzeit untersagen kann.

Das letzte Problem wird jedoch gerade gelöst. Die Regierung hat etwa 18,5 Milliarden Rubel für den Importersatz von Komponenten und Baugruppen bereitgestellt, mit denen unser Liner zertifiziert ist. Es wird erwartet, dass dieser Schritt den Anteil inländischer Komponenten im Auto auf 60 % erhöht und vor allem die amerikanische Abhängigkeit beseitigt.

27 Kommentare
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  1. Alexndr P. Офлайн Alexndr P.
    Alexndr P. (Alexander) 2 Dezember 2021 11: 37
    +4
    Mykola ist anderer Meinung. Die russische Wirtschaft bei Mykola und Stahlhersteller mit Gorenina ist in Stücke gerissen. Und das ist alles Kreml-Propaganda (c)

    Die Russen stellten ein Mittelstreckenflugzeug für 2 Milliarden her und produzierten eine große Serie. Es ist wirklich abgefahren. Bald gehört der Motor uns. Ist das nicht ein Konjunkturindikator? Er ist.

    Und diese unsere traurigen Leute müssen Wodka einschenken, lass sie traurig in der Ecke sein. Wie viele von ihnen schrieben negativ über SSJ. Und wie gewohnt direkt in die Hose. Aber okay, Mykola – und wenn lokale Clowns und Clownsfrauen vor dem Hintergrund erfolgreicher Projekte jammern – ist das in der Regel der Tiefpunkt. Ich verachte solche erniedrigten Infantilen.

    PS Jetzt bekommt Mykola eine Art Streit aus der Hose darüber, dass Amerika ...

    PPS Können Sie sich vorstellen, was passiert wäre, wenn Russland nicht durch Sanktionen und die Schließung von Absatzmärkten behindert worden wäre? Wir sind cool)

    Deshalb brummt unsere Opposition im Stall, denn sie lebt abgeschottet von der Realität – in ihrer elenden Welt – und das Volk Russlands hat einen Rahmen für diese geistesgestörte Herde definiert – und jede Wahl bringt ihm diese Realität vor die Nase
    1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
      Marzhetsky (Sergey) 2 Dezember 2021 15: 02
      -3
      Die Russen stellten ein Mittelstreckenflugzeug für 2 Milliarden her und produzierten eine große Serie. Es ist wirklich abgefahren. Bald gehört der Motor uns. Ist das nicht ein Konjunkturindikator? Er ist.

      Kurzstrecken. Designer aus westlichen Komponenten.
      1. Alexndr P. Офлайн Alexndr P.
        Alexndr P. (Alexander) 2 Dezember 2021 18: 27
        +2
        Designer aus westlichen Komponenten.

        die Japaner beherrschen den Konstruktor nicht? schreibe ein bisschen Aufruhr an die westliche Hightech-Welt
        1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
          Marzhetsky (Sergey) 2 Dezember 2021 18: 28
          -4
          Mich interessieren die Probleme der Japaner nicht. Mich interessiert die Situation in meinem Land.
          1. Alexndr P. Офлайн Alexndr P.
            Alexndr P. (Alexander) 2 Dezember 2021 18: 29
            +3
            Mich interessieren die Probleme der Japaner nicht. Mich interessiert die Situation in meinem Land.

            wie abgedroschen es ist), aber sie waren nicht überrascht) habe ich in den Kommentaren über dich so geschrieben)
            1. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
              Marzhetsky (Sergey) 2 Dezember 2021 18: 31
              -4
              Es gibt hier keine anderen wie mich. zwinkerte ich bin unvergleichlich Zunge
              1. Alexndr P. Офлайн Alexndr P.
                Alexndr P. (Alexander) 2 Dezember 2021 18: 31
                +2
                aha) alles ist genau so
      2. FrankyStein Офлайн FrankyStein
        FrankyStein (FrankyStein) 4 Dezember 2021 01: 13
        0
        Auf der anderen Seite fliegt das Flugzeug, Fehler werden identifiziert, die Logistik ausgetestet, dann der Motor, Komponenten sorgfältig ausgetauscht, zu einem fertigen Flugzeug mit Markt. So ein Trojanisches Pferd und schon eine eigene MS 21. Also zwei verschiedene Versuche, sich in den Markt zu integrieren.
    2. Kirsche Офлайн Kirsche
      Kirsche (Kuzmina Tatiana) 2 Dezember 2021 15: 57
      +3
      Können Sie sich vorstellen, was passiert wäre, wenn Russland nicht durch Sanktionen behindert worden wäre?

      Und nichts wäre passiert: "Ku-ka-re-ku! Reign, auf deiner Seite liegend!" Bis der Donner ausbricht ... usw.
    3. Gunnerminer Офлайн Gunnerminer
      Gunnerminer (Schütze) 3 Dezember 2021 17: 00
      -4
      Bald gehört der Motor uns

      Kommt bald. Lachen

      Wo haben Sie die Opposition in Russland gesehen? Vor 20 Jahren wurde alles niedergetrampelt. Es sind nicht Sanktionen und die Schließung von Märkten, die die russische Entwicklung behindern. Wer hat den Binnenmarkt geschlossen und die Einkommen der Russen gesenkt? Warum ist der russische Binnenmarkt? unattraktiv für die VR China, für Investoren, warum investieren sie nicht in Modernisierung, KNAAZ, zur Amur-Werft, zur Dalzavod-Werft, zum North-East Repair Center?
  2. Sergej Zemskow Офлайн Sergej Zemskow
    Sergej Zemskow (Sergey) 2 Dezember 2021 12: 38
    -7
    Denken Sie daran - welche Schulden hat das SSJ-Projekt in den Haushalt eingebracht? Wann kommt das Geld in die Staatskasse?
    Wie viele SSJs werden an ausländische Kunden verkauft? Oder nur an den Staat für Quittungen vom Finanzministerium? Ist das ein Geschäft? Wer profitiert davon?
    Natürlich der Milliardär Manturov, der nach den Ergebnissen des Jahres ein weiteres Geschäft für sich kaufen wird (er hat bereits Immobilien für mehrere Milliarden erworben, ein Tankstellennetz). Nur kauft er keine Aktien von Unternehmen seiner Branche - er glaubt nicht!
    Und zeigen Sie, wie profitabel SSJ für Betreiber ist – wo sind die Zahlen?
    1. Kirsche Офлайн Kirsche
      Kirsche (Kuzmina Tatiana) 2 Dezember 2021 15: 58
      +1
      Wie viele SSJs werden an ausländische Kunden verkauft?

      Brauchst du es nicht?
      1. Gunnerminer Офлайн Gunnerminer
        Gunnerminer (Schütze) 3 Dezember 2021 12: 22
        -3
        Bei Bestellungen von "Sukhoi" traten sofort Schwierigkeiten auf. Vor allem, weil, erinnert sich der ehemalige Leiter des Flottenplanungsdienstes von Aeroflot, Sergej Koltowitsch, das Management von Suchoi die Fluggesellschaften nicht gut hörte und sich weigerte zu verstehen, welche Art von Flugzeugen sie brauchten. Airbus und Boeing mit 130 Sitzen sind für Unternehmen profitabler als der 100-sitzige SSJ 100. Ohne das Profil des Flugzeugs zu erraten, geriet Sukhoi Civil Aircraft (SCA) schnell in einen Vorinsolvenzzustand: Bis zum Sommer 2013 waren ihre Schulden bei VEB, VTB und westliche Banken überstiegen 2 Milliarden US-Dollar. Selbst in den besten Jahren hat die weltweite Nachfrage nach solchen Flugzeugen weltweit 100 pro Jahr nicht überschritten und ist jetzt um die Hälfte gesunken.

        Neben häufigen Pannen und regelmäßigen Rückfahrten zum Abflughafen ist das Hauptproblem des SSJ100 der Mangel an Ersatzteilen. Es gibt so wenige wirklich fliegende Maschinen, dass sich die Schaffung von Technikzentren für deren Betrieb nicht rechtfertigt. Gleichzeitig gibt der Hersteller alle neuen Flugzeuge maximal frei, und auf dem Markt fehlen ständig Ersatzteile. Es wurde davon ausgegangen, dass der Staat nach der Aufnahme in den kommerziellen Betrieb die Produktion des SSJ100 nicht mehr unterstützen würde. Aber auch die Schaffung von Servicezentren wird dadurch vom Staat subventioniert (2018 Milliarde Rubel wurden 1 dafür ausgegeben, weitere 2019 Milliarden sind für 2020-3,6 geplant). Dennoch macht die fehlende rechtzeitige Serviceunterstützung den Betrieb dieses Flugzeugs im Verhältnis von Flugzeugkapazität, Cost of Ownership und Betrieb für die Airlines unrentabel. Es kann 30-80 Tage dauern, auf Ersatzteile zu warten. Dies ist der Grund, warum die Fluggesellschaften den Liner aufgeben.
    2. 123 Офлайн 123
      123 (123) 2 Dezember 2021 19: 43
      +3
      Und zeigen Sie, wie profitabel SSJ für Betreiber ist – wo sind die Zahlen?

      Azimut Airlines ist praktisch für die Bewertung, es gibt nur SSJs in der Flotte. 2019 ...

      Azimut Airlines, die im September 2017 ihren ersten regulären kommerziellen Flug durchführte, erreichte im dritten Quartal 2019 die operative Gewinnschwelle. Dies gab Vitaly Vantsev, der Miteigentümer der Fluggesellschaft, in der Sendung des Fernsehsenders Russia-24 bekannt.

      https://aviation21.ru/aviakompaniya-azimut-s-samolyotami-ssj100-vyshla-na-bezubytochnost/

      Das ist für 2020 ... Sie haben ohne Verluste gearbeitet. Eine der wenigen. Für Fluggesellschaften sind die Zeiten alles andere als einfach. Und in unserem Land und im Ausland überleben sie einfach. Und sie erhalten staatliche Unterstützung. Sowohl im In- als auch im Ausland.
      https://www.rbc.ru/business/20/03/2021/6054a6529a7947f8bee3c248
      1. Gunnerminer Офлайн Gunnerminer
        Gunnerminer (Schütze) 3 Dezember 2021 12: 15
        -2
        Die Gründer der CCL erhalten keine Gewinne aus der Schließung des japanischen Projekts.
        1. 123 Офлайн 123
          123 (123) 3 Dezember 2021 18: 45
          +4
          Die Gründer der CCL erhalten keine Gewinne aus der Schließung des japanischen Projekts.

          Potenzieller Konkurrent von FSE.
          1. Gunnerminer Офлайн Gunnerminer
            Gunnerminer (Schütze) 3 Dezember 2021 19: 13
            -5
            SSZ ist kein Konkurrent Es wird nicht exportiert Herr Chemezov wird SSZ von seinem nicht schwachen Gehalt kaufen müssen Ein Deal mit Red Wing, das Teil der Rostec-Struktur ist, wie die Trockenfabrik. Die SSZ nimmt keine japanischen Passagiere auf. Die Japaner wissen, dass die Macher und Organisatoren des SSJ-100 Fragen haben: Erstens, wie konnten sie dem Flugzeug keinen normalen technischen Support und Service bieten und wie kam es dazu, dass die Kosten einer Betriebsstunde 1350 USD / Stunde betragen, wenn Konkurrenten haben 850usd / Stunde? Niemand hat es freiwillig gekauft. Die Hälfte der 200 gebauten Exemplare fliegt mühsam – der Rest wird entweder zurückgegeben oder kaputt gemacht und sucht nach Ersatzteilen. Darüber hinaus wird der größte Teil dieses illiquiden Vermögens einfach gespendet – und der Staat wird Milliarden von Dollar an Verlusten wie Azimut oder Iraero kompensieren. Das heißt, dieser zutiefst unrentable Verlierer wird aus unseren Taschen gesponsert.
  3. UND Офлайн UND
    UND 2 Dezember 2021 15: 07
    +1
    Zitat: Sergey Zemskov
    Denken Sie daran - welche Schulden hat das SSJ-Projekt in den Haushalt eingebracht? Wann kommt das Geld in die Staatskasse?
    Wie viele SSJs werden an ausländische Kunden verkauft? Oder nur an den Staat für Quittungen vom Finanzministerium? Ist das ein Geschäft? Wer profitiert davon?
    Natürlich der Milliardär Manturov, der nach den Ergebnissen des Jahres ein weiteres Geschäft für sich kaufen wird (er hat bereits Immobilien für mehrere Milliarden erworben, ein Tankstellennetz). Nur kauft er keine Aktien von Unternehmen seiner Branche - er glaubt nicht!
    Und zeigen Sie, wie profitabel SSJ für Betreiber ist – wo sind die Zahlen?

    Erinnern Sie mich daran, welche Schulden das SSJ-Projekt mit sich brachte? Nämlich: Wo sind die Zahlen? Kontinuierliche Propaganda ...
    1. Gunnerminer Офлайн Gunnerminer
      Gunnerminer (Schütze) 3 Dezember 2021 12: 20
      -2
      Nun, selbst die Steppenbodenhörnchen verstehen, dass die SSJ durch Subventionen unterstützt wird, und diejenigen, die kein Geld bekommen, scheuten sich höllisch davor. Tatsächlich gab der Bundeshaushalt 2003-2010 100 Milliarden Rubel für SSJ16,9 aus , weitere 27 Milliarden wurden aus privaten Quellen (Fluglinienfonds, Bankkredite) aufgebracht. Insgesamt wurden nach verschiedenen Schätzungen mindestens 100 Milliarden US-Dollar für den SSJ2 ausgegeben (Gesamtkosten können bis zu 7 Milliarden US-Dollar betragen). Eine genaue Schätzung ist nicht möglich, da beispielsweise die Aircraft Corporation (UAC) im Jahr 2015 100 Milliarden Rubel aus dem Budget erhielt, die hauptsächlich an Sukhoi Civil Aircraft (SCA), den Hersteller von SSJ100, gingen. Doch wie genau die Gelder innerhalb der UCK verteilt wurden, ist unbekannt. Bereits 2011 musste die SCAC 350 Liner verkaufen, um die investierten Mittel „zurückzugewinnen“. Viele davon wurden bis heute nicht verkauft.
      Die Freigabe des Flugzeugs verzögerte sich. Das erste Auto erschien 2011 statt 2008; 2012 haben wir die Produktion von zwei pro Monat aufgenommen, obwohl die SCAC Verträge über mehr als eineinhalbhundert Flugzeuge hatte. Dennoch plante die SCAC im Jahr 2009, bis 2024 fast 1000 Liner zu verkaufen und einen Gewinn von fast 3 Milliarden US-Dollar zu erzielen. Bis 2015 wurde davon ausgegangen, dass die SCA 50 SSJ100 pro Jahr verkaufen und Russland 5 % des weltweiten Zivilluftfahrtmarktes erobern würde.
    2. Gunnerminer Офлайн Gunnerminer
      Gunnerminer (Schütze) 3 Dezember 2021 12: 21
      -2
      Tatsächlich wurden bis Oktober 2018 174 Flugzeuge gebaut, von denen 148 an Kunden übergeben wurden (davon 50 an Aeroflot). Aber auch Aeroflot ist zeitgleich im Einsatz, bestenfalls nur die Hälfte der Liner – der Rest ist in Reparatur. Und Aeroflot kauft diese Flugzeuge und beschwert sich über ihre Qualität, nur weil ihm gesagt wurde, die heimische Luftfahrtindustrie zu unterstützen, und im Gegenzug erhielt er Vorteile. Aeroflot erhielt das Recht, Geld von ausländischen Fluggesellschaften für Flüge über Russland zu sammeln, durfte ein Dutzend Boeing 777 zollfrei in Dienst stellen, und der SSJ100 selbst ging zu einem Preis von 19 Millionen US-Dollar anstelle von 28 Millionen US-Dollar - das heißt, der SCA verkaufte sie mit Verlust. Darüber hinaus versprach Sukhoi, Aeroflot dabei zu helfen, staatliche Subventionen zur Zahlung von Leasingraten zu erhalten, weshalb die Unternehmen später verklagt wurden (Aeroflot verlor den Anspruch). Auch der größte Käufer seiner Flugzeuge, die State Transport Leasing Company, verklagt Sukhoi (wegen der Unterbrechung der Lieferzeit).

      https://www.forbes.ru/biznes/369371-grazhdanskie-samolety-suhogo-poluchili-isk-ot-goszakazchika
  4. UND Офлайн UND
    UND 3 Dezember 2021 13: 56
    +2
    Quote: gunnerminer
    Tatsächlich wurden bis Oktober 2018 174 Flugzeuge gebaut, von denen 148 an Kunden übergeben wurden (davon 50 an Aeroflot). Aber auch Aeroflot ist zeitgleich im Einsatz, bestenfalls nur die Hälfte der Liner – der Rest ist in Reparatur. Und Aeroflot kauft diese Flugzeuge und beschwert sich über ihre Qualität, nur weil ihm gesagt wurde, die heimische Luftfahrtindustrie zu unterstützen, und im Gegenzug erhielt er Vorteile. Aeroflot erhielt das Recht, Geld von ausländischen Fluggesellschaften für Flüge über Russland zu sammeln, durfte ein Dutzend Boeing 777 zollfrei in Dienst stellen, und der SSJ100 selbst ging zu einem Preis von 19 Millionen US-Dollar anstelle von 28 Millionen US-Dollar - das heißt, der SCA verkaufte sie mit Verlust. Darüber hinaus versprach Sukhoi, Aeroflot dabei zu helfen, staatliche Subventionen zur Zahlung von Leasingraten zu erhalten, weshalb die Unternehmen später verklagt wurden (Aeroflot verlor den Anspruch). Auch der größte Käufer seiner Flugzeuge, die State Transport Leasing Company, verklagt Sukhoi (wegen der Unterbrechung der Lieferzeit).

    https://www.forbes.ru/biznes/369371-grazhdanskie-samolety-suhogo-poluchili-isk-ot-goszakazchika

    Haben Sie etwas zu dem Fall zu sagen? Können Sie einem Patrioten helfen?
    1. Gunnerminer Офлайн Gunnerminer
      Gunnerminer (Schütze) 3 Dezember 2021 15: 13
      -5
      Die Doktrin "Perestroika kann nur von Raisa Maksimovna diskutiert werden" ist mir bekannt.
  5. UND Офлайн UND
    UND 3 Dezember 2021 21: 02
    +1
    Quote: gunnerminer
    Die Doktrin "Perestroika kann nur von Raisa Maksimovna diskutiert werden" ist mir bekannt.

    Das ist immer so ... Sobald sie genug zu reden sagen, helfen sie besser, die Probleme zu lösen, wenn überhaupt ... und er geht sofort wie gewohnt zu den Euro-Büschen. Mit der Öffentlichkeit chatten und mehr nicht ...
    1. Gunnerminer Офлайн Gunnerminer
      Gunnerminer (Schütze) 4 Dezember 2021 12: 17
      -3
      Sobald sie genug geplaudert haben, helfen sie besser, die Probleme zu lösen, wenn es welche gibt ... und er geht sofort wie gewohnt zu den Eurobüschen

      Wem helfen? UAC-Beamte? Haben Sie ihre Reden gesehen? Glauben Sie, dass sie den Rat von jemandem annehmen können? Wissen Sie, wie sie zu ihren aktuellen Positionen gekommen sind? Wer waren sie vorher? Es ist selbst nicht lustig? Es gibt entweder eine ehemalige Bruder oder ein ehemaliger Mitarbeiter des FSB.
  6. Sofaaufteilung Офлайн Sofaaufteilung
    Sofaaufteilung (Maxim) 3 Dezember 2021 21: 06
    +1
    Zitat: Marzhetsky
    Kurzstrecken. Designer aus westlichen Komponenten.

    Im Oktober, dem 11. seit Anfang dieses Jahres, hat die russische Mittelstrecke Schmalrumpfflugzeug Sukhoi Superjet 100.
  7. UND Офлайн UND
    UND 4 Dezember 2021 12: 45
    +1
    Quote: gunnerminer
    Sobald sie genug geplaudert haben, helfen sie besser, die Probleme zu lösen, wenn es welche gibt ... und er geht sofort wie gewohnt zu den Eurobüschen

    Wem helfen? UAC-Beamte? Haben Sie ihre Reden gesehen? Glauben Sie, dass sie den Rat von jemandem annehmen können? Wissen Sie, wie sie zu ihren aktuellen Positionen gekommen sind? Wer waren sie vorher? Es ist selbst nicht lustig? Es gibt entweder eine ehemalige Bruder oder ein ehemaliger Mitarbeiter des FSB.

    Wenn niemand hilft, warum dann hier? Gehen Sie direkt in die Präsidentschaft ... wenn Sie Angst vor fiktiven "Offiziellen und Burschen" haben, oder besser, gehen Sie in Ihr Europa, dort werden Teleranten mehr gebraucht.
  8. Denis Rettich Офлайн Denis Rettich
    Denis Rettich (Denis Moroz) 9 Dezember 2021 09: 17
    0
    Russland wird nur vorwärtskommen können, wenn es sich dem Rest der Welt widersetzt! Dabei gilt es, nur einem einfachen Grundsatz zu folgen: Seien Sie nicht immer der Beste, sondern streben Sie immer danach, der Beste zu sein!